盤點(diǎn)2012年航運(yùn)業(yè)，6家虧損航企“砸船賣鐵”

在歐債危機(jī)的影響下，我國(guó)航運(yùn)業(yè)上市公司普遍虧損經(jīng)營(yíng)。多數(shù)航企為了扭虧不得不賣船保命，也有航企由于虧損過(guò)多，即使賣船也扭虧無(wú)望面臨“戴帽”危機(jī)。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，2012年共有6家航運(yùn)企業(yè)通過(guò)變賣船只或集裝箱等“家產(chǎn)”籌資渡日。這6家公司為長(zhǎng)航鳳凰、中海發(fā)展、中海集運(yùn)、中海海盛、寧波海運(yùn)和中昌海運(yùn)。

　　“公司賣船行為實(shí)屬無(wú)奈之舉，但也是自救快速見(jiàn)效的良方，可以節(jié)省保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)等費(fèi)用?！蓖顿Y顧問(wèn)余藎向記者分析。

　　被賣船齡最長(zhǎng)達(dá)34年

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，航企所賣船只服役時(shí)間有長(zhǎng)有短，從公告來(lái)看，以老船居多。

　　其中，中海發(fā)展所賣散貨船“長(zhǎng)建”輪的船齡為30年，接近33年的強(qiáng)制淘汰年限。據(jù)公告，中海發(fā)展將公司散貨船“長(zhǎng)建”輪以廢鋼船形式出售給上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司荻港荻利物資回收公司進(jìn)行拆解，出售總價(jià)為1201.94萬(wàn)元。公司方面稱，出售“長(zhǎng)建”輪可為公司提供更多營(yíng)運(yùn)資金。

　　此外，寧波海運(yùn)所賣的“明州3”輪船齡更老，已達(dá)34年船齡，屬?gòu)?qiáng)制報(bào)廢并拆解船舶，因此，該輪被作為廢鋼船出售。據(jù)公告，“明州3”輪作為廢鋼船出售給自然人鄭國(guó)明，出售價(jià)格為人民幣2267.91萬(wàn)元，鄭國(guó)明委托江門市中新拆船鋼鐵有限公司拆解該輪。而該輪的出售可為寧波海運(yùn)提供2267.91萬(wàn)元的營(yíng)運(yùn)資金，影響公司當(dāng)期利潤(rùn)1900萬(wàn)元左右。

　　除“明州3”輪船外，寧波海運(yùn)還賣出了“明州28”輪，該輪船齡已滿28年，公司解釋賣船原因?yàn)椤按瑳r每況愈下，油耗大、日常保養(yǎng)與修理費(fèi)用呈較快上升態(tài)勢(shì)”。而據(jù)公司估算，本次特檢修船費(fèi)用將超過(guò)400萬(wàn)元。據(jù)公告，“明州28”輪以2845萬(wàn)元的價(jià)格出售給宏鷹拆船拆解該輪。

　　在被賣船只中，以長(zhǎng)航鳳凰賣掉的船只服役時(shí)間最短。據(jù)公告，公司出售的13艘船舶，全部都是新船，而且只有5艘投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也不足一年，其中最短的只使用了三個(gè)月。

　　“行業(yè)景氣低迷下，各航企出售船只補(bǔ)充流動(dòng)現(xiàn)金是不得已而為之的短期舉措。受需求長(zhǎng)期不足，運(yùn)價(jià)提振乏力的影響，各大航企普遍出現(xiàn)虧損狀態(tài)。出售船只一方面能減少供給，緩解供需矛盾，另一方面也能為航企帶來(lái)短期的現(xiàn)金流?！敝型额檰?wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)向記者分析道，賣舊船可以對(duì)船隊(duì)進(jìn)行更新，部分新船的出售則是為了丟掉包袱，減少未來(lái)的負(fù)債。

　　長(zhǎng)航鳳凰雖然0元賣船，但公司在賣船的同時(shí)也減掉了33.07億元的負(fù)債。按業(yè)內(nèi)人士的評(píng)價(jià)，這是公司減掉負(fù)債的無(wú)奈之舉。

