近日，上海國際航運研究中心發(fā)布《2011年第三季度中國航運景氣報告》。報告顯示，今年第三季度，中國航運景氣指數(shù)為102.83點，已連續(xù)三個季度處于微景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為72.77點，首次突破景氣分界線，一舉跌入較為不景氣區(qū)間，顯示航運企業(yè)家對市場預期暗淡，后市悲觀情緒彌漫，航運業(yè)前景不容樂觀。
船舶運輸業(yè)加速探底
第三季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為89.96點，連續(xù)三個季度處于景氣分界線以下，且再次跌入相對不景氣區(qū)間，船舶運輸企業(yè)經(jīng)營狀況加速惡化。第三季度，干散貨企業(yè)景氣指數(shù)為88.97點，集裝箱企業(yè)景氣指數(shù)為88.97點，均處于相對不景氣區(qū)間，行業(yè)整體狀況全面惡化，船舶運輸業(yè)加速探底。同時，船舶運輸業(yè)的信心指數(shù)為20.85點，較二季度大幅下跌近40點，船舶運輸企業(yè)家經(jīng)營信心跌至冰點，首次跌入較重不景氣區(qū)間。第三季度，干散貨企業(yè)信心指數(shù)為14.46點，集裝箱企業(yè)信心指數(shù)為30.18點，分別處于嚴重不景氣區(qū)間和較重不景氣區(qū)間，第三季度行業(yè)總體環(huán)境和運行狀況異常惡劣，船舶運輸企業(yè)經(jīng)營人幾乎集體看空后市，航運市場充滿悲觀情緒。
據(jù)中國航運景氣指數(shù)顯示，盈利景氣指數(shù)僅僅在經(jīng)歷了2010年短暫繁榮之后，2010年末又急轉(zhuǎn)直下，陷入低迷，減盈增虧的境況已持續(xù)一年，短期贏利難有起色。第三季度流動資金景氣指數(shù)為97.29點，延續(xù)下滑態(tài)勢，首次跌入不景氣區(qū)間，企業(yè)流動資金緊張狀況突顯。企業(yè)融資景氣指數(shù)持續(xù)走低，已跌入相對不景氣區(qū)間，企業(yè)融資難度明顯加大，融資成本驟增。第三季度資產(chǎn)負債景氣指數(shù)為105.31點，資產(chǎn)負債景氣指數(shù)止跌反彈，進入微景氣區(qū)間，企業(yè)資產(chǎn)負債較上期持平。
中國港口整體持續(xù)向好
據(jù)中國航運景氣指數(shù)顯示，第三季度，中國港口企業(yè)的景氣指數(shù)為114.95點，處于相對景氣區(qū)間，比上期下降了5.97點。42%的港口企業(yè)認為當前中國港口業(yè)發(fā)展狀況良好，42%的港口企業(yè)認為一般，港口業(yè)的信心指數(shù)為134.5點，處于較為景氣區(qū)，較上期下降了25.89點。中國港口企業(yè)景氣狀況表明各中國港口企業(yè)家對總體行業(yè)運營情況較為滿意，中國港口業(yè)繼續(xù)較快發(fā)展，整體狀況發(fā)展良好，但是受到航運市場持續(xù)低迷的影響，中國港口行業(yè)向好發(fā)展的態(tài)勢受到一定程度的抑制。
港口吞吐量高速增長的黃金期已逝，平穩(wěn)發(fā)展成為主線。據(jù)中國航運景氣指數(shù)調(diào)查顯示，17%的港口企業(yè)認為在未來“十二五”期間，中國港口吞吐量將快速增長，78%的港口企業(yè)認為在未來“十二五”期間，中國港口吞吐量將維持不變，未來增長潛力較小，5%的港口企業(yè)認為“十二五”期間中國港口吞吐量將萎縮。
環(huán)渤海灣地區(qū)港口結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩相對突出?！笆濉卑l(fā)展期間，“中國港口是否產(chǎn)能過?！边@一議題依然是討論熱點之一。據(jù)中國航運景氣指數(shù)調(diào)查顯示， 51%的港口企業(yè)認為中國港口結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩相對較大的區(qū)域為環(huán)渤海灣地區(qū)，26%的港口企業(yè)認為中國港口結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩相對較大的區(qū)域為長三角地區(qū)，23%的港口企業(yè)認為中國港口結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩相對較大的區(qū)域為珠三角地區(qū)。
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