我國(guó)鋰電電動(dòng)自行車(chē)時(shí)代正加速來(lái)臨

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議18日討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為我國(guó)鋰電電動(dòng)自行車(chē)時(shí)代正加快來(lái)臨，2012年有望成為開(kāi)啟之年。

　　“根據(jù)目前的市場(chǎng)情況預(yù)估，今年鋰電池將由目前在電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)不到1%的份額，爆炸式增長(zhǎng)到20%左右?！蔽覈?guó)鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷(xiāo)售副總監(jiān)王濤說(shuō)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已達(dá)1.35億輛，而鋰電自行車(chē)僅占0.32%。隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電電動(dòng)自行車(chē)時(shí)代正加速來(lái)臨的步伐。

　　2011年，四部委聯(lián)合整治電動(dòng)自行車(chē)、淘汰不達(dá)標(biāo)鉛酸電池產(chǎn)能，尤其是20公里時(shí)速和40公斤車(chē)重的限制使得行業(yè)空間備受擠壓，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。電動(dòng)自行車(chē)一大問(wèn)題是車(chē)重遠(yuǎn)超40公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！澳壳般U酸蓄電池重量比能量?jī)H30-40Wh/Kg，體積比能量64-72Wh/L。而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達(dá)350Wh/L。一個(gè)自行車(chē)動(dòng)力電池重量約為4Kg，重量和體積不到鉛酸的1/3，可用3-4年?！蓖鯘f(shuō)，一次售價(jià)雖高于鉛酸電池，但長(zhǎng)期攤薄成本與鉛酸電池持平，鋰電自行車(chē)優(yōu)勢(shì)將充分體現(xiàn)。這在全國(guó)淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車(chē)背景下，將得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。

　　據(jù)悉，2011年初開(kāi)始鉛酸電池行業(yè)整頓，國(guó)內(nèi)3000家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產(chǎn)整頓。特別是鉛酸電池自身比能量低、重量大限制了在高端自行車(chē)上的應(yīng)用，成為鋰電池的機(jī)會(huì)。王濤認(rèn)為，2012年，鋰電池企業(yè)可望攻下全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)1/5份額?！拔覀兊哪繕?biāo)是年內(nèi)與30——40家電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)達(dá)成合作，力爭(zhēng)銷(xiāo)售1至2億元?！保ㄍ趿⒈颍?/p>

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