2012年我國汽車業(yè)經(jīng)歷了蛻變過程，習慣了多年“野蠻生長”的車市在經(jīng)濟車輪放慢的情況下如何前行，成為今年車企最主要的考題。明年，蛻變?nèi)詫⒗^續(xù)，加快調(diào)整勢在必行，那么，汽車市場走勢會如何？在記者采訪過程中，業(yè)內(nèi)專家普遍認為，明年環(huán)境利好汽車行業(yè)，相比今年會有好轉(zhuǎn)，但是平穩(wěn)增長是主旋律，不要寄予過高希望。
“微增長”成共識
中國車市進入“微增長時代”，已經(jīng)成為越來越多業(yè)內(nèi)人士的共識。
專家普遍認為，明年宏觀經(jīng)濟環(huán)境，城鎮(zhèn)化、改善民生政策等等都會為汽車市場帶來支撐。所以，相對于2012年，明年會有一定的增幅，但是，增速仍為個位數(shù)，未來，這種小幅微增的現(xiàn)象可能常態(tài)化?！叭绻髂闓DP實現(xiàn)7%~8%增幅的話，汽車行業(yè)保持7%~8% 的增長應(yīng)該是完全有可能的?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞告訴記者。他表示，小幅微增成常態(tài)，汽車行業(yè)更應(yīng)該學會如何理性、科學的對待市場，如何提升自己品牌質(zhì)量和形象，增強競爭能力。
自主品牌回暖壓力仍存
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年11月，自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，月度環(huán)比、同比分別增長9.04%和11.91%，11月份自主品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的43.7%，這是自主品牌乘用車企業(yè)從9月份開始，已經(jīng)連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量反彈。經(jīng)歷前三季度的頹勢，自主回暖跡象明顯。專家認為明年自主品牌會延續(xù)今年四季度的態(tài)勢，但仍需努力。
中國汽車工程學會秘書長付于武告訴記者，自主品牌需要有一段時間的調(diào)整期。要耐住寂寞，塑造品牌，非一日之功。“我們的品牌表現(xiàn)力、影響力，核心技術(shù)競爭力和跨國公司相比，明顯處于弱勢。所以，我們還需要一個長期的過程來塑造品牌，把質(zhì)量提升上去，不能只考慮短期的市場表現(xiàn)?！备队谖湔f。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊告訴記者，自主品牌發(fā)展需要自身更加努力。自主創(chuàng)新能力的提升，技術(shù)的提升，包括政策的傾斜等等，如果這些方面都能積極配合，自主品牌還會有持續(xù)較好的市場表現(xiàn)。
日系難現(xiàn)強勢反彈
從市場格局看，9月份以來，日系車丟失的市場份額被其競爭對手以最快的速度搶占，尤以德系和美系車的攻勢最為猛烈。明年各品牌的市場競爭格局會否延續(xù)今年的狀態(tài)？專家認為中國市場是一個充分競爭的市場，各車系怎樣在這個市場站穩(wěn)腳跟還要看他們對這個市場的態(tài)度，沒有誰是常勝將軍。
付于武告訴記者，中國汽車市場的競爭是比較充分的，總的特征是供大于求，所以，不能說哪個品牌占有絕對優(yōu)勢。這是一個長期博弈的過程。誰的品牌競爭力更強，誰的銷售政策更靈活，誰能把服務(wù)做得更極致，誰就能占有更大市場，在這個市場里很難說誰就是老大。
“各車系的市場表現(xiàn)取決于他們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營銷力度，產(chǎn)品線是不是足夠豐富，這些因素都會影響市場表現(xiàn)。”羅磊告訴記者。
經(jīng)歷兩個月的銷量低谷后，日系車現(xiàn)在雖有回暖，但是完全恢復也是困難重重。蘇暉告訴記者，日系品牌的恢復是一個時間問題，它的市場潛力還在，消費者對它的歡迎程度還在，只不過現(xiàn)在政治問題的影響會持續(xù)一段時間，春節(jié)過后應(yīng)該就會有所好轉(zhuǎn)，但是即使好轉(zhuǎn)也不可能恢復到“釣魚島事件”之前的狀況。
“2013年日系車表現(xiàn)可能會比現(xiàn)在好，但是不可能恢復到2012年9月份之前的狀況，因為這種影響是一種持續(xù)的影響。”付于武告訴記者。
來源：中國汽車報
轉(zhuǎn)自：
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
