甲醇汽車試點落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境

　　近日，工業(yè)和信息化部正式通過對山西和上海兩地甲醇汽車試點實施方案的審核，標(biāo)志著從去年3月開始的國家層面甲醇汽車試點項目正式落地。對此，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前組織開展甲醇汽車試點運行的條件已基本具備，工業(yè)和信息化部決定針對甲醇汽車特點和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極穩(wěn)妥推進(jìn)高比例甲醇汽車試點工作，通過試點評估驗證甲醇汽車的技術(shù)和安全性，促進(jìn)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　專家表示，以甲醇為代表的替代燃料技術(shù)正在得到更多的關(guān)注，盡管這一技術(shù)早有應(yīng)用，但是從去年開始才漸漸進(jìn)入主流視野。在相關(guān)政策的推動下，甲醇汽車或?qū)u入佳境。

　　節(jié)能效果顯著

　　原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)認(rèn)為，節(jié)能減排應(yīng)立足國情，采取多元化路線。我國是一個能源消耗大國，原油嚴(yán)重依賴進(jìn)口，所以尋找替代能源是節(jié)能減排的必行之路，用甲醇替代汽柴油就是很好的方法。

　　據(jù)了解，甲醇具有高辛烷值、低污染和無排煙等特點。甲醇燃燒完全可減少20％-50％的碳?xì)浠衔锱欧?，設(shè)計先進(jìn)的發(fā)動機(jī)可減少碳?xì)浠衔锱欧?0％，顆粒物、氮氧化物排放也很低。

　　專家表示，如果技術(shù)路線正確，汽車選用100%的甲醇與傳統(tǒng)動力汽油、柴油汽車相比，其污染物的排放，如碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物會大幅減少，其中細(xì)顆粒物（PM2.5）的排放會降低80%以上。此外，甲醇汽油在使用過程中加入催化反應(yīng)劑，其甲醛排放也可以達(dá)到與汽柴油機(jī)同等的排放水平，甚至還會更低。

　　在實際應(yīng)用中，甲醇燃燒的優(yōu)勢十分明顯。根據(jù)上海30輛甲醇燃料出租車近一年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，30輛甲醇汽車?yán)塾嬓旭?7萬多公里，消耗燃料甲醇77.1噸，與93號汽油相比，即使按政府已給燃油補貼后的油價計算，每天行駛350-400公里，可節(jié)省80-100元。目前，上海市正在醞釀進(jìn)一步擴(kuò)大試點規(guī)模。

　　作為煤炭大省的山西，更是早在10年前就出現(xiàn)了從事甲醇汽車改裝和甲醇燃料研制的企業(yè)。山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”末，山西省內(nèi)已擁有M85（即含85%甲醇的汽油）至M100（即100%甲醇燃料）標(biāo)準(zhǔn)的甲醇化改造的出租車和私家車1.47萬輛，80輛甲醇城際公交車已經(jīng)投入實際運營，甲醇燃料共替代汽油29.4萬噸。

　　陜西也開始進(jìn)一步擴(kuò)大甲醇汽油試點的力度。此前陜西省發(fā)改委表示，4月1日起，陜西省將在已有銷售基礎(chǔ)的西安、寶雞、漢中三市開展M25甲醇汽油（即含25%甲醇的汽油）的試點，為期半年。M25甲醇汽油，之前陜西推廣的是M15，此次試點將進(jìn)一步擴(kuò)大甲醇在甲醇汽油中的比例。

　　專家表示，正是甲醇燃料汽車的節(jié)能效果讓這些試點省市樂于推進(jìn)，對于出租車以及公交車等其優(yōu)勢更為明顯。此外，甲醇可從煤炭、天然氣等能源中提取，對于我國石油相對短缺、煤炭資源豐富的現(xiàn)狀而言，甲醇產(chǎn)量前景廣闊。以陜西省為例，目前該省已成為甲醇生產(chǎn)大省，甲醇年產(chǎn)量600萬噸，規(guī)劃在“十二五”末，甲醇產(chǎn)量將達(dá)到2000萬噸。

　　推廣條件初步具備

　　何光遠(yuǎn)表示，目前甲醇燃料應(yīng)用的試點，運行情況良好。除了政府部門認(rèn)可的應(yīng)用試點，全國已有21個省在從事甲醇燃料的應(yīng)用研究。各地都已經(jīng)意識到甲醇替代汽柴油的好處。此前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》涉及到關(guān)于替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)，并重點強(qiáng)調(diào)了耐醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。預(yù)計到2015年，通過推廣應(yīng)用甲醇燃料內(nèi)燃機(jī)，實現(xiàn)替代商品燃油500萬噸。

