山東省環(huán)保廳公布的2月份全省17市空氣質(zhì)量情況顯示，1月份以平均7.8天的霧霾天創(chuàng)下52年之最后，2月份平均霧霾天數(shù)達5.7天，創(chuàng)下1961年以來同期次多。霧霾持續(xù)發(fā)難，讓公眾產(chǎn)生“油品致霾”的疑慮，與機動車尾氣相關(guān)的成品油質(zhì)量升級問題再度成為輿論熱點。
與此同時，價格更低的清潔型能源生物柴油，卻遲遲打不開市場，發(fā)展前景堪憂。經(jīng)濟導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，山東多地生物柴油相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)，正探尋深加工生存之路，不少甚至已經(jīng)停工待產(chǎn)。
原料瓶頸
“生物柴油是一種真正的綠色柴油，能達到減排效果?！?2日，德州市榮光生物科技有限公司下稱“榮光生物”總經(jīng)理李榮光接受導報記者采訪時表示，“它以地溝油、廢棄油脂為主要原料制作而成，是清潔的可再生能源，也可以說是優(yōu)質(zhì)的石化柴油替代品?！?/p>
在榮光生物的廠區(qū)內(nèi)，上千個高約1米、直徑約0.6米的鐵皮桶堆放在地面上?！败囬g前面是兩個大型儲油罐，里面裝著我們的原料，絕大多數(shù)是地溝油和泔水油，經(jīng)過車間里的一系列流程，生產(chǎn)出來的就是生物柴油了?！崩顦s光指著幾間廠房對導報記者說。
在廠區(qū)一角，還矗立著3個儲油罐?！斑@是成品，生產(chǎn)的生物柴油都存放在這3個罐內(nèi)。”李榮光說。
盡管生物柴油好處頗多，但導報記者采訪發(fā)現(xiàn)，不少生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備空置率相當高，甚至有的企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)了。“目前公司設(shè)備運轉(zhuǎn)率比較低。設(shè)計能力為年產(chǎn)10萬噸，但實際上日產(chǎn)量連設(shè)計能力的一半都達不到，只有100噸?！鄙綎|生物柴油有限公司負責人方正說，主要是因為原料短缺。
同樣的問題一樣困擾著其他生物柴油生產(chǎn)企業(yè)。“生物柴油？我們早就不生產(chǎn)了?！弊筒┥锊裼蛷S一名工作人員在電話里告訴導報記者，原因主要是原料價格狂漲且收不到。
“華北的生物柴油廠家大約有30-40家，產(chǎn)能100萬噸左右，實際產(chǎn)量20-30萬噸。”卓創(chuàng)資訊生物柴油分析師劉孟凱告訴導報記者，很多企業(yè)與淄博生物柴油廠一樣，在原料價格一路上漲且供應不足的情況下，選擇了停產(chǎn)、半停產(chǎn)。山東的廣源發(fā)生物柴油、綠諾新能源、福瑞斯生物能源科技開發(fā)以及環(huán)科廢油脂利用等公司都碰到了原料不足這個坎兒。
“原料短缺是生物柴油企業(yè)發(fā)展瓶頸之一?！比珖锊裼托袠I(yè)協(xié)作組秘書長孫善林對導報記者表示，“我們一直在呼吁該行業(yè)的原料問題?！?/p>
不同的是，李榮光并不是很擔心原料問題。據(jù)導報記者了解，他不僅在德州及周邊地區(qū)回收地溝油，還與成都、重慶甚至烏魯木齊的相關(guān)公司簽訂回收協(xié)議?！皟r格比市場價稍高一點，但能保證生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)。”
面對導報記者“高價回收會否導致虧本運營”的疑問，李榮光笑答：“不會虧本運營，我們的提純率能達到90%以上。生物柴油還是很好的化工原料，可以制成塑化劑、農(nóng)藥懸浮劑和分散劑?！睋?jù)了解，一般生物柴油生產(chǎn)企業(yè)的提純率只有80%左右，達到90%以上就能在一定程度上緩解高成本壓力。
銷售受限
“生物柴油的各種指標與石化柴油一樣，采用生物柴油的汽車，其尾氣中有毒有機物排放量僅為石化柴油的10%，顆粒物僅為20%，一氧化碳排放量有催化劑時可減少95%，且無二氧化硫和鉛等排放，”李榮光說，“對降低大氣污染有很好的作用?！?/p>
不過，由于無法進入銷售環(huán)節(jié)，榮光生物的生物柴油每天只有30-40噸被一些民營加油站拉走，其余的只能當化工原料。算下來，真正進入成品油市場的只有不到1.5萬噸，這與李榮光的初衷有些背離。
據(jù)了解，生物柴油具備0號柴油的性能，我國《可再生能源法》也確定了其合法地位。但現(xiàn)實是，生物柴油始終無法通過合法渠道進入中石油、中石化的銷售網(wǎng)絡(luò)，廠家大多是自己尋找銷售路徑。
德州市一家民營加油站的負責人周東兵告訴導報記者，購入生物柴油的成本優(yōu)勢并不明顯?！半m然從價格上看生物柴油有一定優(yōu)勢，但‘玄機’在于生物柴油的密度高于石化柴油。”
按照周東兵所說，加油站購入柴油是按重量計算價格，銷售則根據(jù)體積計算。相同體積下，密度越大，重量越大，所以同樣加滿50升的油箱，生物柴油的成本要比石化柴油高一點。
導報記者還了解到，很多車主對生物柴油并不“感冒”，原因在于擔心生物柴油對汽車造成損害。
“消費者沒必要擔心，生物柴油符合石化柴油的標準?！崩顦s光提供的一份檢驗報告顯示，他們的產(chǎn)品符合標準，甚至部分指標好于標準。
李榮光說，該公司的柴油車和叉車等都使用自產(chǎn)生物柴油，“車輛并沒有因為油品質(zhì)量問題出現(xiàn)損壞，而且對我們來說，不存在油荒?！睒s光生物還吸引了荷蘭和意大利的客戶前來探訪，但“由于沒有進出口權(quán)，交易暫時還無法達成”。
“國家應盡快出臺強制性的時間表或者管理辦法，使生物柴油順利進入成品油市場，解決銷售渠道問題，這將是行業(yè)得以大規(guī)模發(fā)展的重要一步?！睂O善林建議。
政策期待
說起生物柴油的前景，孫善林和李榮光信心滿懷。李榮光略顯激動地說，“畢竟這是環(huán)保產(chǎn)業(yè) ，并且屬于可再生資源，對能源發(fā)展和環(huán)境保護都是有戰(zhàn)略意義的?！庇捎诳春煤笫?，李榮光想再上馬一套年產(chǎn)25萬噸生物柴油的設(shè)備。
談起行業(yè)亟待解決的困難，他們又有點無奈。孫善林表示，生物柴油產(chǎn)業(yè)在我國尚處于發(fā)展初期，其發(fā)展壯大離不開政策引導。
去年3月份，全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組曾向國家有關(guān)部門發(fā)出呼吁，希望對生物柴油生產(chǎn)企業(yè)采取增值稅扶持政策。
“我國應盡快制定生物柴油行業(yè)增值稅、所得稅方面的優(yōu)惠政策，減輕企業(yè)負擔，進而促進我國生物能源行業(yè)的健康發(fā)展?！睂O善林表示，生物柴油生產(chǎn)經(jīng)營過程中面臨的增值稅問題，主要體現(xiàn)在兩方面：一是增值稅先征后返周期太長，二是采購原料無進項發(fā)票。
來源：經(jīng)濟導報
轉(zhuǎn)自：
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
