中國車市“上半場”穩(wěn)開局,決勝看“下半場”


時間:2014-07-24





中國車市競爭之激烈,與不久前剛剛落幕的世界杯比,有過之而無不及。不同的是,世界杯只需短短一個月的時間就能角逐出勝負(fù),而各大車企需要在中國這一世界第一大汽車產(chǎn)銷市場上逐鹿一年之久才能分出高下,且中間沒有休息,也沒有加時賽。

轉(zhuǎn)眼間,2014年已經(jīng)過半,上半年“考”得怎么樣?在交卷的那一刻,有人歡喜有人憂。

不久前,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2014上半年中國車市的戰(zhàn)況:1至6月,中國汽車產(chǎn)銷1178.34萬輛和1168.35萬輛,同比增長9.60%和8.36%。雖說比去年增速慢了些,但在2100萬輛的基數(shù)下還能有如此表現(xiàn),已經(jīng)實(shí)屬強(qiáng)悍。

中國車市競爭之激烈,與不久前剛剛落幕的世界杯比,有過之而無不及。不同的是,世界杯只需短短一個月的時間就能角逐出勝負(fù),而各大車企需要在中國這一世界第一大汽車產(chǎn)銷市場上逐鹿一年之久才能分出高下,且中間沒有休息,也沒有加時賽。

這不,下半場戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

“上半玚”:競爭加劇

由于今年上半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定,國民人均收入也保持著平穩(wěn)的水平,這些客觀因素支撐了居民的消費(fèi),在這個背景下,隨著新一輪新購、增購需求的到來,對今年市場有一定拉動作用。

從1月1日天津正式宣布實(shí)施搖號和競價(jià)購車政策,到3月26日杭州實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理,再到北京出臺史上最嚴(yán)的進(jìn)京證管理辦法……以“限”字開局的上半年車市,也沒有引發(fā)太大的“動亂”,至少在上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上,可以說保持了較為穩(wěn)定的增長,車市整體走勢向好。

不過,與上年同期相比,今年上半年增幅有所減緩,這意味著車市競爭正在不斷加劇。

與此同時,今年以來自主品牌面臨的壓力也越來越大。截至今年6月,自主品牌乘用車市場份額已出現(xiàn)了十連降,如果再沒有強(qiáng)勢的政策,恐怕很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

目前,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)型時期,轉(zhuǎn)型時期的結(jié)構(gòu)因素將使得汽車市場增長缺乏進(jìn)一步改善的動力與積極性。不過,中國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展已進(jìn)入平穩(wěn)期,盡管增長速度有所放緩,但因宏觀經(jīng)濟(jì)因素造成的大幅波動現(xiàn)象則不會出現(xiàn)。

由上半年車市的“限”字主題,可推測未來出臺或計(jì)劃出臺機(jī)動車限購、限行政策的城市將越來越多,下半年這種趨勢會更明顯。一旦幾個省會級重點(diǎn)城市扎堆出臺限制機(jī)動車政策,那么車市大環(huán)境將迅速改變,對下半年車市起到抑制作用。

“下半場”:關(guān)鍵看實(shí)力

不過,下半年車市也不是沒有利好消息。今年以來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化正受到國家最高層的空前重視,國家新能源汽車的鼓勵政策變得更加務(wù)實(shí)和清晰。目前,從中央到地方,有關(guān)新能源汽車的相關(guān)配套政策都在緊鑼密鼓地籌備推出中,通過多次消費(fèi)稅的調(diào)整,國家財(cái)稅政策在不斷地朝小排量汽車、新能源汽車傾斜。

在此大背景下,2014年新能源車私人市場有望實(shí)質(zhì)性啟動。在混合動力補(bǔ)貼政策落實(shí)、各地打破地方壟斷的前提下,新能源車銷量有望實(shí)現(xiàn)翻番,未來兩年或?qū)⒂休^高速增長。此外,目前國家也在考慮扶植汽車金融信貸體系,鼓勵車企設(shè)立汽車金融公司,從而提高消費(fèi)者貸款購車比例,這也會在一定程度上推動汽車消費(fèi)。

在新車方面,今年上半年已經(jīng)有187款產(chǎn)品亮相,下半年數(shù)量只多不少;面臨“車?!?,如何突出自身優(yōu)勢,讓消費(fèi)者記住,絕對不是一件易事。

  目前,各家車企在經(jīng)歷了上半年車市的折騰后,下半年的心態(tài)將會更加現(xiàn)實(shí)。部分廠商已陸續(xù)采取策略調(diào)整適應(yīng)市場新變化,一面加大銷售力度,開展優(yōu)惠促銷活動;一面適應(yīng)國家政策的變化,積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加大加快小排量、新能源汽車產(chǎn)品的推出。

來源:中國商報(bào)


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