　　知名汽車評論員賈新光認(rèn)為，甲醇混合燃料的熱效率、動力性、啟動性、經(jīng)濟(jì)性良好，具有降低排放、節(jié)約能源等特點，我國發(fā)展甲醇汽車的條件已初步具備。

　　據(jù)了解，我國開展甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于上世紀(jì)80年代，不少省市及企業(yè)都積極參與，并取得了大量的技術(shù)成果和寶貴經(jīng)驗，形成了一定的規(guī)模。“十一五”以來，甲醇作為車用替代燃料逐步發(fā)展，《車用甲醇汽油（M85）》和《車用燃料甲醇》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)頒布實施，甲醇汽車開發(fā)、試驗等活動取得積極成果，特別是在柴油機(jī)上實現(xiàn)了技術(shù)突破，為甲醇燃料替代柴油提供了可能。

　　從2009年起，工業(yè)和信息化部啟動了甲醇汽車相關(guān)研究工作，重點開展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油研究，組織專題研究組對甲醇汽車所涉及的能源、環(huán)保、安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等問題進(jìn)行了綜合研究，委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測對比實驗，開展了甲醇汽車安全性評價，提出了甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國甲醇汽車應(yīng)用實踐多年，已形成了從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化以及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件。目前的研究表明，甲醇作為車用替代燃料技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，非常規(guī)排放物中甲醛排放與汽柴油相當(dāng)，在遵守操作規(guī)程下甲醇燃料不會對人體健康產(chǎn)生不利影響。從近期看，甲醇作為車用替代燃料是我國替代汽油和柴油的一種選擇，從中遠(yuǎn)期看，甲醇作為車用替代燃料對我國能源安全也具有戰(zhàn)略意義。

　　專家表示，普通汽車要改裝成甲醇汽車，需要在汽車噴油嘴和原車電腦之間加裝一個多燃料發(fā)動機(jī)智能控制系統(tǒng)，把多燃料發(fā)動機(jī)智能控制系統(tǒng)串聯(lián)在整個系統(tǒng)中，起到調(diào)節(jié)噴油量的作用，這樣就能改變原車的運行參數(shù)，使汽油發(fā)動機(jī)能夠燃燒甲醇燃料，比天然氣、石油液化氣汽車改裝費用低，這一優(yōu)勢使得甲醇汽車更具備大規(guī)模推廣的現(xiàn)實可操作性。在石油資源短缺、環(huán)境污染嚴(yán)重，純電動汽車與混合動力汽車成本居高不下的情況下，發(fā)展甲醇汽車具有現(xiàn)實意義。

　　相關(guān)不足待完善

　　我國開展甲醇汽車研發(fā)及應(yīng)用推廣已近30年時間，一些省市曾相繼開展了甲醇汽車應(yīng)用推廣工作，但我國甲醇汽車仍處在試點階段，甲醇汽車自身或配套方面有待進(jìn)一步完善。賈新光認(rèn)為，雖然甲醇燃料的抗爆性和經(jīng)濟(jì)性比汽油好，但甲醇的腐蝕性比汽油高，對汽車油路系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕比汽油大，此外甲醇的動力性也比汽油略差。

　　有專家表示，盡管甲醇汽車已有多年的應(yīng)用實踐，但是甲醇燃料及甲醇汽車客觀上還屬新興領(lǐng)域，甲醇燃料與甲醇汽車的適應(yīng)性有待進(jìn)一步檢驗和提高，甲醇燃料和甲醇汽車的安全性有待在實踐中進(jìn)行全面驗證。甲醇作為車用燃料，在加注、汽車運行等過程中對人體健康的影響還需要做進(jìn)一步評估。

　　何光遠(yuǎn)認(rèn)為，甲醇研發(fā)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用也是一大難題。雖然我國煤炭資源豐富，但煤化工提煉1噸甲醇需耗費水資源10噸，而我國產(chǎn)煤大省的水資源一般都比較匱乏。此外，各地標(biāo)準(zhǔn)存在差異化，甲醇燃料還缺乏與汽油機(jī)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也是制約甲醇汽車推廣困難的因素。要想大規(guī)模推廣甲醇汽車，應(yīng)當(dāng)率先解決標(biāo)準(zhǔn)問題，并且探討出一條適合中國當(dāng)前實際情況的途徑。

　　何光遠(yuǎn)表示，在未來的幾十年內(nèi)，汽車主導(dǎo)的動力還是內(nèi)燃機(jī)，因此不遺余力地推廣甲醇汽車具有重要意義。此前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》指出，研究完善節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品有關(guān)稅收減免政策，對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提前達(dá)到節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)改造、國家級企業(yè)技術(shù)中心能力建設(shè)和科研開發(fā)等方面研究按照規(guī)定給予獎勵。這一點對于大多數(shù)甲醇汽車企業(yè)而言是推動其發(fā)展的最大動力之一。（本報記者 于大勇報道）

來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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