“小散低”阻礙發(fā)展，船舶企業(yè)調整戰(zhàn)略拓市場

船市低迷，船配企業(yè)的日子也“不好過”：一些中小船配企業(yè)正面臨停產、訂單斷檔、裁員窘境，甚至陷人了前所未有的生死考驗；還有一些企業(yè)卻可以在當前嚴峻的市場形勢下保證飽滿的生產任務，真可謂“幾家歡喜幾家愁”。

船配企業(yè)如何“逆潮而上”，笑對市場起落？青島魯航氣囊護舷有限公司（以下簡稱青島魯航）總經理潘友濤用15年來的經營經驗給出了答案：“不僅要保證產品品質，更要打造品牌，如此才能擁有主動權?！?/br>

盲目入市 “小散低”阻礙發(fā)展

在船市高峰期，地方船配企業(yè)的“衍生式”生長隨處可見：一些骨干企業(yè)的部分銷售、技術人員跳槽到中小企業(yè)，或以集資的方式注冊成立新公司，并“借用”原企業(yè)的經營管理模式、技術、市場資源等為新企業(yè)開路；還有一些民間作坊式企業(yè)以“打游擊”的方式搶奪市場“蛋糕”，這些公司有時連基本的硬件設備設施都沒有。

對此，潘友濤就有著親身經歷。2008年，青島魯航的兩位技術骨干“自立門戶”，開始生產同類型的氣囊產品，就連他的司機也出去單干，加入氣囊生產大軍當中。據統(tǒng)計，3年后，青島即墨地區(qū)從事氣囊生產的企業(yè)從五六家一躍發(fā)展到上百家，其中不乏“作坊企業(yè)”，它們的生產模式是：從橡膠廠買回一塊橡膠，手工糊成一個模塊，再到氯化廠進行氯化，之后便交付給用戶，產品質量很差。

江蘇南部一家螺旋槳生產企業(yè)也有類似遭遇。該企業(yè)一位負責人告訴記者，距離其僅5公里的“鄰居”，就是由從該企業(yè)跳槽的技術骨干組成的“同行”企業(yè)。

因為產品幾乎雷同，“衍生”企業(yè)與原有企業(yè)形成同質競爭，“價格戰(zhàn)”時有上演。正如南通一家舵機企業(yè)負責人所言，搶訂單幾乎搶得“頭破血流”。更為嚴重的是，一些“衍生”企業(yè)會因此陷入“低價競爭—利潤低—研發(fā)投人少—產品競爭力下降”的惡性循環(huán)中。

業(yè)內人士指出，這些中小船配企業(yè)的盲目入市，還導致國內船配企業(yè)整體分布散而不均，實力普遍不強。而且，低水平的中小企業(yè)即使重組在一起，也難以與大型企業(yè)抗衡，如此一來，整個船配業(yè)的集中度將會越來越低，規(guī)模效益將無法體現。面對外國船配企業(yè)“抱團”來華拓市，國內很多船配企業(yè)束手無策，只能眼睜睜地看著“肥水外流”。

訂單斷檔 盼市場早日復蘇

借船市興旺之機成立的中小船配企業(yè)，目前普遍面臨訂單不足、生產停滯的狀況。

在江蘇一家軸系舵系產品生產企業(yè)的車間，記者看到，一半的設備沒有運轉。一旁正在作業(yè)的工人告訴記者，員工已經開始實行“輪班制”。但當過去翹首期盼的雙休日制度真的實施了，工人們又備感失落，因為隨著訂單斷檔、產能縮減，其收入也相應減少了不少。

而在另一家螺旋槳生產企業(yè)，其規(guī)劃的二期項目用地已經長滿了野草。車間內，澆注螺旋槳的工位僅有一半有工人在作業(yè)。“公司規(guī)劃的產能現在只釋放了1/5。”該企業(yè)負責人無奈表示。事實上，目前許多船配企業(yè)負責人談及明后年規(guī)劃時，都直言對市場沒有信心。

業(yè)內專家表示，我國大多數中小船配企業(yè)產品單一，技術含量不高，在市場興旺時，這些企業(yè)能夠獲得一定的訂單，但在市場低迷、企業(yè)短兵相接時就會處于劣勢。同時，未來中小船配企業(yè)的低價策略也難以長期奏效，因為大企業(yè)底子厚，能“扛得住”，其產品價格甚至可以降得更低。可以說，中小船配企業(yè)要想生存下去，提高產品質量及技術含量才是根本之計。

調整結構 苦練內功求發(fā)展

船配市場“僧多粥少”已成事實。一些船配企業(yè)負責人指出，隨著市場需求的減少，今后一段時期，他們主要考慮的不再是盈利多少，而是如何維持生產，熬過“寒冬”。

為此，很多企業(yè)主動迎合市場需求，調整產品結構，同時重視研發(fā)，希望通過修煉“內功”求得更長遠的發(fā)展。青島魯航、南通海獅船舶機械有限公司（以下簡稱南通海獅）等一些企業(yè)已經開始調整戰(zhàn)略、調整客戶，堅持以研發(fā)拓市場，主動、適當地開發(fā)與現有產品相近、相關聯的產品。

2009年，我國對船舶壓載水處理將實行強制標準，而當時國內還沒有相關處理設備的生產廠家。南通海獅了解到這一情況后，主動與上海海事大學聯系，并與之簽訂研發(fā)協議，聯合開發(fā)為船舶壓載水處理系統(tǒng)配套的過濾器。不久后該產品將投放市場，預計將為南通海獅帶來可觀收益。青島魯航則在主推氣囊產品的同時，適時推出護舷新產品。此外，該公司不斷拓展客戶群，瞄準高端客戶，為上海外高橋造船有限公司、江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司等企業(yè)提供配套服務。潘友濤表示，由于企業(yè)訂單充足，現在甚至可以“擇優(yōu)”接單。

業(yè)內專家建議，在當前融資難、人力成本高的形勢下，中小型船配企業(yè)應審時度勢，有策略地配置企業(yè)資源，通過修煉“內功”進一步鞏固市場地位，耐心迎接市場復蘇。（鐘傳）

來源：中國水運報

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