“營改增”試點擴容，多行業(yè)喜迎“減負”運動

　　隨著營業(yè)稅改增值稅試點擴容新政的落地，眾多近年來一直深受各種生產(chǎn)要素成本上漲之困的國內企業(yè)有望迎來一場“減負”運動。有數(shù)據(jù)測算稱，若“營改增”全面鋪開，年稅收收入預計將凈減少1000億元以上。尤其是交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)，更將成為此次政策紅利的重點著力領域。

　　物流業(yè)受“營改增”減稅效應顯著多家物流上市公司業(yè)績有望大幅增厚

　　有分析師測算，飛力達 、中儲股份 、新寧物流等上市公司業(yè)績將增厚，上述三家公司增厚業(yè)績比分別為38.32%、35.76%以及25.13%

　　“此次物流行業(yè)的營業(yè)稅改增值稅從大體趨勢來看對物流行業(yè)降稅有所幫助?！泵裆C券物流業(yè)分析師孫洪湛向《證券日報》記者如是表示。

　　此外，有相關物流業(yè)分析師也認為，營改增試點行業(yè)交運行業(yè)中，物流板塊毛利率水平最低，有望成為本次營改增試點范圍擴大最受益的行業(yè)之一。

　　對此，孫洪湛進一步表示，各個企業(yè)的情況不同，營改增對公司的影響力度也不同，有些公司會受益，但有的公司由于進項抵扣稅額偏小，所以，受益較小，而上海市已經(jīng)拿出了一部分財政補貼來幫主哪些由于進項抵扣稅額小的公司肩負。

　　“從政策面來看，營改增對物流業(yè)有所幫助，但也要看企業(yè)方面，由于有的企業(yè)應受基數(shù)比較低，所以較為受益?！睂O洪湛稱。

　　“營改增”拉升部分企業(yè)業(yè)績

　　據(jù)記者了解，稅收一向是物流企業(yè)成本的大頭。有企業(yè)表示，稅收大約能占總成本的20%-30%。之前，物流業(yè)運輸類裝卸、搬運等的營業(yè)稅稅率為3%，服務類倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。

　　財政部 、國家稅務總局 《關于印發(fā)營業(yè)稅改征增值稅試點方案的通知》以下簡稱《試點方案》，仍舊對物流業(yè)設置了“交通運輸服務”和“物流輔助服務”倉儲、貨代兩類應稅服務項目，交通運輸服務按照11%的稅率，物流輔助服務按照6%的稅率征收增值稅。

　　對于此次營改增試點城市分批擴大，有分析師預計，短期盈利方面，對物流業(yè)會有小幅負面影響，而從中長期來看，將降低社會物流成本冰提升物流行業(yè)盈利能力，但參照傷害市試點的情況，對物流企業(yè)盈利將是先苦后甜的過程。

　　上述分析師表示，試點范圍擴大將增加可抵扣的進項稅范圍，有利于降低物流企業(yè)負擔和社會整體物流成本。但在目前經(jīng)濟情況以及行業(yè)散亂和稅收管理不規(guī)范的情況下，物流行業(yè)的盈利水平將會出現(xiàn)一個先苦后甜的過程。

　　而長期來看，對于小微企業(yè)，統(tǒng)一由5%的營業(yè)稅改為3%的增值稅，鼓勵小型企業(yè)發(fā)展和正規(guī)化的意圖明顯，未來，下游客戶將業(yè)務整體外包給物流或供應鏈公司，再外包給細分市場具備優(yōu)勢的專業(yè)小型企業(yè)，提高整體鏈條運作效率、降低運營成本的格局有望出現(xiàn)。

　　對于，物流業(yè)上市公司的影響，民生證券經(jīng)過測算后表示，飛力達在營改增后增厚業(yè)績的估算最高，為38.32%；中儲物流、新寧物流等業(yè)績也將分別增加35.76%和25.13%，其它公司方面鐵龍物流 、外運發(fā)展 、恒基達鑫等公司業(yè)績也會有所增加。

　　對此，孫洪湛向記者表示：“飛力達之所以有望業(yè)績有所增加，是由于其應受基數(shù)之前比較小，所以，容易在營改增之后業(yè)績會有所增加，而對于其他公司來看，營改增后能否受到利好影響要區(qū)別來看?！?/p>

　　物流行業(yè)稅率有望統(tǒng)一

　　雖然，此次營改增試點省市將分批擴大，但在剛剛開始試點營改增時，物流行業(yè)協(xié)會曾表示，應謹對營改增。

　　昨日，中國物流協(xié)會常務理事劉建新向《證券日報》記者表示，營業(yè)稅各關節(jié)稅率不統(tǒng)一一直讓物流企業(yè)比較困擾。在上海市曾推廣試點后，仍舊沒有對相應的增值稅確定相同的稅率?！霸趯嶋H經(jīng)營中，各項物流業(yè)務上下關聯(lián)，很難區(qū)分運輸服務與物流輔助服務?！眲⒔ㄐ孪蛴浾弑硎?。

　　據(jù)了解，改征增值稅后，交通運輸企業(yè)可抵扣的項目主要為購置運輸工具和燃油、修理費所含的進項稅。但是，“運輸工具購置成本高、使用年限長，多數(shù)相對成熟的大中型企業(yè)，未來幾年或更長時間不可能有大額資產(chǎn)購置，因此實際可抵扣的固定資產(chǎn)所含進項稅很少?！眲⒔ㄐ卤硎?。

　　而在貨物運輸業(yè)務中，燃油、修理費等可抵扣進項稅的成本在總成本中所占比重不足40%，即使全部可以取得增值稅專用發(fā)票并進行進項稅額抵扣，實際負擔率也會有所增加。但劉建新表示，“營改增從整體布局方面，長期將對物流行業(yè)形成利好，但仍有改進的可能?！被谏鲜銮闆r，劉建新建議，應該在稅改推動的同時，逐步統(tǒng)一全國物流行業(yè)的稅收，出臺相應的措施，配合物流業(yè)網(wǎng)絡化運營的經(jīng)營情況等。

　　不過，為了解決營改增試點過程中因新老稅制轉換而產(chǎn)生稅負增加的問題，今年2月初，上海市已出臺《關于實施營業(yè)稅改征增值稅試點過渡性財政扶持政策的通知》，提出對這類企業(yè)實施過渡性財政扶持政策。

來源：證券日報

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