從“1”到“3000萬輛” 汽車產(chǎn)業(yè)向“新”而行

　　1956年，第一輛國產(chǎn)汽車總裝下線。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，創(chuàng)歷史新高。從第“1”輛到年產(chǎn)銷量超過3000萬輛，這一跨越半個多世紀(jì)的歷程折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，走出的一條獨(dú)立自主發(fā)展路徑。

　　1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車在長春第一汽車制造廠下線，為中國不能造汽車的歷史畫上句號，也開啟了中國汽車工業(yè)的新篇章。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛和人民生活水平的提高，汽車逐漸從奢侈品變?yōu)槠胀彝サ谋匦杵?，中國汽車市場迅速擴(kuò)大，產(chǎn)量和銷量連續(xù)多年保持高速增長。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，自2009年我國汽車產(chǎn)銷量分別超過1350萬輛，到2023年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。

　　規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，我國汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷升級，新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵詞正塑造這一行業(yè)的未來面貌。

　　“第一輛解放汽車以其簡單的功能，滿足了當(dāng)時(shí)社會的基本需求。如今的解放汽車，已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化?！币黄邪l(fā)總院（科技創(chuàng)新部）副院長、高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李丹表示：“一方面，動力來源轉(zhuǎn)向電動。我們已經(jīng)推出電動解放卡車，未來還有可能使用氫能等新能源，汽車將越來越綠色。同時(shí)，自動駕駛技術(shù)也在加速推廣。目前自動駕駛的解放汽車已經(jīng)應(yīng)用于礦山、港口、物流中心，下一步，有望應(yīng)用于高速物流?！?/p>

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量正式跨過了3000萬輛大關(guān)。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2023年，乘用車L2級（組合駕駛輔助）滲透率達(dá)到47.3%，2024年1至5月突破50%。不少車企已具備L3級（有條件自動駕駛）整車量產(chǎn)能力，領(lǐng)先于國際整體水平。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的背后是自立自強(qiáng)、持續(xù)創(chuàng)新的求索。

　　“我進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，海外車企擁有更強(qiáng)的技術(shù)和品牌影響力。我國汽車產(chǎn)業(yè)通過合資吸收了部分技術(shù)，盡管在內(nèi)燃機(jī)、變速器等核心技術(shù)領(lǐng)域仍然存在代差，但堅(jiān)持了獨(dú)立自主的發(fā)展道路。而隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來深刻變革，我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住了這一機(jī)遇，走出了一條新的道路。在電動化、智能化的時(shí)代，我國實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位?！崩畹ふf。

　　中國工程院院士李駿表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個從引進(jìn)到消化、吸收再到創(chuàng)新的過程。中國汽車產(chǎn)業(yè)取得今天的成就，關(guān)鍵在于堅(jiān)持不懈地自主創(chuàng)新。

　　“我國汽車產(chǎn)業(yè)一路走來，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從小到大的跨越，正在實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，這背后是中國汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)自主這一信念的力量在持續(xù)推動。未來中國汽車產(chǎn)業(yè)要保持競爭力，也必須自主創(chuàng)新。我相信，按照目前的發(fā)展勢頭，到新中國成立一百年時(shí)，中國一定會成為汽車強(qiáng)國?！崩铗E說。（記者 袁小康）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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