新國標呼之欲出，電動車行業(yè)將迎來平穩(wěn)增長期

據(jù)中國自行車協(xié)會理事長馬中超介紹，電動車行業(yè)標準的修訂意見有望于今年一季度前后出爐，并上報國家有關部門。他表示，這一行業(yè)經(jīng)過萌芽發(fā)展期、高速增長期后即將進入平穩(wěn)增長期。

　　擁有自主知識產(chǎn)權、關系民生的電動自行車下稱電動車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的十字路口。

　　在電動車老標準沒有修訂的情況下，“達摩克利斯之劍”一直懸在電動車行業(yè)的上空。

　　前些年電動車行業(yè)一直保持著平均40%以上的高速增長，剛剛過去的2011年，這一行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，數(shù)百家企業(yè)慘遭淘汰。相對于外部環(huán)境的惡化，業(yè)內(nèi)更為擔心的是國家標準不能適應市場發(fā)展的需要以及行業(yè)監(jiān)管的缺失。

　　盡管如此，部分企業(yè)負責人近日在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時，對電動車行業(yè)前景依然樂觀。據(jù)記者了解，電動車行業(yè)標準的修訂意見有望于今年一季度前后出爐，上報國家有關部門。

　　市場下滑，發(fā)展遭遇瓶頸

　　無錫愛瑪車業(yè)有限公司是電動自行車行業(yè)的領跑者之一，2011年12月31日，該公司總經(jīng)理高輝在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，2011年上半年電動車市場形勢還比較好，但是到了下半年尤其是6-9月的傳統(tǒng)旺季，市場卻不溫不火。

　　高輝告訴本報記者，2011年以前愛瑪車業(yè)每年銷售增長幅度都在30%以上，而2011年預計增幅僅為20%多?！?月份以來整個行業(yè)主要以消化庫存為主，對前景有些擔憂。”高輝說。

　　當天，第九屆中國臺州黃巖電動車及零配件展覽會新聞發(fā)布會暨2012年電動車創(chuàng)新論壇在浙江省臺州市舉行，作為行業(yè)盛會，吸引了眾多頂尖企業(yè)參加。合肥榮事達車業(yè)有限公司董事長成文彬此間接受本報記者采訪時也稱，進入2011年三季度，無論是消費者還是商家都信心不足。

　　歐派電動車天津有限公司常務副總經(jīng)理華崗一語道破個中原因。他說，整個行業(yè)面臨一個準生證的問題，“企業(yè)要按國家法律法規(guī)來做，國家標準不定，企業(yè)規(guī)劃不敢做。”

　　根據(jù)1999年我國頒布實施的第一部電動車國家標準GB1776-1999，目前我國1.5億輛電動車中有99%以上超標，國家標準已不能適應市場發(fā)展需要，業(yè)內(nèi)呼吁出臺新的國家標準。

　　合肥榮事達車業(yè)有限公司董事長成文彬在接受本報記者采訪時坦言遭遇決策難，他告訴記者，早在2010年6月，榮事達車業(yè)就打算在泰州建一座新的工廠，原計劃2011年建成，但由于國家新國標遲遲不能出臺，這一計劃一直未能付諸實施。

　　高輝說，新國標懸而未決，就像“頭上架把刀”，在新國標未出臺前，企業(yè)普遍迷茫，只能采取保守性策略，不敢下決心做大，進行大規(guī)模擴張。據(jù)他介紹，愛瑪車業(yè)原計劃2013年上市，全國工廠布局也已完成，標準問題成為制約企業(yè)發(fā)展的政策瓶頸。

　　2011年3月，國家公安部、工信部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改電動車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰超標電動車，電動車企業(yè)面臨空前挑戰(zhàn)。加上在過去的一年里，整個行業(yè)受到國際金融危機、歐債危機沖擊，原材料漲價以及九部委整頓鉛酸電池行業(yè)等因素影響，行業(yè)首次出現(xiàn)危機。2011年，全行業(yè)產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。多家企業(yè)負責人在接受記者采訪時均坦承，企業(yè)增長放緩。

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