中國通用航空發(fā)展步入機遇期，亟需構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條

20日，中國民用航空局運輸司和中國航空運輸協(xié)會通航委員會在北京聯(lián)合發(fā)布《2011中國通用航空發(fā)展報告》?！秷蟾妗分赋?，當(dāng)前中國通用航空發(fā)展政策信號強勁，產(chǎn)業(yè)資本、投資基金高度關(guān)注，已形成一定程度的發(fā)展氛圍；但機場總量不足、體系結(jié)構(gòu)和功能定位不盡合理等問題仍比較突出，亟需構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條以拓展市場空間。

　　通用航空界業(yè)內(nèi)人士普遍認為，隨著低空空域開放政策的推進，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將駛?cè)肭八从械摹皺C遇期”，相關(guān)挑戰(zhàn)也不可避免地應(yīng)運而生。

　　《報告》指出，目前，中國經(jīng)由國家發(fā)改委批準建立的8個國家或省部級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)分布在西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都、上海、天津、珠海。此外，山東濱州、江西南昌、河北石家莊等地都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。

　　作為民航的發(fā)展戰(zhàn)略，通用航空領(lǐng)域?qū)⑹俏磥碇袊窈綐I(yè)發(fā)展的重點；但機場總量不足、體系結(jié)構(gòu)和功能定位不盡合理等問題仍比較突出。

　　《報告》顯示，截至2011年底，中國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共123家，同比增加12家，開展非經(jīng)營性通用航空活動的單位12家；共擁有通用航空機場及臨時起降點286個，其中通用航空機場70個，臨時起降點216個；中國通用航空機隊在冊總數(shù)為1154架具，比上年增長14.3%。

　　根據(jù)《報告》，2011年，中國通用航空共完成作業(yè)飛行小時50.27萬小時，比上年增長28.5%。作業(yè)時間量排在前三位的通用航空項目分別為石油服務(wù)、農(nóng)林化飛行、航空攝影。

　　通用航空業(yè)內(nèi)人士認為，中國通用航空機場數(shù)量少、密度低，東西分布差異較大，但綜合國力的增強將令政府更加重視提高社會公共服務(wù)能力和水平，直升機未來將在警用航空、森林滅火、城市消防、醫(yī)療急救等社會公益領(lǐng)域扮演重要角色。

　　歐盟與中國民用航空合作項目歐洲技術(shù)援助組組長康柏年對媒體指出，歐洲準備與中國在通用航空相關(guān)領(lǐng)域開展多方面合作。（記者倪元錦 錢春弦）

來源：新華網(wǎng)

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