豪車(chē)銷(xiāo)售增速持續(xù)放緩，車(chē)企火拼“西部戰(zhàn)場(chǎng)”

中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)未來(lái)最具增長(zhǎng)潛力的地方在哪里？在眾多豪車(chē)品牌看來(lái)，答案顯然是“西部”。

　　日前，奧迪全球CEO魯伯特·施泰德在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“大量企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)力不斷增長(zhǎng)，通過(guò)向西部市場(chǎng)‘挖潛’，奧迪在中國(guó)還有更多的市場(chǎng)機(jī)遇可以發(fā)掘。因此，下個(gè)階段，奧迪將著眼于向中國(guó)西部推進(jìn)?！?/p>

　　同為德系豪華車(chē)品牌的奔馳也在加緊西部掘金。日前，奔馳全新E級(jí)車(chē)正式上市，而奔馳更預(yù)計(jì)今年在西部地區(qū)新增加11個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，到2014年在西部地區(qū)還將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量翻番，從現(xiàn)有的28家擴(kuò)充到55家。而對(duì)西部地區(qū)開(kāi)墾更早的寶馬更是趁熱打鐵地夯實(shí)其西部戰(zhàn)略，將316i、3系GT、新5系GT等重要車(chē)型都選擇了在西部城市首發(fā)。

　　此外，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、法拉利等超級(jí)豪華車(chē)品牌也嗅到了西部的巨大商機(jī)，打響了西部市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著越來(lái)越多的豪華車(chē)品牌加注西部市場(chǎng)，未來(lái)不僅在西部的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)會(huì)大規(guī)模擴(kuò)充，而且還可能帶動(dòng)整個(gè)豪華車(chē)品牌產(chǎn)業(yè)鏈的向西拓展。

　　豪車(chē)西征

　　除了德系三強(qiáng)之外，捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車(chē)品牌以及超豪華車(chē)品牌也在紛紛發(fā)力西部市場(chǎng)。

　　中國(guó)市場(chǎng)作為奧迪全球最大的單一市場(chǎng)，今年上半年為其貢獻(xiàn)了29.2%的全球銷(xiāo)量份額。而為了保持奧迪在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)排頭兵的位置，據(jù)施泰德表示：“由于奧迪原先重點(diǎn)挖掘北方市場(chǎng)，對(duì)南方、中西部地區(qū)有所忽略，因而失去了不少機(jī)遇。因此，接下來(lái)奧迪將向中國(guó)南方及西部地區(qū)擴(kuò)張，尤其是在人口一到兩百萬(wàn)的城市大量興建經(jīng)銷(xiāo)店?！?/p>

　　根據(jù)艾爾西汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)上海有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，遠(yuǎn)高于豪華車(chē)市場(chǎng)整體6.3%的增幅。而正是得益于奧迪在西部和三四線(xiàn)市場(chǎng)的布局，今年上半年其市場(chǎng)份額同比提升了17.3%。

　　與此同時(shí)，奔馳也在快馬加鞭地開(kāi)拓西部市場(chǎng)。北京梅賽德斯—奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬日前表示：“未來(lái)北京奔馳將重點(diǎn)發(fā)展西部市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)。目前從整體布局來(lái)看，截至去年年底奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到262家，其中西部占28家，但目前這28家經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。因此，下一步北京奔馳將進(jìn)一步加速在西部地區(qū)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。未來(lái)五年內(nèi)，西部都將是銷(xiāo)量增速最快的地區(qū)?！?/p>

　　此外，在德系三大豪華品牌中，寶馬是進(jìn)軍西部較早、動(dòng)作較多的豪華車(chē)品牌。去年寶馬在中國(guó)的第四個(gè)零配件中心在成都投入運(yùn)營(yíng)，今年6月又在成都建成了全亞洲最大的5S店5S即整車(chē)銷(xiāo)售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋、可持續(xù)性，未來(lái)還將陸續(xù)啟動(dòng)西安、重慶等城市的網(wǎng)點(diǎn)布局。寶馬大中華區(qū)總裁安格表示：“未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)將倚賴(lài)于較小城市，尤其是中國(guó)西部地區(qū)城市。”公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，寶馬在西部地區(qū)的銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其在全國(guó)18%的增長(zhǎng)速度，達(dá)到了32%以上。

