LNG汽車成趨勢(shì)，加快發(fā)展需政策助推

近日，一則消息在業(yè)界引起廣泛關(guān)注：北京公交集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理馮幸福表示，為了減少污染物排放，北京市今后將不再采購(gòu)柴油公交車，所有新采購(gòu)車輛均為新能源及天然氣公交客車。2013年北京公交集團(tuán)將投資近37億元，采購(gòu)3155輛液化天然氣（LNG）公交車，用于替換柴油公交車。

　　華泰證券發(fā)布《天然氣裝備行業(yè)系列報(bào)告》稱，近10年來(lái)，世界天然氣汽車年均增長(zhǎng)超過(guò)25%。2011年全國(guó)天然氣汽車超過(guò)100萬(wàn)輛，2015年將達(dá)到150萬(wàn)-180萬(wàn)輛。專家認(rèn)為，天然氣汽車由于其良好的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，成為增速放緩的國(guó)內(nèi)車市中的一個(gè)亮點(diǎn)。由于有著廣闊的市場(chǎng)前景，并且符合國(guó)家節(jié)能減排的政策方向，以LNG汽車為代表的天然氣汽車未來(lái)有爆發(fā)式增長(zhǎng)的潛力。

　　LNG汽車節(jié)能效果顯著

　　據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，天然氣汽車有壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣汽車兩種。CNG汽車雖然發(fā)展較早，但因CNG燃料組分變化大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及儲(chǔ)氣罐體積過(guò)大，需高壓（20兆帕）儲(chǔ)存等原因，使用范圍受到限制。而LNG 在液化過(guò)程中對(duì)天然氣進(jìn)行提純，燃料組分變化小，體積小便于運(yùn)輸攜帶。而且由于真空隔熱罐儲(chǔ)存技術(shù)的完善，LNG 的低溫儲(chǔ)存難題得以解決，使LNG汽車近年來(lái)得到快速發(fā)展。目前，LNG汽車主要面向公交、出租車及重卡等市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，LNG是一種超低溫（-162℃）冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，其主要成分為甲烷，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，是名副其實(shí)的清潔能源汽車。

　　北汽福田歐輝客車副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)表示，據(jù)測(cè)算，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當(dāng)于50輛小汽車的排放量。如果將北京市1.5萬(wàn)輛使用普通能源的公交車改為L(zhǎng)NG公交車，就相當(dāng)于改造了75萬(wàn)輛小轎車。這樣的環(huán)保效果對(duì)于PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)的城市來(lái)說(shuō)非常重要。

　　資料顯示，目前LNG汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和車載瓶技術(shù)、LNG汽車配件加工技術(shù)、整車裝備技術(shù)、維修技術(shù)等都已經(jīng)成熟。LNG汽車設(shè)有泄漏檢測(cè)、冷量檢測(cè)、氣體檢測(cè)及火焰檢測(cè)等安全檢測(cè)系統(tǒng)，燃料系統(tǒng)管線的各獨(dú)立段都裝有緊急切斷閥，LNG一旦泄露，系統(tǒng)會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施，可確保LNG汽車的安全性。

　　發(fā)展LNG汽車成趨勢(shì)

　　專家表示，LNG與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損耗小、燃料費(fèi)用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。因此，在國(guó)外LNG汽車很早就得到了大力推廣。

　　以美國(guó)和德國(guó)為例，LNG汽車的推廣已經(jīng)進(jìn)行了很多年。據(jù)了解，目前正在營(yíng)運(yùn)LNG車輛主要是商用車，如城市公交、城市工程車輛、環(huán)衛(wèi)車輛和物流運(yùn)輸車輛等。

　　在美國(guó)，目前使用LNG車型最多的是物流用車，在中短途重型卡車的使用推廣上，LNG汽車以單氣瓶縱置在車架兩側(cè)的方式為主，既可以選擇點(diǎn)燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類似）。例如，UPS物流集團(tuán)使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型，這種柴油作為預(yù)燃?jí)喝肌⒁瘘c(diǎn)燃天然氣的控制類型正在被發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸認(rèn)可。早在2011 年，UPS就購(gòu)置了48輛LNG卡車并投入到加州安大略湖的分公司。同時(shí)，紐約的城市運(yùn)輸署還運(yùn)營(yíng)著天然氣公交車。目前，美國(guó)路面上大多數(shù)天然氣車輛都?xì)w屬于擁有集中加氣站的政府或企業(yè)車隊(duì)。

