有政策無市場，新能源汽車短期難以普及

到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛

到2020年，兩種汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛

　　連續(xù)三年中國成為全球最大的汽車市場?！叭欢?，汽車保有量的迅速增加也帶來環(huán)境污染、交通擁堵、事故頻發(fā)等一系列問題。因此，消費(fèi)者對清潔經(jīng)濟(jì)、安全舒適的駕乘體驗(yàn)有了更高的期待，這對相關(guān)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面帶來更多機(jī)會的同時，也提出了更高的要求?！痹?月20日舉行的第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會期間，博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全這樣說道。本屆車展新能源車依然是一大亮點(diǎn)。

若即若離的新能源汽車一直在人們的視線范圍內(nèi)，而這更多的只是一種關(guān)注?！耙?yàn)檫@類車整體價值還比較高?！北逼履茉词袌霾坎块L王謙坦陳，因此，“目前新能源車針對的還是高端人群。”雖然有國家及地方的一系列鼓勵政策?！暗?，總的來說，在過去幾年以及可以預(yù)計的接下來幾年，新能源汽車不會普及，甚至于其‘市場啟動’也非常艱難?！鼻迦A大學(xué)中國車用能源研究中心主任助理歐訓(xùn)民在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時這樣說道。

期待接續(xù)政策

堅挺的新能源汽車鼓勵政策，在2013年出現(xiàn)了斷檔，但這并為動搖各車企發(fā)力新能源汽車。此前，2009年2月，國家出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》給予純電動車高達(dá)6萬元/輛的補(bǔ)貼；2010年6月，財政部、國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，對國產(chǎn)新能源車按3000元/千瓦時給予補(bǔ)助，試點(diǎn)期限為2010—2012年。當(dāng)時普遍認(rèn)為，繼各地紛紛組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之后，中國又將刮起一次新能源汽車旋風(fēng)，但這股旋風(fēng)至今未能形成龍卷風(fēng)。

為了發(fā)展新能源汽車，今年兩會期間，工信部部長苗圩拋出了令人期待的“誘餌”。苗圩表示，工信部正在制定專門生產(chǎn)節(jié)能汽車和新能源汽車企業(yè)的優(yōu)惠政策，爭取上半年出臺。

“節(jié)能汽車主要以油耗為標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油的效果越好、油耗更少，補(bǔ)助的金額越多。”4月2日，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明透露，北京計劃今年推廣5000輛純電動汽車，其中相當(dāng)部分將為私人購買。

據(jù)了解，北汽新能源、長安汽車已經(jīng)做好了在北京的銷售計劃?！氨逼衲暧媱澰诒本┩茝V3000輛純電動汽車，依托現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)4S店銷售新能源汽車?！蓖踔t接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，雖然目前補(bǔ)貼政策還沒有出來，但不影響，“在新的補(bǔ)貼政策還沒有出來之前，應(yīng)該會沿襲2012年的補(bǔ)貼政策?！?/p>

事實(shí)上，斷檔的政策或多或少會影響到車企和消費(fèi)者?！败嚨膬r格并不是問題，問題是政府的支持政策是不是穩(wěn)定的?！鄙掀瘓F(tuán)新能源汽車事業(yè)部總工程師凌天鈞如是說。記者致電北京多家4S店，普遍表示新能源汽車還比較少或者暫未上市等。位于昌平區(qū)的一家奧迪4S店工作人員告訴記者，“目前奧迪系列只有Q5混合動力車型，價位在60.8萬元左右，不過目前補(bǔ)貼政策還沒有實(shí)行。純電動汽車還沒有上市?！?/p>

商業(yè)化尚需時日

2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012—2020年》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，兩種汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

強(qiáng)烈的信號預(yù)示著新能源汽車并非遙不可及。但是，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2012年，中國新能源汽車銷量為12791輛，加上2011年的8159輛，2年賣出2萬多輛?！霸谥袊?，中央政府希望通過政策的激勵，促進(jìn)新能源汽車技術(shù)研發(fā)、車輛的示范以及真正的商業(yè)化?！睔W訓(xùn)民認(rèn)為“其約束瓶頸”不解，發(fā)展仍需時日。

首當(dāng)其沖的是技術(shù)不夠成熟。歐訓(xùn)民表示，也就是說，新能源汽車的制造成本比較高，因此，市場售價就高。“消費(fèi)者即使有國家和當(dāng)?shù)卣馁徶醚a(bǔ)貼，其最終支付價格也會很高?！?/p>

“技術(shù)還需要提高?！北本┮恍履茉喘h(huán)衛(wèi)車司機(jī)告訴《中國企業(yè)報》記者，以他目前駕駛的環(huán)衛(wèi)車為例，如果出現(xiàn)故障就需要找3家單位，而這3家單位是分別處理不同領(lǐng)域故障的?！澳軠?zhǔn)確判斷出是哪兒的毛病最好，否則要挨個填單子過來檢查維修?！薄爱?dāng)然，現(xiàn)在汽車市場上的新能源汽車的可選擇型號和品牌都比較少，影響了消費(fèi)者的選擇?！睔W訓(xùn)民告訴記者，“關(guān)于其充電的方便性，也是一個重要擔(dān)心?！?/p>

“還有一點(diǎn)，電動汽車方面，其純電行駛里程和汽油車的續(xù)駛里程相比，差距極大。即使是電動汽車的潛在購買者，也有這樣的‘里程焦慮’，即擔(dān)心半路拋錨，無電可充?！痹跉W訓(xùn)民看來，這些都是目前制約新能源汽車發(fā)展的重要因子。

在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車將是大勢所趨。“‘十二五’規(guī)劃提出了打造‘環(huán)境友好型’社會的長期目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排將在其中扮演重要角色。”徐大全表示，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將不斷地發(fā)展和完善，而純電動將是未來汽車行業(yè)的長期發(fā)展方向。

中國汽車工業(yè)協(xié)會會長、一汽集團(tuán)原董事長徐建一認(rèn)為，“關(guān)鍵是如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、商品化，這是目前需要考慮的問題?！背钟邢嗤^點(diǎn)的吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，新能源汽車一定要商業(yè)化、市場化，“本著這樣的目標(biāo)，有困難就解決困難，有問題就解決問題。長期財政補(bǔ)貼難以為繼，要在社會上建設(shè)一個能夠給電動車充電的使用環(huán)境?！保ū緢笥浾哧惉|英）

來源：中國企業(yè)報

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