國(guó)內(nèi)車市快速增長(zhǎng)可期，新能源汽車將出現(xiàn)突破

入世十年來，中國(guó)車市狂飆猛進(jìn)，以超高速增長(zhǎng)成為全球車業(yè)最亮麗的風(fēng)景線。有專家指出，當(dāng)今中國(guó)，一種產(chǎn)品零件以萬計(jì)、年銷量以千萬計(jì)、保有量以萬萬計(jì)，唯有汽車。覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)，對(duì)社會(huì)變革影響之深遠(yuǎn)，也是獨(dú)一無二。

　　“十二五”開局年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯放緩，汽車生產(chǎn)使用環(huán)節(jié)的環(huán)境、資源、社會(huì)問題不斷突出，全球新能源汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨白熱化。保持市場(chǎng)增長(zhǎng)、新能源汽車突破、和諧汽車社會(huì)建設(shè)，無疑將成為“十二五”中國(guó)車市三大關(guān)鍵點(diǎn)。

中國(guó)車市快速增長(zhǎng)可期

　　盡管中汽協(xié)最新公布的9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)強(qiáng)勁回升，環(huán)比雙超15%，但今年以來國(guó)內(nèi)車市降溫趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，尤其是年中還出現(xiàn)了多年未見的連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)已逐步告別汽車業(yè)超高速增長(zhǎng)期，開始進(jìn)入平穩(wěn)的增長(zhǎng)周期。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在上海的一個(gè)汽車論壇上說，“十一五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量由570萬輛猛增至1800萬輛，年均增速25%；中國(guó)在全球汽車產(chǎn)量的占比從8.59%增長(zhǎng)為23.5%；全行業(yè)的研發(fā)投入由1.66%提高到1.93%，說明中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。

　　但今年以來，隨著汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策陸續(xù)退出，巨大基數(shù)和各種環(huán)境資源限制，促使中國(guó)汽車市場(chǎng)增速逐步轉(zhuǎn)向平緩。雖然超高增速難見，但較快增長(zhǎng)依然可期。“預(yù)計(jì)‘十二五’期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)以年均10%至15%的增速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，工業(yè)化和城市化進(jìn)程的持續(xù)，都將支持中國(guó)汽車業(yè)繼續(xù)以較快速度發(fā)展?！倍瓝P(yáng)這樣判斷。

　　而國(guó)外同行也看好未來中國(guó)汽車市場(chǎng)，標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營(yíng)部總裁奧利維亞預(yù)判，依照目前趨勢(shì)，到2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量將達(dá)到3000萬輛，穩(wěn)居世界第一，“中國(guó)汽車擁有比例基數(shù)依然很小，居民消費(fèi)不斷升級(jí)以及人均收入不斷提高等因素，將支撐中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)快速發(fā)展?！?/p>

　　日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之也認(rèn)為，中國(guó)依然是汽車業(yè)新興市場(chǎng)，與國(guó)際成熟市場(chǎng)萎縮的態(tài)勢(shì)截然相反，中國(guó)汽車業(yè)在未來很長(zhǎng)時(shí)期依舊將占據(jù)世界第一，國(guó)際汽車巨頭也將越來越關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)。

　　新能源汽車將出現(xiàn)突破

　　“十二五”期間，中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的一大瓶頸，無疑就是能源供應(yīng)。隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度越來越高，未來汽車的能源問題將是第一生命線。

　　實(shí)際上，除了傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)上的節(jié)油努力，發(fā)展新能源汽車也是中國(guó)汽車業(yè)與國(guó)際巨頭同一起跑線競(jìng)爭(zhēng)的絕佳機(jī)會(huì)。那么，中國(guó)新能源汽車究竟如何破題

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張進(jìn)華說，新能源汽車的發(fā)展，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，對(duì)于“十二五”期間的中國(guó)來說，技術(shù)突破仍然是工作的重點(diǎn)。

　　他指出，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車也在特定的車輛上取得了小規(guī)模的應(yīng)用，燃料電池也在一些城市開展了示范運(yùn)行，但是在關(guān)鍵的動(dòng)力電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心技術(shù)上的主要性能，包括能量密、安全性、可靠性、成本、壽命等主要的性能指標(biāo)上，仍然有待于取得更大的突破?！岸倚履茉雌嚨膽?yīng)用環(huán)境的建設(shè)和成熟完善，也需要一個(gè)過程?！?/p>

　　中國(guó)在發(fā)展新能源汽車實(shí)踐技術(shù)當(dāng)中，也提出分三步走的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)策略：2006年開始，在國(guó)內(nèi)部分大城市公共服務(wù)領(lǐng)域開展新能源汽車的示范；從2010年開始，在部分城市開展面向私人的新能源汽車的示范；預(yù)計(jì)2015年，中國(guó)將進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)化、規(guī)模化的推廣時(shí)期。

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