　　在德國(guó)，大型物流公司漢宏（Hellmann）在2012年秋季就開(kāi)始試用以LNG為燃料的重型卡車，并進(jìn)行了為期4周的道路運(yùn)輸。從此，LNG卡車也打開(kāi)了德國(guó)LNG物流供應(yīng)商的市場(chǎng)。

　　除了美國(guó)和德國(guó)，法國(guó)、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國(guó)家LNG汽車的發(fā)展也主要集中在商用車上，包括公共汽車、物流運(yùn)輸車和垃圾運(yùn)輸車等。

　　專家表示，LNG汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)，這首先是因?yàn)樯逃密嚨倪\(yùn)輸量大，使用率高，且天然氣價(jià)格相對(duì)燃油更便宜；其次，相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。

　　期待政策扶持

　　在肯定LNG汽車清潔、環(huán)保的同時(shí)，崔東樹(shù)也表示，LNG汽車的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。盡管我國(guó)LNG汽車已具備一定的發(fā)展基礎(chǔ)，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不明確、應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)的財(cái)政政策缺失等問(wèn)題同樣不容忽視。

　　專家表示，雖然國(guó)家發(fā)改委2012年12月出臺(tái)的《天然氣利用政策》明確提出，要優(yōu)先發(fā)展“天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車），包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運(yùn)輸車輛”，但出廠后改裝的天然氣汽車在“身份”認(rèn)定、安全防范等方面，仍存在一些問(wèn)題。因?yàn)楦鶕?jù)《道路交通安全法》規(guī)定，拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的，屬違法行為。

　　中國(guó)石油化工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米，天然氣價(jià)格上調(diào)將在所難免。國(guó)家發(fā)改委今年向全國(guó)“兩會(huì)”提交的2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和社會(huì)發(fā)展草案中提出“將全面實(shí)施天然氣價(jià)格改革”，這與2012年“理順天然氣與可替代能源比價(jià)關(guān)系”的表述相比，今年天然氣價(jià)改或?qū)⒎€(wěn)步推進(jìn)。

　　專家認(rèn)為，如果天然氣價(jià)格上漲過(guò)快，必然會(huì)“稀釋”天然氣汽車推廣的商業(yè)價(jià)值。同時(shí)，除2011年發(fā)布的《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》及交通部、財(cái)政部制定的節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)方法外，國(guó)家層面沒(méi)有明確的天然氣汽車發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，未出臺(tái)明確的天然氣產(chǎn)品鼓勵(lì)政策和應(yīng)對(duì)天然氣價(jià)格波動(dòng)的措施。這些都掣肘天然氣汽車進(jìn)一步的發(fā)展。

　　對(duì)此，清華大學(xué)汽車工程系教授李建秋認(rèn)為，面對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求，政府應(yīng)制定優(yōu)先發(fā)展天然氣動(dòng)力汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，并通過(guò)多種方式對(duì)生產(chǎn)和使用行為進(jìn)行鼓勵(lì)。

　　專家建議，首先應(yīng)通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼的方式，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)予以鼓勵(lì)。由于改裝成本較高，如果銷量不好，相關(guān)汽車企業(yè)生產(chǎn)LNG汽車的積極性有可能受到影響。為了提升汽車企業(yè)的積極性，各地應(yīng)探索通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼等方式，幫助企業(yè)降低LNG汽車的生產(chǎn)成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，使其能夠讓更多的車主接受。其次，政府應(yīng)鼓勵(lì)在公共交通領(lǐng)域大力推廣LNG汽車。在車輛使用率高的公共交通領(lǐng)域，應(yīng)鼓勵(lì)使用LNG汽車，既能降低運(yùn)營(yíng)成本，又可推動(dòng)環(huán)保工作。第三，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)從增加加氣站數(shù)量、調(diào)節(jié)局部供需矛盾和保障天然氣供給等三個(gè)層次，為L(zhǎng)NG汽車的發(fā)展掃清障礙。（本報(bào)記者 于大勇報(bào)道）

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