2013年進(jìn)口車市增速將繼續(xù)回落至10%

對于2013年進(jìn)口車市場會(huì)有哪些變化，記者采訪了國機(jī)汽車股份有限公司、中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)人士，該人士從五個(gè)方面對2013年進(jìn)口車市場進(jìn)行了預(yù)測。

調(diào)整繼續(xù)深化

展望2013年進(jìn)口汽車市場形勢，從宏觀經(jīng)濟(jì)面來看，全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，國際金融危機(jī)的影響仍將繼續(xù)存在；中國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，告別高速增長，步人中速增長期，經(jīng)濟(jì)在下行中有望筑底，弱勢復(fù)蘇；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化。從行業(yè)政策面來看，出臺(tái)對進(jìn)口車市場產(chǎn)生較大影響政策的可能性比較小，多個(gè)城市面臨限行、限購政策選擇；《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》實(shí)施，產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將繼續(xù)；討論中的消費(fèi)稅調(diào)整政策若出臺(tái)，將使大排量產(chǎn)品面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

增速預(yù)計(jì)在10%左右

對于2013年進(jìn)口車市場的增速問題，預(yù)計(jì)將繼續(xù)回落至10%左右。

從市場面來看，國產(chǎn)汽車市場進(jìn)入“微增長”時(shí)代，如無刺激性政策出臺(tái)，預(yù)計(jì)2013年國產(chǎn)汽車市場增長不到5%。從新產(chǎn)品供給面來看，多款進(jìn)口車新產(chǎn)品進(jìn)一步投放中國市場，對市場需求的刺激作用更加明顯，緊湊型車與SUV車型擔(dān)當(dāng)領(lǐng)跑者角色。“釣魚島事件”大大影響日系進(jìn)口車的銷售，2013年進(jìn)口車市場的總需求和品牌結(jié)構(gòu)將因此有所改變。

綜合各方面因素，預(yù)計(jì)2013年進(jìn)口車市場需求增速將繼續(xù)回落，同比增長10%左右。但是，由于行業(yè)庫存壓力過大，2013年需要消化2012年延續(xù)下來的兩個(gè)月左右的非正常庫存量，進(jìn)口量增速將大幅回落，庫存大的品牌將會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。

個(gè)性化產(chǎn)品增速加快

2013年，27款進(jìn)口車新產(chǎn)品將投放中國，新產(chǎn)品刺激作用更加明顯?；旌蟿?dòng)力車型引入速度將進(jìn)一步加快；SUV市場占有率將提升，但排量結(jié)構(gòu)繼續(xù)下移；旅行版、Cross和改裝車等個(gè)性化產(chǎn)品車型增速加快。品牌方面，隨著中國中產(chǎn)富裕階層的日益壯大和對豪華品牌的偏好，豪華汽車將繼續(xù)領(lǐng)跑進(jìn)口車市場，但市場增速會(huì)有所回落；入門級豪華汽車增速仍將較高。國別方面，歐系品牌市場優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，日系品牌頹勢難改，美系品牌繼續(xù)有所恢復(fù)。

價(jià)格有望企穩(wěn)止跌

對于市場價(jià)格的變化，目前進(jìn)口車庫存仍將維持高位，市場繼續(xù)保持較大的優(yōu)惠幅度，但隨著跨國汽車公司銷售目標(biāo)調(diào)整到位，價(jià)格有望企穩(wěn)止跌。隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》的實(shí)施，進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)將繼續(xù)下移，也將進(jìn)一步構(gòu)建跨國汽車公司品牌總經(jīng)銷商集團(tuán)化整合運(yùn)作格局。

跨國汽車公司的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度將放緩，渠道繼續(xù)下沉；經(jīng)銷商新車盈利狀況將有所改善，多元化盈利模式將成為經(jīng)銷商提升盈利能力的重要手段；經(jīng)銷商集團(tuán)化趨勢加強(qiáng)，兼并、重組將進(jìn)一步深化。

廠商應(yīng)針對風(fēng)險(xiǎn)做相應(yīng)調(diào)整

結(jié)合全球經(jīng)濟(jì)及中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，針對2012年中國進(jìn)口車市場的特點(diǎn)，中國進(jìn)口汽車市場所呈現(xiàn)的趨勢性特征已經(jīng)發(fā)出了市場風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，進(jìn)口車市場格局已步入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，特別是增速放緩、庫存高企、排量下移、價(jià)格下探，將進(jìn)一步加劇進(jìn)口汽車市場競爭。無論跨國汽車公司，還是經(jīng)銷商，在制定2013年市場目標(biāo)、經(jīng)營策略時(shí)，要適應(yīng)進(jìn)口汽車市場新環(huán)境、新趨勢，共同營造穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的市場格局。

值得跨國汽車公司、進(jìn)口車經(jīng)銷商等企業(yè)關(guān)注的是：隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和整個(gè)市場回歸理性狀態(tài)，需要重新審視及調(diào)整各自的戰(zhàn)略，以適應(yīng)中國汽車市場。此外，目前跨國汽車公司和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關(guān)系已經(jīng)達(dá)到臨界點(diǎn)，應(yīng)引起高度重視。（本報(bào)記者劉袁娜）

來源：中國汽車報(bào)

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