電動汽車迎來發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)“迷局”待解

隨著汽柴油價格的一升再升，電動汽車迎來了發(fā)展的機(jī)遇期。但記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，山東省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然十分迅猛，但依然存在不足之處，目前市場上純電動汽車市場比較低迷，小型純電動汽車或稱“低速電動車”雖然銷售火爆，卻面臨“身份”尷尬，游走在國家法律和政策邊緣，電動汽車產(chǎn)業(yè)亟待走出“迷局”。

　　探訪：

　　濟(jì)南汽車充電站大多閑置

　　2010年，山東電力集團(tuán)公司和濟(jì)南市人民政府共同簽署了《推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，濟(jì)南供電公司2010年在濟(jì)南市建設(shè)英賢、明水、園博園、葛家莊、濟(jì)微路5座充電站電池更換站及50個充電樁。2年過去了，這些充電站使用情況如何？記者對此進(jìn)行了采訪。

　　葛家莊電動汽車充電站距離葛家莊站牌不遠(yuǎn)，二者相距也就是一兩百米的距離。但是記者采訪多人發(fā)現(xiàn)，很少有人知道這個電動汽車充電站在哪個地方。“電動汽車充電站？我在這附近住了十多年了，也沒聽說有這么個東西?！币晃活^發(fā)花白的老大爺這樣表示。經(jīng)過多方打探，記者在濟(jì)南市公交總公司恒生汽車公司四隊院內(nèi)東北一個小角落里，找到了一個面積為十多平方米的小屋，“葛家莊汽車充電站”就坐落于此。

　　記者看到，該充電站站前擺放著1臺標(biāo)有“電動汽車充電樁”字樣的機(jī)器。這臺充電樁機(jī)身幾乎都布滿了灰塵，特別是顯示屏和按鍵的位置，還留有雨點(diǎn)打過塵土的痕跡。由于積塵的覆蓋，顯示屏、按鍵上面標(biāo)注的文字和數(shù)字已經(jīng)難以分辨得清。據(jù)恒生汽車公司四隊一名師傅介紹，這個充電站建成大約有將近2年的時間了，但一直沒有使用過。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者，這種“有站無車”的局面并非個別現(xiàn)象，目前我市興建的電動汽車充電站基本處于閑置狀態(tài)。由于價格高昂、充換電不方便等一系列因素影響，國內(nèi)高速電動汽車市場十分低迷?！昂蛡鹘y(tǒng)燃油汽車相比，高速電動汽車優(yōu)勢不明顯。從銷售量看，國內(nèi)市場高速電動汽車的銷售量很低，不及小型純電動汽車銷售量的零頭?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　現(xiàn)象：

　　低速電動車“身份尷尬”

　　一方面是純電動汽車“有站無車”，另一方面，不依賴專用充電設(shè)備的小型純電動汽車卻異軍突起。根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，我省新能源汽車保持高速增長，全年生產(chǎn)新能源汽車68203輛。其中，純電動客車694輛，混合動力客車170輛；小型低速純電動車64202輛，銷售收入300億元。

　　小型純電動車的火爆并非偶然。山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤介紹說，從整個小型純電動汽車行業(yè)看，當(dāng)前的產(chǎn)銷供不應(yīng)求。該協(xié)會曾經(jīng)調(diào)研，這種小型純電動汽車的市場有三個特點(diǎn)：購買者一般為中低收入人群；主要分布在三四線城市，特別是縣城；使用過程中運(yùn)行成本低。換言之，低速電動車與傳統(tǒng)汽車市場互補(bǔ)，開拓了一個潛在的市場。山東寶雅新能源汽車有限公司執(zhí)行總裁兼工具車事業(yè)部總經(jīng)理王汝江也表示，該公司的主要客戶并非傳統(tǒng)汽車用戶，而是以中老年人、剛剛畢業(yè)的“上班族”以及居住在縣城的退休人士為主。據(jù)了解，一輛這樣的電動車不需要專用充電站，行駛時速在60公里以下，一次充電續(xù)駛里程達(dá)120公里。購買一輛這樣的電動汽車只需要3萬-5萬元，以價格和成本優(yōu)勢贏得了市場的認(rèn)可。

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