5月26日至5月28日，在深圳啟動的第四屆中國智能交通運輸大會上，智能交通系統(tǒng)及其行業(yè)投資機會成為市場聚焦的話題。展會期間，智能交通解決方案商美國納幫攜測量光幕、EZ-Light指示等多款產(chǎn)品亮相中國。與此同時，國內ICT信息和通信技術廠商領軍企業(yè)華為在智能交通系統(tǒng)方面提出了“云管道”的整體戰(zhàn)略，旨在通過提供終端、平臺及軟件的解決方案打造智能交通全產(chǎn)業(yè)鏈。
所謂智能交通，即在現(xiàn)有相對完善的交通基礎設施上，將先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術和系統(tǒng)綜合技術有效地集成，并應用于地面運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸系統(tǒng)。據(jù)預測，應用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高交通運輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10-25%，車禍降低50-80%，油料消耗減少30%，廢氣排放也將顯著減少，這也使智能交通被城市規(guī)劃設計者們視為解決“大城市病”的有效手段。
從去年開始，天津、南京、常州等地智慧城市規(guī)劃陸續(xù)出爐，智慧交通系統(tǒng)及數(shù)字城市等項目作為重點推進領域。北京市確立未來五年交通信息化發(fā)展目標，擬投資56億元提升智能交通系統(tǒng)。而據(jù)深圳市智能交通標準化技術委員會相關人士透露，“十二五”期間，深圳將投入16億資金，用以發(fā)展智能交通體系ITS，包括2億的科研經(jīng)費，以及14億的建設資金投入。此外，蘭州、呼和浩特、嘉興等城市智能交通系統(tǒng)建設項目也正火熱展開。
伴隨智慧城市的興起，智能交通行業(yè)已經(jīng)成為是目前細分領域中最具前景、政策傾斜最多的行業(yè)，“科技+交通”概念為主的智能交通行業(yè)，未來將有望吸引巨量資金進入。據(jù)“中國城市智能交通市場研究報告”統(tǒng)計，2008至2012年間，城市智能交通復合增長率達到20.2%。隨著國家“十二五”交通規(guī)劃的出臺，預計2013年智能交通總體市場規(guī)模將增至459.5億元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策，預計未來10年國內智能交通的資金投入將達到1820億元。
面對龐大的市場蛋糕，智能交通領域已經(jīng)成為諸多ICT廠商蜂擁進入的新藍海。業(yè)內分析指出，由于智慧城市建設對ICT技術的依賴較深，以云端運算為基礎的應急指揮系統(tǒng)、無線感測技術、自動化設備聯(lián)網(wǎng)功能等服務應用可以借助原有交通網(wǎng)絡迅速組建起來，形成具備智能技術的大交通運輸體系。由于智慧城市建設主要涉及感知、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)平臺、應用等不同的技術層面，相應智能交通領域的每一層技術網(wǎng)絡，也會依附大量技術型公司及相關細分產(chǎn)業(yè)。
以系統(tǒng)設備商為例，除上述華為提供的一體化智能交通整體方案之外，大唐移動也在智能交通平臺領域加速布局，提供了包括出租車綜合管理與服務系統(tǒng)、智能公交監(jiān)控調度系統(tǒng)、BRT運營調度系統(tǒng)、交通運輸行業(yè)監(jiān)管平臺、動態(tài)導航系統(tǒng)FM、GPRS/3G、CMMB等多項應用在內的智能交通服務，目前為止，大唐移動智能交通解決方案陸續(xù)在廣東、浙江、貴州等地開展。
除此之外，智能交通相關產(chǎn)業(yè)鏈條細分眾多，自上而下分別為算法/芯片、集成電路/數(shù)據(jù)提供商、軟件/硬件產(chǎn)品提供商、咨詢服務/系統(tǒng)集成商、運營服務商和終端客戶。據(jù)中信建投研究報告分析，由于TD-LTE技術的推廣將助力于智能交通系統(tǒng)建設，擁有4G板塊的中興通訊有望獲得牌照分發(fā)并顯著受益，這也意味著中興將通過4G技術發(fā)展，從而有效為用戶提供完整的基于物聯(lián)網(wǎng)的綜合交通運輸業(yè)智能化系統(tǒng)解決方案和基于智能交通云的信息服務。
在市場投資人士眼中，新型城鎮(zhèn)化進程加速與基礎交通設施建設持續(xù)增長，以及信息化投入形成的網(wǎng)絡運行基礎環(huán)境，將保證智能交通行業(yè)空間迅速推進，并帶來豐厚的投資回報。目前不少上市企業(yè)募集資金投入智慧城市相關產(chǎn)業(yè)項目，而擁有多家智慧城市概念企業(yè)也順利登陸創(chuàng)業(yè)板及新三板市場，通過多層次資本市場融資平臺加快對智能交通板塊投入。不過，也有分析指出，目前智能交通系統(tǒng)建設，尚存在關鍵核心技術缺乏、產(chǎn)業(yè)鏈整合、技術標準化、市場培育等問題，我國智能交通發(fā)展仍需經(jīng)歷一個漫長的成長期。（張莉）
來源：中國證券報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