　　對(duì)于2013年的航運(yùn)業(yè)發(fā)展，余藎認(rèn)為，“主要決定因素仍然是宏觀經(jīng)濟(jì)狀況，假如經(jīng)濟(jì)仍然不給力，不排除賣船現(xiàn)象會(huì)再次上演，需要維持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度”。當(dāng)前的賣船其實(shí)都是在還過(guò)去盲目擴(kuò)張的債，與其說(shuō)賣船是生存之道，還不如說(shuō)，資產(chǎn)重組是在低迷時(shí)的生存之道，賣船也是一種變相資產(chǎn)置換，用來(lái)實(shí)現(xiàn)投資收益，做高利潤(rùn)。

　　中海集運(yùn)賣集裝箱扭虧

　　受全球經(jīng)濟(jì)景氣低迷以及航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩、需求不振的影響，航運(yùn)企業(yè)與造船企業(yè)普遍出現(xiàn)虧損狀態(tài)。

　　據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年三季度，按照申萬(wàn)行業(yè)分類，14家航運(yùn)類上市公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1032.8億元，同比上升5%；凈利潤(rùn)則呈現(xiàn)全行業(yè)整體虧損局面，虧損總額達(dá)到了79.7億元。14家上市航運(yùn)企業(yè)中，有9家前三季度出現(xiàn)了虧損。其中，中海海盛、中昌海運(yùn)、寧波海運(yùn)和中海發(fā)展的前三季度凈利潤(rùn)跌幅分別達(dá)到了587.2%、407.0%、224.6%和149.8%。

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)得知，變賣“家產(chǎn)”的6家公司在今年三季度的凈利潤(rùn)全部報(bào)虧。其中，長(zhǎng)航鳳凰、中海發(fā)展、中海集運(yùn)、中海海盛、寧波海運(yùn)和中昌海運(yùn)三季度凈利潤(rùn)分別報(bào)虧6.29億元、4.06億元、2.9億元、1.71億元、9017.34萬(wàn)元和5058.24萬(wàn)元。

　　從三季報(bào)來(lái)看，中昌海運(yùn)凈利潤(rùn)的虧損金額最少，其扭虧的難度較其它公司要輕。而公司也曾在11月底溢價(jià)204.80%賣船希望能夠扭虧。

　　據(jù)公告，中昌海運(yùn)全資子公司舟山中昌海運(yùn)擬以4500萬(wàn)元將其持有的中昌28號(hào)船轉(zhuǎn)讓給上海鎮(zhèn)鰲貿(mào)易有限責(zé)任公司。交易價(jià)格根據(jù)北京國(guó)友大正資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的評(píng)估報(bào)告確定，與賬面值相比的溢價(jià)為204.80%。此外，中昌海運(yùn)今年還曾獲得政府補(bǔ)貼1000萬(wàn)元。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，愿意高溢價(jià)收購(gòu)資產(chǎn)，要么極其看好相關(guān)資產(chǎn)，要么就是其他原因。目前來(lái)看，做高利潤(rùn)避免被ST是主因，大股東呵護(hù)的意味不言自明。只是中昌海運(yùn)所賣資產(chǎn)難以抵消虧損金額，四季度業(yè)績(jī)?nèi)绻耘f報(bào)虧的話，公司難避免被ST。

　　當(dāng)記者向中昌海運(yùn)內(nèi)部人士詢問(wèn)公司四季度的經(jīng)營(yíng)情況時(shí)，對(duì)方向記者透露，具體指標(biāo)要問(wèn)財(cái)務(wù)部門，但據(jù)其所知，公司四季度并沒(méi)有特別的情況出現(xiàn)。

　　另外，如果要統(tǒng)計(jì)今年賣船最為積極的公司，則要屬中海海盛。在今年出售“劍池”，“東山嶺”等6條船后，中海海盛又再以206.4萬(wàn)美元再賣兩條化學(xué)品船。但是，從三季報(bào)來(lái)看，中海海盛2012年前三季度虧損1.7億元，公司預(yù)計(jì)今年仍將虧損。

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