2013年進(jìn)口車市場需求增幅將繼續(xù)回落

1月12日，在北京清華大學(xué)召開的2013年中國汽車市場發(fā)展趨勢高峰論壇上，國機(jī)汽車服務(wù)股份有限公司（以下簡稱國機(jī)汽車）高級經(jīng)理王存回顧2012年中國進(jìn)口車市場的表現(xiàn)時(shí)稱，跨國汽車公司在華預(yù)期過高的銷售目標(biāo)導(dǎo)致進(jìn)口量居高不下，與市場需求增幅迅速回落形成較大反差，使整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出庫存加大、價(jià)格下探、盈利下滑、競爭加劇，甚至部分廠商關(guān)系緊張的局面。

　　王存認(rèn)為，2013年進(jìn)口車市場的需求增幅將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)全年增長10%左右；但由于2013年行業(yè)需消化2012年延續(xù)下來的兩個(gè)月左右的非正常庫存，跨國公司或?qū)⑾抡{(diào)進(jìn)口總量，放緩進(jìn)口節(jié)奏，回歸合理庫存，進(jìn)口量增速將大幅回落。

　　2012年進(jìn)口車供需矛盾明顯

　　王存分析，正是由于2012年跨國汽車公司的銷售預(yù)期和市場需求的反差極大，使廠家和經(jīng)銷商之間出現(xiàn)了不可調(diào)和的矛盾，從而造成了2012年進(jìn)口車市場庫存加大、價(jià)格下探、盈利下滑、競爭加劇的局面。

　　而供需矛盾從國機(jī)汽車所提供的數(shù)據(jù)便可見一斑。2012年海關(guān)進(jìn)口汽車量達(dá)109.1萬輛，增長8.8%。其中，前三季度累計(jì)進(jìn)口汽車87.3萬輛，同比增長22.6%，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大；第四季度行業(yè)供給出現(xiàn)明顯調(diào)整，同比下降25%，釋放了一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，王存認(rèn)為還存在一些其他因素使得進(jìn)口車市場在2012年出現(xiàn)諸多問題。如歐系品牌，尤其是德系品牌市場份額穩(wěn)步增長；日系品牌受釣魚島事件影響市場份額加速下滑；美系品牌市場份額則有所恢復(fù)。寶馬、奔馳繼續(xù)領(lǐng)先，豪華品牌競爭加劇。這些情況導(dǎo)致各進(jìn)口車品牌在中國市場分化嚴(yán)重。排量下移、庫存加大、價(jià)格下探、網(wǎng)絡(luò)下沉等一系列因素使得進(jìn)口車市場一度低迷。

　　2013年市場環(huán)境基本不變

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析，王存認(rèn)為，2013年全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，國際金融危機(jī)的影響仍將繼續(xù)，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)將步入中速增長期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將繼續(xù)深化。

　　從行業(yè)政策來看，王存指出，我國多個(gè)城市面臨限行、限購政策的選擇；《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》的實(shí)施使得產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將繼續(xù)；討論中的消費(fèi)稅調(diào)整政策若出臺，將使大排量產(chǎn)品面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　從進(jìn)口車市場供給來看，王存表示，2013年將有約28款進(jìn)口車新產(chǎn)品投放中國市場，新產(chǎn)品對市場需求的刺激作用更加明顯，緊湊型車與SUV車型將擔(dān)當(dāng)領(lǐng)跑者的角色。

　　從突發(fā)因素來分析，釣魚島事件大大影響了日系進(jìn)口車的銷售，2013年進(jìn)口車市場的總需求和品牌結(jié)構(gòu)也將因此有所改變。

　　綜合上述多種因素，王存認(rèn)為，中國汽車市場在2013年與2012年的大體運(yùn)行態(tài)勢和發(fā)展?fàn)顩r將差不多。

　　2013年進(jìn)口車市場預(yù)計(jì)增長10%

　　根據(jù)2012年進(jìn)口車市場的情況和2013年市場環(huán)境的總體變化趨勢，王存判斷，2013年進(jìn)口車市場需求的增幅將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)全年增長10%左右。

　　由于2013年行業(yè)需消化2012年延續(xù)下來的兩個(gè)月左右的非正常庫存，跨國公司或?qū)⑾抡{(diào)進(jìn)口總量，放緩進(jìn)口節(jié)奏，回歸合理庫存，進(jìn)口量增速將大幅回落，庫存大的品牌或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長。

　　從品牌結(jié)構(gòu)來看，王存認(rèn)為，隨著進(jìn)入換車高峰，消費(fèi)升級特征越來越明顯，豪華品牌和超豪華品牌在進(jìn)口車市場中所占比重將持續(xù)增加；在華市場戰(zhàn)略、產(chǎn)品技術(shù)、節(jié)能與新技術(shù)等方面的優(yōu)勢不斷增強(qiáng)，將使得歐系品牌市場份額繼續(xù)增加；日系品牌長期以來相對保守的本土化策略和釣魚島事件的影響將導(dǎo)致其市場份額持續(xù)下滑；美系品牌市場份額則將逐步恢復(fù)。

　　從車型結(jié)構(gòu)來看，王存表示，在消費(fèi)升級和新SUV產(chǎn)品引入的雙重刺激下，SUV的市場份額將有所提升，但排量結(jié)構(gòu)會繼續(xù)下移。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的多樣化，旅行版車型和跨界車型的市場將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　從排量結(jié)構(gòu)來看，王存指出，2013年進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步下移，1.5～2.0L排量區(qū)間車型份額將迅猛提升，混合動力和渦輪增壓車型引進(jìn)速度也將加快，進(jìn)口汽車的平均油耗水平將呈明顯下降趨勢。

　　從價(jià)格趨勢來看，王存分析道：“隨著跨國汽車公司銷售目標(biāo)調(diào)整到位，價(jià)格有望止跌企穩(wěn)。”

　　從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來看，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、消費(fèi)需求的增長以及進(jìn)口車銷售渠道的下沉，二、三級市場份額將為進(jìn)口汽車市場的穩(wěn)定增長注入新動力，因此跨國汽車公司將會繼續(xù)采取渠道下沉策略。
　　王存表示：“2013年，跨國汽車公司網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度將放緩，加上預(yù)期進(jìn)口量的調(diào)整帶來庫存壓力減小，使得經(jīng)銷商的生存環(huán)境會有所好轉(zhuǎn)，新車盈利狀況將有所改善。經(jīng)過2012年市場的洗禮，經(jīng)銷商將會改變過去主要依靠新車銷售盈利的模式，大力開拓維修、租賃、金融、保險(xiǎn)、精品等多種盈利模式，以提升全服務(wù)鏈的水平和業(yè)務(wù)的盈利能力?！?/br>

　　他還特別強(qiáng)調(diào)，2013年由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)環(huán)境仍未得到根本改變，中小經(jīng)銷商仍將面臨經(jīng)營壓力，行業(yè)兼并、重組有望繼續(xù)，資金實(shí)力強(qiáng)、管理運(yùn)營水平高的經(jīng)銷商集團(tuán)將會加大行業(yè)內(nèi)的兼并、重組力度，其強(qiáng)勢地位會進(jìn)一步顯現(xiàn)。

來源：中國工業(yè)報(bào)

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