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智能交通千億市場即將啟動，行業(yè)標準缺失問題待解

時間：2013-11-05

　行業(yè)的標準不統(tǒng)一、安全性等問題一直制約著智能交通的發(fā)展，要想完全激發(fā)該市場的潛能，產業(yè)鏈各方要做的工作還很多

　　隨著我國城市車輛的不斷增多，隨之而來的交通和環(huán)境問題也愈加突出，人們呼吁更加環(huán)保、更加高效、更加安全的城市交通，智能交通因此日益受到重視。業(yè)內人士普遍預計，到2015年智能交通系統(tǒng)投資額將達1500億元。

　　千億市場引得中外企業(yè)和政府競相發(fā)力，這一領域已悄然成為人們爭奪的主要市場之一。外資企業(yè)重點布局汽車內芯片系統(tǒng)，而國內企業(yè)則青睞道路監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路快捷收費系統(tǒng)等。繼互聯網、物聯網之后，車聯網成為智慧交通的主攻方向，在中國，車聯網已被列為國家“十二五”期間的重點項目。然而，作為新興發(fā)展的行業(yè)，智慧交通仍然擁有諸多行業(yè)痛癥，行業(yè)標準缺乏首當其沖。業(yè)內人士認為，新行業(yè)初期的摸索是一個艱難的過程，市場需要自律和政府引導。

　　千億市場即將啟動

　　數據顯示，中國財政支出在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，業(yè)內人士普遍預計，到2015年這一數字將達到1500億元。千億市場即將開啟，汽車市場正邁向“車聯網時代”。

　　互聯網能讓人們實現點對點的信息交流，車聯網則能讓車與車之間實現對話。專家指出，未來具備了車聯網功能的汽車不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機發(fā)生交通事故的概率降低為零。預計未來5年車聯網產業(yè)的產值將有望超過1000億元，車聯網或將成為一個不亞于移動互聯網市場產值的超級藍海。

　　面對如此巨大的蛋糕，中外企業(yè)早已按耐不住。恩智浦半導體正快馬加鞭地研發(fā)車內芯片系統(tǒng)，以實現車與車、車與交通信號燈之間的數據交換。除此之外，還有國內外汽車生產企業(yè)他們也同樣瞄準了這塊龐大的市場蛋糕，早已紛紛著手車內互聯網服務的研究。從2010年開始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業(yè)紛紛與聯通展開合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯網功能的產品已在多款車型上得到廣泛應用。

　　政府在這一領域也投入了大量財力。近日，工信部公布了2013年度物聯網發(fā)展專項資金擬支持項目的名單，名單共計122項，其中關于交通智能化的項目就達到17項。

　　中國聯通汽車航空行業(yè)總監(jiān)張然懋表示，由車聯網功能引發(fā)的市場競爭熱在今年或將達到高潮，車聯網則將成為智能交通產業(yè)發(fā)展的主攻方向。業(yè)內人士表示，智能交通是一個跨行業(yè)的系統(tǒng)體系，包括硬件設備廠商、系統(tǒng)工程廠商、數據收集、分析企業(yè)及各產品服務的分銷企業(yè)，粗略統(tǒng)計約有近3000家企業(yè)涉及到該行業(yè)中。

　　運營商各顯身手

　　據統(tǒng)計，我國47個副省級城市中有43個提出了智慧城市戰(zhàn)略。在智慧城市的構建中，智慧交通是一項重要的內容，電信運營商占有重要地位。以西安為例。陜西移動西安分公司主動聯絡各交警支隊，通過短信平臺向用戶發(fā)送交通法規(guī)等相關知識，積極助推“智慧西安”進程。今年初，面向全市6萬輛危險運輸車、大客車等重點監(jiān)控車輛，西安移動配合交警部門，及時向車主發(fā)送新交規(guī)、車輛年檢提示等，普及交法知識，減少事故發(fā)生。

　　中國電信著力通信網絡銜接。2012年3月，中國電信與西安市人民政府成功簽約“智慧城市”建設戰(zhàn)略協(xié)議，中國電信西安分公司承諾將斥資40多億元，全面升級西安信息化基礎能力。根據協(xié)議，中國電信陜西公司將在“十二五”期間投入超過150億元，采用光通信技術、IP技術和云計算等新一代信息技術，對西安市現有網絡進行全面升級、優(yōu)化和改造，實現互聯網、物聯網、通信網等網絡資源的整合與共享。

　　目前陜西聯通依托其HSPA+21M優(yōu)質、高速網絡與各行業(yè)開展了廣泛的合作，主要包括渭南、寶雞、咸陽、商洛、銅川等地市的智能公交業(yè)務；與西安出租汽車公司開展出租車移動媒體業(yè)務；與富平、韓城、潼關等地公安開展警車巡邏指揮業(yè)務；與西安各校園開展校車監(jiān)控業(yè)務；與延長石油試點了油罐車監(jiān)控業(yè)務，通過這些應用實現了信息通信技術服務于道路交通，從而推進了交通行業(yè)信息化建設，最終促使信息通信技術與道路安全完美結合。

　　行業(yè)標準缺失問題待解

　　隨著智能交通產業(yè)如火如荼地發(fā)展，行業(yè)標準缺失的短板越來越凸顯。深圳市易特科技有限公司方面表示，很多人對于智能交通缺乏理解，包括運營商，尚停留在傳統(tǒng)的GPS的運營思想，還有較多一部分根本不接受車載智能。猶如互聯網剛開始一樣，需要和運營商做解釋說明。除此，公安部交通管理科學研究所副所長孫正良表示，目前ITS幾乎沒有標準，只有一些所謂的建設指導意見，而這些意見都很宏觀，結果就是導致A公司生產的產品與B公司的產品無法進行對接，整個行業(yè)比較混亂，成了車載智能的發(fā)展屏障。

　　不僅如此，智能交通行業(yè)企業(yè)增多，可能會造成企業(yè)之間打價格戰(zhàn)。同一個設備，有些賣3萬，有些賣5萬，本質上這些設備成本不一，但部分企業(yè)抱著一錘子買賣的想法，可能會造成市場混亂。

　　最后是智能交通的安全性問題。智慧交通的重要任務之一就是提高駕駛的安全性，技術發(fā)展在為人們駕駛提供了進一步的安全保障的同時，也讓人們面臨更復雜的環(huán)境。比如，車內半導體數量的增多加大了電磁干擾，進而增加了安全隱患。賽迪顧問半導體產業(yè)研究中心總經理王桓認為，目前車聯網發(fā)展遇到的最大的安全問題是汽車可以通過互聯網被遠程控制，但又缺乏相關的法律法規(guī)約束。

來源：通信信息報

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