前三季度港口吞吐量小幅增長(zhǎng)，航運(yùn)形勢(shì)不容樂觀

今年前三季度全國(guó)港航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)如何？10月9日，記者就此采訪了交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院有關(guān)專家，他指出，今年前三季度港口生產(chǎn)形勢(shì)比較平穩(wěn)，主要貨種吞吐量均有所增長(zhǎng)，但與去年同期相比仍有明顯放緩趨勢(shì)；而航運(yùn)市場(chǎng)不容樂觀，主要表現(xiàn)在大宗運(yùn)量增長(zhǎng)乏力，而船舶運(yùn)力還在繼續(xù)增長(zhǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)近期仍處低迷狀態(tài)。

港口生產(chǎn)增速放慢步伐

專家指出，今年前三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)完成港口貨物吞吐量71.7億噸，同比增長(zhǎng)5.9%，比去年同期放慢7.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，外貿(mào)貨物吞吐量增長(zhǎng)10.4%，與去年同期基本持平；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增長(zhǎng)3.9%，比去年同期下降9.9個(gè)百分點(diǎn)。而今年第三季度，規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量23.9億噸，同比增長(zhǎng)2.1%，為2009年二季度以來的新低，與今年一、二季度相比分別也下降了4.9和4.5個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)出逐季回落的趨勢(shì)。其中，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.0%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)2.1%，與今年上半年相比分別回落了9.0和2.3個(gè)百分點(diǎn)。

專家指出，今年前三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成煤炭吞吐量14.6億噸，同比增長(zhǎng)1.8%，增幅比去年同期放慢達(dá)17.3個(gè)百分點(diǎn)。今年第三季度，預(yù)計(jì)完成煤炭及制品吞吐量4.8億噸，同比減少5.2%，為2009年三季度以來首次負(fù)增長(zhǎng)。由于國(guó)內(nèi)外煤價(jià)差異收窄，港口外貿(mào)進(jìn)口煤炭增速出現(xiàn)大幅回落。今年7至8月份，全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)完成煤炭外貿(mào)進(jìn)港量3863萬噸，同比增速由一、二季度的51.5%和70.2％大幅回落至7.8％。

受原油管道分流、中轉(zhuǎn)運(yùn)量減少等因素影響，全國(guó)規(guī)模以上港口石油及制品吞吐量增速除今年2月、3月有小幅增長(zhǎng)外，其它月份均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。今年前三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成石油及制品吞吐量5.5億噸，同比下降2.7%，增速比去年同期下滑9.4個(gè)百分點(diǎn)。由于國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)不景氣及鋼鐵企業(yè)逐步進(jìn)入停產(chǎn)檢修階段的影響，全國(guó)規(guī)模以上港口金屬礦石吞吐量同比增速，自今年4月份以來總體呈現(xiàn)了不斷下滑的走勢(shì)，并于今年8月份出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)狀況。今年前三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成金屬礦石吞吐量11.1億噸，同比增長(zhǎng)7.1%，增速比去年同期下滑了4.0個(gè)百分點(diǎn)。受我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口形勢(shì)日趨嚴(yán)峻等因素的影響，全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量增速從今年2月份開始了總體下滑走勢(shì)。今年前三季度，預(yù)計(jì)全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.3億TEU，同比增長(zhǎng)7.4%，增速較去年同期放慢了5.1個(gè)百分點(diǎn)。今年第三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量4523萬TEU，增長(zhǎng)4.3%，比今年一、二季度分別下滑3.6和3.1個(gè)百分點(diǎn)。

航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)綜指走低

專家指出，受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不斷放緩的影響，世界各國(guó)對(duì)大宗貨物的需求量的持續(xù)下降，特別是歐洲市場(chǎng)需求量萎靡不振，今年三季度美國(guó)干旱天氣導(dǎo)致了大豆和玉米出口需求大幅下降。國(guó)際干散貨運(yùn)量的下降，而世界干散貨船舶的運(yùn)力仍在持續(xù)增長(zhǎng)，供大于求的矛盾繼續(xù)壓制著國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)BDI指數(shù)自今年7月中旬起一直呈持續(xù)下行趨勢(shì)，今年9月12日BDI收于661點(diǎn)，接近今年2月份的歷史最低點(diǎn)647點(diǎn)。今年三季度BDI日均值為856點(diǎn)，較今年二季度日均值下跌了16.4%，較今年上半年日均值下跌了9.2%。

美聯(lián)儲(chǔ)9月13日推出第三次量化寬松政策（QE3），預(yù)期的油價(jià)上漲持續(xù)短暫時(shí)間，隨后就出現(xiàn)了國(guó)際原油價(jià)格的下跌，油價(jià)變動(dòng)并未給國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)帶來支撐，反而帶來市場(chǎng)波動(dòng)的加劇。今年三季度，波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）一直處于600點(diǎn)附近震蕩徘徊，今年8月14日，更是創(chuàng)下了今年以來的最低值604點(diǎn)。截至9月19日，BDTI為642點(diǎn)，較年初下跌了18.0%，BDTI日均值為730點(diǎn)，較去年日均值下跌了6.6%。今年三季度BDTI日均值為630點(diǎn)，較二季度日均值下跌了14.7%，較今年上半年日均值下跌了18.8%。

專家指出，在經(jīng)歷了今年二季度相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)走勢(shì)之后，今年三季度，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)整體重現(xiàn)低迷，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）呈走低態(tài)勢(shì)。截至9月21日，CCFI為1227點(diǎn)，較今年二季度末下降了6%。主要航線中，亞歐航線貨量持續(xù)低迷，盡管部分船東已經(jīng)控制了運(yùn)力供給，但供需失衡仍得不到根本改觀，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)并未給予傳統(tǒng)旺季以實(shí)質(zhì)性的支撐。隨著我國(guó)國(guó)慶假期之后的圣誕貨物出運(yùn)結(jié)束，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將迎來傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)貨量難有起色。

今年前三季度，我國(guó)國(guó)內(nèi)主要散貨運(yùn)輸貨種的煤炭運(yùn)輸需求在不斷下滑，而其他貨種的需求量也有不同程度的下跌。反之，與其相應(yīng)的船舶運(yùn)力保持持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年二季度末，我國(guó)國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸級(jí)以上干散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)幅度達(dá)10.6%，較今年一季度末的運(yùn)力增幅有進(jìn)一步提高。今年三季度，由于進(jìn)口煤炭量下降，國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸有所回暖，我國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)回升跡象，今年9月初沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)CBFI已上漲至1117.95點(diǎn)，較6月底的最低值1031.65點(diǎn)上漲了8.4%。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，目前，我國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力大于運(yùn)量的根本矛盾仍未得到緩解。（謝宗惠）

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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