連續(xù)三月庫存超預警，中國汽車經銷商面臨三大困境

　　從6月份中國汽車流通協會的數據看，經銷商庫存預警指數為58.9%，環(huán)比上升9.6%，超過了50%的警戒線水平，經銷商連續(xù)第三個月庫存超過預警線。那么目前中國汽車經銷商究竟面臨什么問題？

　　中國汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍在出席某活動時表示，中國汽車經銷商正面臨著三大困境。

　　第一個困境是，汽車生產的增速高于銷售的增速，也就是說市場的需求和產能的過度釋放高于銷售，最終結果導致經銷商庫存壓力大。

　　第二個困境是，渠道建設的速度高于銷售的速度，導致經銷商盈利水平下降?！敖涗N商的店若按照區(qū)域劃分，平均每個店單月銷量是800輛，如果店面數量增加了，而市場需求又沒這么大，那單店的銷量就會下滑，自然盈利水平也隨之降低”，沈進軍表示。

　　第三個困境就是，定價機制有待改善。過去，汽車價格主要由賣方市場決定，這就導致定價過高，如果銷售不好，賣方就要被迫降價，經銷商利潤也因此受影響?，F在，汽車價格決定于買方市場，消費者的議價能力在逐年提升，因此改善定價機制尤為迫切。

　　中國汽車流通協會數據顯示，今年6月份，汽車經銷商并不好過，尤其是庫存，汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，環(huán)比上升9.6%，超過了50%的警戒線水平，接近60%，是非常高的預警指數，也是今年經銷商連續(xù)第三個月庫存超過預警線。其中，合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度上升。有媒體甚至報道，目前北京約有45%的汽車經銷商處于虧損狀態(tài)。

　　對此，沈進軍表示，經銷商庫存壓力大在短期內不會改觀?！叭缃裰袊囀袌鲆呀浻少u方市場轉變?yōu)橘I方市場，在過去的賣方市場下，經銷商拿到一個店，就意味著掙錢，拿到一輛車就意味著掙錢。但是到了今天，拿店拿不好的話可能會成為包袱，拿車拿不好的話也會成為包袱”。

　　當前經銷商面對的市場和消費者都是“真刀真槍”的，因此，經銷商要憑更好的服務能力和更強的營銷能力才能取勝。“在買方市場主導之下，行業(yè)將出現分化，經銷商正面臨洗牌，未來兩至三年之內，經銷商賣店、買店將成為一種常態(tài)”，沈進軍坦言。（朱津津）

來源：中國經濟網

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