結構調(diào)整效果初顯，乘用車消費正在升級

“汽車工業(yè)應在困難中看到希望，盡管今年汽車工業(yè)產(chǎn)銷量增速放緩，但是從汽車行業(yè)各項經(jīng)濟指標來看，汽車工業(yè)對國家經(jīng)濟的貢獻度并未降低。由此可以看出汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的效果正在初步顯現(xiàn)?！比涨埃袊鴻C械工程聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在接受本報記者采訪時表示，“調(diào)整是為了長期持續(xù)地增長。明年中國汽車產(chǎn)業(yè)一定會增長，汽車產(chǎn)業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的地位將不會動搖?！?/p>

　　今年以來，雖然受到了優(yōu)惠政策退出、油價上調(diào)和北京限牌政策出臺等不利因素的影響，但國內(nèi)乘用車銷量在1～11月總體汽車銷量同比累計增長2.56%的情況下，仍然實現(xiàn)同比增長5.26%，特別是轎車增長高達7%。在2011年車市不振的形勢下，全年汽車市場仍然出現(xiàn)了進口車消費劇增、技術流派的合資車型供不應求、汽車產(chǎn)品價值上升，顯示出乘用車消費結構升級正在不斷深化。

　　消費結構升級表現(xiàn)之一：進口車需求增速驚人

　　今年的車市顯現(xiàn)了一個強烈的對比：國內(nèi)汽車低迷，而進口車市場增速遠高于國產(chǎn)車增速。海關數(shù)據(jù)顯示，前10月我國累計進口汽車82.30萬輛，同比增長達27.47%，為國內(nèi)制造乘用車銷量增速的五倍；其中，進口車的上牌量達到驚人的67.2萬輛，同比增長29.2%。

　　在進口車整體增速高企的背后，進口SUV、3.0升排量以下車型的市場高占有率和進口豪華車品牌的異軍突起，更是反映出我國進口汽車消費結構的深層變化。

　　根據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱中進汽貿(mào)）最新發(fā)布的《2011中國進口汽車市場年度報告》：截至10月，進口車中SUV累計市場占有率達到55%，明顯高于轎車和MPV的市場占有率（分別為40%和5%），SUV車型的市場主導地位進一步加強；1～10月，3.0L以下排量車型占整個進口汽車市場的份額達到79%，其中2.5～3.0L排量累計進口量25.74萬輛，市場份額最大，占32.3%；今年前10月進口量前15位的品牌中有6個同比增速超過50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時捷和凱迪拉克。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明曾分析，豪華車在華暢銷與五個因素息息相關：一是我國富裕人群數(shù)量的快速增長；二是入門級豪華車在中國的售價越來越接近消費者的心理價位；三是我國消費者對高檔消費品有較為強烈的偏好；四是我國換車高峰的到來；五是豪華車經(jīng)營網(wǎng)絡的不斷延伸。

　　中進汽貿(mào)董事長丁宏祥認為，隨著進口汽車新產(chǎn)品引入數(shù)量持續(xù)增長、進口汽車排量的逐步下移、進口汽車網(wǎng)絡的擴大，2012年，中國進口汽車市場將保持平穩(wěn)增長，增幅仍將高于國產(chǎn)汽車平均增長速度。

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