油價破“八”中國迎來“混合動力年”

93號汽油的價格再創(chuàng)新高，突破8元，油價上漲對與油價高低息息相關的汽車銷售行業(yè)影響較大，業(yè)內人士開始擔憂原本不被看好的2012年中國車市會否更加艱難？

　　有媒體調查顯示，汽油價格突破8元后，有超過40%的準車主準備推遲或取消購車計劃，另有約四成受訪車主表示，未來將少開車或選擇公交出行。

　　然而汽車作為主流消費品符號，剛性需求仍然存在。高油價無法抹殺消費者對美好生活的向往。汽車企業(yè)與媒體紛紛開始尋找高油價下傳統(tǒng)內燃機車型的新的替代方案。

　　純電動汽車無疑是最理想的替代品，完全不受油價困擾。但是在目前的環(huán)境下，還面臨電池技術不成熟、基礎設施建設不完善等客觀原因，市面上在售的幾款純電動汽車并不針對個人消費者，而且那高高在上的價格也不是普通消費者能承受的了的。

　　混合動力車型再一次進入人們的視線。在“油價破8”的當下，混合動力車型的優(yōu)勢更加明顯，有人甚至預言：中國將迎來“混合動力年”。

　　最高節(jié)油40％

　　價格不再高高在上

　　與配備傳統(tǒng)內燃機的車型相比，混合動力車型最高可以實現節(jié)油效果40％，即使是目前市場上銷售的一些輕度混合動力車型，也能在綜合工況下節(jié)省燃油20％。

　　這樣的節(jié)油效果給車主帶來了實實在在的好處。以一輛百公里綜合工況油耗8L、年行駛里程2萬公里的車型計算，在實現40％節(jié)油效果后，一年因此節(jié)省的油費開銷高達5300余元，相當于平均每天減少15元開銷。

　　一些消費者認為，混合動力車型技術更先進，因此購車成本也會進一步增加。幾年前，以上一代豐田普銳斯和本田混合動力思域為代表的早期混合動力車型，因市場需求小、成本高等原因，確實售價較高。

　　但這種情況早已改變。去年底，雷克薩斯向中國市場引進了全進口的CT200h混合動力車型，不僅能實現40％的節(jié)油效果，在標配8氣囊等高安全配置的同時，起步價格低至27.9萬元。不僅如此，雷克薩斯還提供6年15萬公里的免費保修和免費保養(yǎng)服務?？紤]到雷克薩斯的品牌溢價和提供的后期服務，CT200h的入門車型極具性價比。這款混合動力車型一經推出就被市場接受，十分暢銷。而最新一代豐田普銳斯今年2月國產上市時，價格比上一代國產車型下降了3萬元。上海通用旗下的輕混車型君越eAssist也只比同配置的汽油車型貴3萬元。

　　成熟市場混合動力車暢銷

　　據了解，混合動力車型不僅在提高燃油經濟性上具有先天的技術優(yōu)勢，更是經過成熟汽車市場證實的、現階段十分可行的解決方案。

　　據報道，豐田普銳斯今年2月在日本的銷量為35875輛，連續(xù)九個月穩(wěn)居日本新車銷量排行榜榜首。此外，豐田小型混合動力車“AQUA”（即歐美市場銷售的“普銳斯C”）2月份銷量為21951輛，位列第四。

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