充電樁成矛盾焦點，新政或解新能源汽車后顧之憂

　　分析人士表示，小區(qū)物業(yè)資源、利益都集中在個人或很小的企業(yè)身上，管理多數(shù)很混亂，車企與物業(yè)協(xié)調確實很麻煩

　　剛剛進入7月份，來自新能源汽車行業(yè)的利好消息不斷，不過，與以往不同的是，焦點已經(jīng)不在新能源汽車產(chǎn)品上了，而是集中在了配套設施充電樁上。其中，與小區(qū)物業(yè)的溝通就成了一個大難題。

　　由此，這樣的情況出現(xiàn)了，廠商不僅賣車，而且還承擔起了賣車之后的各種“管家式”服務?！翱蛻糁恍枰獜墓居嗆嚕覀儠椭蛻羧ヂ?lián)絡物業(yè)、電業(yè)公司等。其它的問題基本上都是由我們來完成的。”北汽新能源公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛告訴記者。

　　雖然新能源汽車仍處于“幼兒”期，但在徐和誼看來，北汽集團真正把新能源汽車看做“彎道超車”的關鍵點?！拔磥砑瘓F新的增長點應該有兩個，一個是傳統(tǒng)汽車，一個是新能源汽車，下一步集團還要開展航空業(yè)務。新能源汽車是北汽集團未來最重要的大產(chǎn)業(yè)之一，不是說對付一下、比劃一下。目前集團每年研發(fā)費用的1/3都用于新能源汽車，未來還要加大對新能源汽車的研發(fā)力度支持。”北汽集團掌舵人徐和誼在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　發(fā)展新能源汽車　充電樁成矛盾焦點

　　“我覺得，出臺什么樣的政策不是第一位的，關鍵是政策的穩(wěn)定性怎么樣。別出現(xiàn)這樣的情況，一項政策剛執(zhí)行兩年突然關閘。政策的延續(xù)性很重要，其次才是出臺什么樣的新政策。”徐和誼告訴記者，過多的優(yōu)惠政策對一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有好處，但也要注意負面影響。產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要依靠市場，當下政府的政策支持應該集中在配套設施方面，這是矛盾的焦點。

　　而在解決這個焦點問題方面，近期頻頻傳來利好消息。7月8日，德國總理默克爾與工信部部長苗圩共同啟動了“中德電動汽車充電項目”。根據(jù)合作協(xié)議，未來中國和德國電動車將實現(xiàn)充電接口標準完全統(tǒng)一，最終實現(xiàn)充電設施的完全共享。

　　兩日后，7月10日，中美兩國就戰(zhàn)略、經(jīng)濟、人文三方面達成約300項合作成果。其中，針對電動汽車的發(fā)展是其中的合作領域之一?？萍疾坎块L萬鋼表示，推動私人使用電動汽車的基礎設施建設十分重要。政府將研究推出更多支持措施，比如促進在新建小區(qū)規(guī)范建設充電站，在現(xiàn)有充電站中增加充電設施等。

　　可以看出，今年政府對發(fā)展新能源汽車的支持力度是非常大的。而在實際中，廠商面臨的問題也很多。“麻煩”的小區(qū)物業(yè)就是其中之一。物業(yè)對廠商在小區(qū)內安裝充電樁的不配合可謂盡人皆知。

　　物業(yè)麻煩皆因利益分散 廠商成大管家

　　“對于小區(qū)來說，資源、利益都集中在個人或很小的企業(yè)身上，管理多數(shù)很混亂，這也是國內小區(qū)物業(yè)普遍存在的問題。汽車廠商與物業(yè)協(xié)調確實很麻煩?！庇胁辉妇呙臉I(yè)內分析人士表示。

　　有北汽新能源公司人士告訴記者，過去有的物業(yè)公司對在小區(qū)安裝充電樁存在顧慮，這主要是因為對充電樁不了解，充電樁在制度上、設計上確實也不完善不到位。不過，現(xiàn)在都在向著更好的方向發(fā)展。

　　針對這個問題，北京市即將出臺相關措施要求小區(qū)物業(yè)配合安裝?！蛾P于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》或將于不久之后面世，今后物業(yè)不配合建設充電樁將被罰分。新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%。

　　“現(xiàn)在，物業(yè)公司越來越支持充電樁的安裝?！编崉偺寡?，廠商也會履行對客戶應盡的責任?！拔覀儠椭蛻羧ヂ?lián)絡物業(yè)、電業(yè)公司、充電樁設施等。實際上，客戶只需要向我們訂車，其它的問題基本上都是由我們來完成的。我們也提出了一個概念叫智慧管家服務?！?/p>

　　不可否認，廠商在發(fā)展新能源汽車上的“麻煩”要遠遠大于銷售傳統(tǒng)汽車?，F(xiàn)階段，在配套設施不是很完善的背景下，把車賣出去只是第一步，后續(xù)的“管家式”服務仍需要廠商去一步步落實。

　　徐和誼告訴記者，“在這個問題上，多條腿走路比較好。廠商需要改變傳統(tǒng)汽車的思維，在小區(qū)安裝充電樁資源并不能得到充分利用。其它方式比如分時租賃，對充電樁的利用效率很高。如果租賃可以達到足夠的便利性，汽車作為一個代步工具，不一定非要購買，租賃也可”。

　　發(fā)展新能源汽車不作秀　北汽1/3研發(fā)費用投新能源

　　眾所周知，新能源汽車發(fā)展的地方差異是非常大的。對于北京市場來說，北汽占據(jù)了得天獨厚的優(yōu)勢。不過，也有一種聲音認為，新能源汽車咨詢的人多，實際購買的人少。

　　對此，上述北汽新能源公司人士告訴記者，“北汽不存在這樣的情況，北京的市民對電動汽車的接受度還是非常高的。今年6月5日，北汽新能源啟動了衛(wèi)藍先鋒行動計劃。發(fā)起招募的一個月時間，北汽E150EV訂單數(shù)已超過800單，實際交車客戶數(shù)超過200名，7月13日已經(jīng)全部交車。其他人購買的意向也很強”。

　　可以看到的是，消費者對新能源汽車的態(tài)度已經(jīng)逐漸由完全觀望改為初步嘗試了！在徐和誼看來，北汽發(fā)展新能源汽車不是在作秀?！拔磥砑瘓F新的增長點一個是傳統(tǒng)汽車，一個是新能源汽車，下一步通用航空也要開展。新能源汽車是北汽集團未來最重要的大產(chǎn)業(yè)之一。”

　　與此同時，他透露，北汽正在擴建新能源汽車制造基地?！耙粋€基地已經(jīng)正式動工，另外一個估計在今年四季度開始建設。我們也和美國硅谷一家有著國際最高開發(fā)水平的公司組建了一家合資公司，開發(fā)高檔電動汽車，會超過特斯拉Model S的質量，當然這個電動汽車的價錢也不便宜?！?/p>

　　“未來在產(chǎn)品開發(fā)方面，北汽新能源的高檔電動汽車將與特斯拉保持在一個技術水準之上。兩年時間內我們肯定能夠制造出與特斯拉同一個水平的國產(chǎn)高檔電動汽車?！编崉偙硎?。（本報記者 胡仁芳）

來源：證券日報

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