在日系車份額退后，其它外資及大型自主品牌企業(yè)不斷吸納市場份額的階段，部分中小型自主品牌開始尋求更多的細分市場，以保證短期內(nèi)不會成為被重組對象。
“每塊細分市場、區(qū)域市場，對于我們這樣的企業(yè)都很重要。”某企業(yè)負責(zé)人對《證券日報》表示。因為擔(dān)心國家重組大旗再次拉開，對中小型自主品牌發(fā)展不利，這些企業(yè)幾乎寸土必爭。
其中，高性價比仍是自主品牌的看家法寶，如力帆汽車在廣州車展上市的售價7.98萬元的720豪華版?！皬V東省屬于國內(nèi)市場經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)之一，此次力帆720選擇在廣州首批上市，也是這個原因?！绷Ψ囦N售公司總經(jīng)理廖雄輝表示。
本身立足華南市場的海馬汽車集團營銷管理部部長湯斯對《證券日報》表示，從明年開始的未來3年之內(nèi)，海馬將推出十款全新車型，隨著新產(chǎn)品的推出，海馬將采用全新的產(chǎn)品命名方式，以擺脫馬自達品牌對其海馬主品牌的影響。
此前被曝與蓮花工程“分手”的青年汽車，也來到廣州車展。雖然青年汽車董事長龐青年對蓮花工程師撤離給予澄清，稱合作并未終止，但蓮花推新車速度卻讓人詬病5年一款車。青年蓮花銷售公司品牌公關(guān)總監(jiān)胡銘對《證券日報》表示，蓮花將會一改這樣的局面，在未來的2~3年內(nèi)在三平臺、五平臺、六平臺，分別打造12款新車。
此外，華泰汽車相關(guān)負責(zé)人對《證券日報》表示，相對北方，華南市場的柴油供給會更寬松一些，這是我們大力在華南市場推廣柴油車的主要動力。
在今年廣州車展上，交叉型乘用車微車也是企業(yè)布展的主要類型，其中不僅包括行業(yè)三甲上汽通用五菱、長安及東風(fēng)小康，也包括后來者北汽威旺及東南希旺等。
但在記者采訪中，所有企業(yè)負責(zé)人都表示對明年微車市場增長的不樂觀，即便是上汽通用五菱及長安微車，也表示微車市場不景氣將會維持兩三年的時間。長安汽車商用車事業(yè)管理部部長楊大勇對《證券日報》表示，今年微車整體市場基本為零增長，而明年預(yù)計最多也只能增長5%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2011年汽車下鄉(xiāng)被取消后，微車產(chǎn)銷大幅下滑，數(shù)據(jù)分別為223.90萬輛和225.83萬輛，同比下降11.58%和9.38%。今年前10個月微車銷售184.33萬輛，同比下降0.20%。
“然而今年下半年，有消息稱汽車下鄉(xiāng)政策將重啟，但國家相關(guān)部委事后又辟謠，這對微車行業(yè)是重大利空?！币患椅④嚻髽I(yè)產(chǎn)品負責(zé)人對《證券日報》表示。
微車企業(yè)間正呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢，其中上汽通用五菱及長安微車的增長遠超于行業(yè)平均水平。兩家企業(yè)的前十個月數(shù)據(jù)分別為：上汽通用五菱國內(nèi)銷量同比增長13.9%，而長安微車同比增長15%左右。
楊大勇表示：“五菱對于我們不僅是壓力，也是動力。明年我們增幅目標是近30%，將達80萬輛。歐諾、金牛星，還有歐力威，都是具有溢價能力的產(chǎn)品，明年要提升它們的銷售比例今年占近40%?！?/p>
有業(yè)內(nèi)專家對此表示，兩家企業(yè)如此規(guī)模的調(diào)整，意味著它們將占據(jù)更多的市場份額，而其它企業(yè)則處于萎縮態(tài)勢。而目前它們的市場份額分別是50%及25%。（岳偉）
來源：證券日報
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