　　而除了德系三強(qiáng)之外，捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車(chē)品牌以及超豪華車(chē)品牌也在紛紛發(fā)力西部市場(chǎng)。目前，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利等超級(jí)豪華車(chē)品牌都已經(jīng)在成都開(kāi)設(shè)了汽車(chē)展廳，并醞釀以成都為中心，布局整個(gè)西部市場(chǎng)。

　　充分挖潛

　　未來(lái)幾年，西部市場(chǎng)豪華車(chē)的增速應(yīng)該會(huì)高于國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的整體增速。

　　今年，在中國(guó)政府加大反腐力度和限制公車(chē)采購(gòu)的背景下，國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市豪車(chē)銷(xiāo)量不斷減少，而與此相對(duì)，西部市場(chǎng)則呈現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力，這顯然是各大豪華車(chē)企業(yè)爭(zhēng)先恐后搶灘西部市場(chǎng)的主要原因。

　　據(jù)記者了解，今年第一季度，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的增幅僅為8.34%，相比去年同期36.7%的增幅下滑了近80%。而整個(gè)上半年，豪華車(chē)市場(chǎng)的增幅也僅有6.3%，低于中國(guó)車(chē)市10%的整體增幅。然而，據(jù)英孚思國(guó)際信息咨詢(xún)公司的一份調(diào)查報(bào)告顯示：“2012年西部地區(qū)的乘用車(chē)銷(xiāo)量為300萬(wàn)輛，近五年的復(fù)合增長(zhǎng)率為25%，高于全國(guó)平均水平。在西部地區(qū)乘用車(chē)規(guī)模增加的同時(shí)，豪華車(chē)的銷(xiāo)量也隨之攀升。”

　　調(diào)查報(bào)告還顯示，以成都為例，10年前，成都因微車(chē)銷(xiāo)量全國(guó)排名前列，被冠以“微車(chē)城”的頭銜；這一狀況在2007年出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，由于豪華車(chē)銷(xiāo)量攀升，成都獲得了“豪華車(chē)第四城”的美譽(yù)。英孚思咨詢(xún)公司總經(jīng)理郎學(xué)紅表示：“現(xiàn)在雖然具體的數(shù)據(jù)還沒(méi)有整理出來(lái)，但從今年已有銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析，今年上半年豪華車(chē)在西部市場(chǎng)的增量肯定超過(guò)了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)6.3%的整體增速，而東部市場(chǎng)應(yīng)該低于這個(gè)整體數(shù)字，而且在未來(lái)幾年內(nèi)，西部市場(chǎng)豪華車(chē)的增速都應(yīng)該高于國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的整體增速。”

　　“同時(shí)，國(guó)家政策的鼓勵(lì)也是推動(dòng)豪華車(chē)品牌進(jìn)軍西部的重要原因。”汽車(chē)業(yè)知名評(píng)論員張志勇認(rèn)為。今年7月，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄2013年修訂》，這項(xiàng)政策中明確鼓勵(lì)外商在四川、內(nèi)蒙古、廣西、重慶、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆等中西部地區(qū)投資汽車(chē)整車(chē)制造項(xiàng)目，鼓勵(lì)外商投資占比不高于50%的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，并享受到減免稅費(fèi)等優(yōu)惠政策。

　　對(duì)此，汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光說(shuō)：“西部市場(chǎng)有很大的增長(zhǎng)空間，豪華車(chē)品牌基于企業(yè)發(fā)展的自身需求本身就有拓展西部市場(chǎng)的需求，現(xiàn)在又有政策的鼓勵(lì)，重視西部市場(chǎng)就更是必然的了。而且如果說(shuō)過(guò)去豪華車(chē)品牌進(jìn)入西部市場(chǎng)是試水，那么現(xiàn)在在外部環(huán)境的影響下，則是實(shí)實(shí)在在的要進(jìn)入西部市場(chǎng)了?！?/p>

