PM2.5背后的新能源戰(zhàn)線：三行業(yè)顯露大商機(jī)

　　霧霾讓人們重新審視自己的生存環(huán)境，PM2.5成為經(jīng)久不衰的話題。人們真實(shí)感覺到只有利用新能源才能讓環(huán)境變得適于生存。國家激勵(lì)、企業(yè)創(chuàng)新、地方扶植，但新能源看起來是好的，其前景的確總比解讀“利用”來得復(fù)雜。

　　設(shè)備

　　任何情況都能給一些人帶來商機(jī)，資本市場則是最敏感的風(fēng)向標(biāo)。

　　北京霧霾時(shí)，PM2.5成了人們不愿提起的“熱詞”，但在資本市場上，PM2.5及相關(guān)概念股卻備受市場關(guān)注，這些企業(yè)因灰色天氣而“意外收益”。

　　其中，空氣檢測概念股先河環(huán)保繼日前漲幅超過7%，后一天又至漲停。而中原環(huán)保、創(chuàng)業(yè)環(huán)保和重點(diǎn)環(huán)保等股票都曾出現(xiàn)漲停情況，環(huán)保行業(yè)板塊整體上漲一度超過5%，甚至與污染相關(guān)的農(nóng)林牧漁行業(yè)板塊都跟風(fēng)似的上漲超過3%。

　　不僅如此，與環(huán)保相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，也在“2.5時(shí)代”急速擴(kuò)張。

　　杜新平是先河環(huán)保市場部經(jīng)理，他目前正在了解各地的采購計(jì)劃信息，這家公司也正是PM2.5的受益者?！氨本┑腜M2.5監(jiān)測站不會(huì)少于27個(gè)；江蘇在現(xiàn)有17個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還要建68個(gè)PM2.5監(jiān)測點(diǎn)，計(jì)劃投資2.3億元購買PM2.5的監(jiān)測設(shè)備；珠三角地區(qū)9市加順德區(qū)今年將全面監(jiān)測；山東17市全面開展PM2.5監(jiān)測試點(diǎn)。各地會(huì)進(jìn)入大規(guī)模采購設(shè)備階段,僅上述幾個(gè)區(qū)域，就將不低于5億?！?/br>

　　實(shí)際上，去年12月21日，在第七次全國環(huán)保大會(huì)上，環(huán)保部部長周生賢公布了全國PM2.5監(jiān)測時(shí)間表，次日，相關(guān)個(gè)股逆市大漲：中原環(huán)保直線拉升強(qiáng)勢漲停，國電清新、先河環(huán)保也逆市大漲。

　　據(jù)此時(shí)間表，2012年，在京津冀、長三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域及直轄市和省會(huì)城市開展PM2.5監(jiān)測；2013年，在113個(gè)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市和保護(hù)模范城市開展監(jiān)測；2015年，在所有地級以上城市開展監(jiān)測；2016年在全國實(shí)施。

　　環(huán)保部環(huán)境監(jiān)測司副司長朱建平曾表示，現(xiàn)在一套PM2.5的監(jiān)測設(shè)備最貴的是38萬塊錢一套，最便宜也要8萬塊錢一套，初步估算388個(gè)地級以上城市的總投入要20多億元。

　　這個(gè)市場一旦啟動(dòng)便源源不斷，后期的設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)、運(yùn)營、更新，將是更大的市場。

　　而更大的商機(jī)，在灰色霧霾襲來之前就已經(jīng)露出頭角。

　　去年12月發(fā)布的《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，中國政府將投入超過1000億元，在大氣污染較為嚴(yán)重的三大區(qū)域（京津冀、長三角、珠三角）地區(qū)和九大城市群（遼寧中部、山東半島、武漢及周邊、長株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陜西關(guān)中、新疆烏魯木齊城市群），共涉及107個(gè)城市，進(jìn)行大氣污染專項(xiàng)綜合治理。

　　實(shí)際上，這些重點(diǎn)區(qū)域與本次全國大范圍霧霾所覆蓋范圍基本重合。

　　汽車

　　數(shù)以億計(jì)的監(jiān)測設(shè)備，催生了一個(gè)巨大的市場，但人們聚焦PM2.5的時(shí)候，更將責(zé)任歸咎于大型城市的尾氣排放和工業(yè)、供電排污上。

　　同樣對尾氣進(jìn)行改良，這個(gè)不小的市場卻缺乏有效的先行者——三大石油公司對油品升級高達(dá)百億的成本望而卻步，而財(cái)政補(bǔ)貼也未見成效。

　　這似乎是一場拉鋸戰(zhàn)，只不過在討論“誰為油品質(zhì)量買單”時(shí)，另一個(gè)新能源的市場也在不斷催生壯大。

　　事實(shí)上，在北京大霧彌漫的一年前，2012年4月，生產(chǎn)客貨車的福田汽車就與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司簽訂了50輛國五排放標(biāo)準(zhǔn)的LNG（液化天然氣）公交車銷售合同，并履行交車手續(xù)。而再早之前，這家公司在去年的“兩會(huì)”期間還為北京市提供了清潔能源客車。

　　福田算是國五排放標(biāo)準(zhǔn)的先行者。但另一方面，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)則還沒有出臺(tái)，業(yè)界對其具體內(nèi)容也無法判斷。

　　“但一定會(huì)比國四的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)厲。”一家車企的內(nèi)部人士向新金融記者表示?！皞鹘y(tǒng)汽車生產(chǎn)商受此壓力將會(huì)加大汽車節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和設(shè)備的升級，涉足混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的廠商無疑會(huì)受益，新能源汽車產(chǎn)銷量有望大幅提升?！?/br>

　　這又是一個(gè)被PM2.5催生的市場，不過相較于其他新能源，電混動(dòng)力、純電動(dòng)的汽車研發(fā)也早已出現(xiàn)在比亞迪和吉利這樣的民用轎車公司生產(chǎn)線上。而最新的消息是，深圳市委的高層領(lǐng)導(dǎo)座駕即是比亞迪贈(zèng)送的新能源轎車。

　　這是一個(gè)顯而易見的市場——卻又充滿坎坷。去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020年）》顯示了新能源汽車市場的潛力。

　　《規(guī)劃》提出的主要目標(biāo)之一是產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

　　百億的市場值得期待，但并不是所有公司都看好這個(gè)新領(lǐng)域?！氨葋喌虾推嫒鸹ㄖ亟疬M(jìn)入這個(gè)市場，但實(shí)際上表現(xiàn)并不佳，盡管PM2.5在各大城市紛紛爆表，但實(shí)際上人們對于新能源車的認(rèn)知度還需要一個(gè)更為長期的過程，這樣來說，這個(gè)市場還存在過多的矛盾，包括國家政策補(bǔ)貼與車企本身的利潤，據(jù)我所知，很多的車企做新能源都在賠錢，也都在嘗試階段?！鄙鲜鲕嚻笕耸扛嬖V新金融記者。

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