“電動自行車行業(yè)已進入高增長的后期,隨著產(chǎn)能過于擴張和市場競爭的不斷加劇,行業(yè)整合和洗牌的力度還將加大?!?0月20日,在南京舉辦的“2012中國動力電池大會”上,中國自行車協(xié)會理事長馬中超對電動自行車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行了這樣的描述。
今年以來,中國自行車協(xié)會對天津、浙江、山東、江蘇、河南、廣東等地電動自行車生產(chǎn)相對集中的區(qū)域進行的產(chǎn)業(yè)調(diào)研,結(jié)果表明,目前,我國電動自行車已呈現(xiàn)出品牌消費趨勢,其中,一線品牌產(chǎn)銷總體平穩(wěn),甚至略有上升,二三線品牌則普遍下降,有的區(qū)域性品牌下滑幅度甚至高達70%左右。
針對這一現(xiàn)狀,馬中超補充說,未來我國電動自行車行業(yè)將以板塊集群和品牌集團的形式發(fā)展為主,即強者愈強,規(guī)模以上企業(yè)將濃縮到百余家,且領(lǐng)軍品牌企業(yè)、骨干企業(yè)和區(qū)域性強勢品牌企業(yè)將以三足鼎立之勢逐鹿市場。而最終勝出的這些企業(yè)和品牌,一定在產(chǎn)品的輕量化、鋰電化和智能化發(fā)展方面有上佳的表現(xiàn)。
據(jù)介紹,電動自行車作為我國原創(chuàng)產(chǎn)品,因具有節(jié)能環(huán)保、物廉價美的優(yōu)勢,自上世紀90年代中期步入高速發(fā)展以來,目前,已成為百姓生活中不可或缺的生活工具,部分產(chǎn)品還漂洋過海,成為海外消費者代步和休閑的重要工具之一。目前,我國從事電動自行車生產(chǎn)的企業(yè)已逾2000多家,在市場需求和競爭的博弈中培育并涌現(xiàn)出了以浙江綠源集團等為代表的一些知名企業(yè)和品牌,并成就了保有量逾1.4億輛的龐大市場。今年以來,受全球經(jīng)濟普遍不景氣的影響,國內(nèi)制造業(yè)中的諸多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷低迷,但電動自行車卻憑借在提高居民出行效率、促進節(jié)能減排等方面的特殊作用,在產(chǎn)量、產(chǎn)值、出口以及資本走向等方面仍取得了良好成績。根據(jù)國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計,今年1月~8月,我國電動自行車產(chǎn)量為1240.7萬輛,同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長,達22.53%;完成工業(yè)總產(chǎn)值338.3億元,同比增長23.7%;前8個月共出口46.9萬輛,同比增長4.2%,平均出口單價和出口額漲幅分別為5.6%和10%?;陔妱幼孕熊嚨奶匦院蛢?yōu)勢,近幾年來,我國出臺了不少有利于電動自行車發(fā)展的政策和措施。有關(guān)部門不僅從法律法規(guī)角度明確了電動自行車的非機動車屬性,而且在出臺的有關(guān)文件中還指出要在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,考慮建設(shè)充電樁等設(shè)施。但我國電動自行車標準滯后的問題,這些年來一直廣受各方關(guān)注,特別是市場對電動自行車的時速及安全等質(zhì)疑聲不斷,并由此影響了市場拓展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
令人欣喜的是,在中國自行車協(xié)會等機構(gòu)的積極努力下,今年5月,我國經(jīng)過多輪修訂的《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB 17761)國家標準,已正式提交相關(guān)管理部門進行審核。馬中超強調(diào)說,新修訂的電動自行車國家標準以安全可靠、先進舒適為基礎(chǔ)。它正式推出后,將有望解決一直困撓行業(yè)與城市管理的問題,使行業(yè)形象、市場秩序等將得到有效提升。
馬中超還分析說,在先進標準的引領(lǐng)下,未來,決定我國電動自行車行業(yè)競爭力水平高低的的關(guān)鍵還有賴于轉(zhuǎn)型升級。這一方面需要企業(yè)樹立長遠眼光,針對我國電動自行車輕量化、鋰電化和智能化的發(fā)展方向,有意識地調(diào)整發(fā)展方式,加大技術(shù)創(chuàng)新力度,使產(chǎn)品更加節(jié)能和環(huán)保;另一方面,作為電動自行車“心臟”的動力電池產(chǎn)業(yè),應(yīng)該把清潔化生產(chǎn)放在首位,同時強化電池的高效性能,這是確保電動自行車實現(xiàn)節(jié)能、安全和舒適的前提。
中國自行車協(xié)會在對行業(yè)和市場進行充分分析后認為,我國電動自行車行業(yè)的剛性需求和市場空間依然很大。今年,我國電動自行車的產(chǎn)量預(yù)計將保持在3000萬輛左右,銷售也將突破2300萬輛。(本報記者 鄭建玲)
來源:中國質(zhì)量報
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