　　風(fēng)險(xiǎn)伴隨

　　一窩蜂式的涌入西部市場(chǎng)很容易造成供大于求的局面，這需要企業(yè)認(rèn)真思考。

　　根據(jù)豪華車(chē)企的共同預(yù)計(jì)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)有望在2014年達(dá)到200萬(wàn)輛左右，而截至2012年年底，這一數(shù)字為120萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，在未來(lái)一年內(nèi)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)將有80萬(wàn)的增量，因此以德系為首的豪華車(chē)品牌都在積極擴(kuò)充自己的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　據(jù)奧迪表示，其計(jì)劃在2015年達(dá)到70萬(wàn)輛銷(xiāo)量，比2012年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)75%；而寶馬預(yù)計(jì)，2013年~2015年三年的累計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛；奔馳也定下了2015年在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　張志勇表示：“在這種情況下，哪個(gè)豪華車(chē)品牌能更早的進(jìn)入西部、加大在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、本地生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)等等，誰(shuí)就有可能搶得市場(chǎng)先機(jī)。此外，隨著西部豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量占比不斷提升，不僅銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)在向西拓展，未來(lái)還有可能帶動(dòng)整個(gè)豪華車(chē)品牌的產(chǎn)業(yè)鏈向西轉(zhuǎn)移。比如德系三強(qiáng)中，寶馬最先在成都設(shè)立了西部大區(qū)，而且還開(kāi)設(shè)了在華的第四家零部件中心。如此，與之相關(guān)的配套設(shè)施、供應(yīng)商等等也就都會(huì)相應(yīng)地向成都周邊拓展，逐漸在西部建設(shè)一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

　　此言不虛。就在去年年底，德國(guó)零部件集團(tuán)博世就在成都設(shè)立了新工廠，未來(lái)將主要生產(chǎn)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和輪速傳感器等等，為奔馳、寶馬等品牌配套。博世汽車(chē)部件成都有限公司總經(jīng)理蘇帆渡當(dāng)時(shí)表示：“跟隨豪華車(chē)品牌客戶(hù)的腳步，我們鐵定要進(jìn)軍西部。”

　　不過(guò)，雖然拓展西部市場(chǎng)是未來(lái)的發(fā)展方向，但西部市場(chǎng)地域廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，因此，重點(diǎn)在哪個(gè)區(qū)域發(fā)展，以何種速度和節(jié)奏拓展，都需要豪華車(chē)品牌們依據(jù)自身的發(fā)展情況仔細(xì)考慮、制定計(jì)劃。此外，還有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，西部市場(chǎng)雖然具備巨大的發(fā)展?jié)摿?，但隨著中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)增幅逐漸放緩，其購(gòu)買(mǎi)力的釋放也將受到一定遏制，在這一背景下，一窩蜂式的涌入西部市場(chǎng)很容易造成產(chǎn)能過(guò)剩的局面，這對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略決策前景將是非常不利的，需要認(rèn)真思考。

　　對(duì)此，賈新光也表示：“目前在中西部地區(qū)，重慶和廣西的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到較大規(guī)模，四川成都、綿陽(yáng)、陜西西安等地區(qū)初具規(guī)模，這些城市都主要集中在西南地區(qū)，而西北、青海、寧夏等區(qū)域汽車(chē)工業(yè)基本上一片空白，所以，未來(lái)也還需要一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程。因此，豪華車(chē)品牌現(xiàn)在的主攻市場(chǎng)還應(yīng)在西南地區(qū)，有步驟地加大在這些地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和建廠投資，同時(shí)積極預(yù)備內(nèi)蒙古、甘肅等較有潛力的西北區(qū)市場(chǎng)?！?/p>

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