據(jù)國鐵南寧局統(tǒng)計,7月份,廣西始發(fā)中越班列發(fā)送貨物突破1922標箱,為今年以來第三次刷新單月貨物發(fā)運量最高紀錄。截至7月31日,今年累計發(fā)送6850標箱、同比增長16倍,為促進中越經(jīng)貿(mào)往來搭建了新的“快車道”。
“去年還沒開行中越快速通關(guān)班列時,基本是一個星期才開1列到2列?,F(xiàn)在基本每天都開,高峰時一天就開3列了,運輸需求特別旺?!蹦蠈庤F路物流中心南寧南營業(yè)部副經(jīng)理張君告訴記者。
貿(mào)易互聯(lián),交通先行。中越兩國火熱的跨境貿(mào)易往來,離不開強有力的運輸支撐。2017年11月28日,廣西始發(fā)南寧南站至越南河內(nèi)安員站跨境集裝箱班列,拉開了中越班列開行的序幕。
隨著湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成,以及鐵路運輸組織不斷優(yōu)化、海關(guān)通關(guān)效率不斷提高,2023年6月起,鐵路部門每周二、四、六常態(tài)化開行中越快速通關(guān)班列,南寧南站至越南安員站僅需14個小時,運輸時效較開通之初提升70%,實現(xiàn)貨物當天發(fā)車、當天到達、當天清關(guān)。
跨境物流運輸,安全與穩(wěn)定是客戶考慮的首要因素。廣西始發(fā)中越班列定時、定點、定車次、定線路、定價運行,具有時效快、準點、全天候、穩(wěn)定可預(yù)測等特點,給客戶帶來了安全高效的體驗。這也給緩解公路口岸跨境運輸壓力帶來積極作用,為中越跨境貨物運輸開辟了新通道。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,廣西公路口岸出入境車輛達73.6萬輛次,同比增長約49%,創(chuàng)廣西公路口岸歷年同期新高。廣西邦達天原國際貨運有限公司物流總監(jiān)楊波介紹,今年3月份至4月份,公司有近900個集裝箱的電力鐵塔配件從南寧發(fā)往越南安員站,這些屬于工程項目貨物,要求整批運達、整批清關(guān)。但由于中越跨境貨物運輸持續(xù)火熱,公路口岸汽車通行有時較為緩慢,路況具有不可預(yù)測性,難以保證運輸時效。綜合考量后,他們選擇了中越班列,圓滿完成運輸任務(wù)。
跨境物流成本是國際貿(mào)易中不可忽視的因素。據(jù)測算,我國公路運輸成本為0.2元/噸公里到0.4元/噸公里,鐵路運輸成本約為0.15元/噸公里,每提高鐵路貨運量1個百分點,可帶動物流成本降低0.2個到0.5個百分點。而中越班列成本優(yōu)勢更大。國鐵南寧局協(xié)調(diào)邕州海關(guān)監(jiān)管場所聯(lián)合降低企業(yè)海關(guān)作業(yè)區(qū)作業(yè)費、短倒費、倉儲費等費用。在各方政策支持下,目前中越班列南寧南站至安員站達量后一口價站到站運費為1150元/40英尺箱,對比其他運輸方式優(yōu)勢明顯。
廣西鐵捷物流有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)經(jīng)理黃鴻俊認為,貨物通過中越班列出口越南,降低了總體運輸成本,有利于提升產(chǎn)品競爭力,為開拓海外市場爭取更多機會。
數(shù)據(jù)表明,高效、實惠、便捷的中越班列已得到市場認可。近5年來,中越班列運輸出、入境貨物品類從2019年的116種、14種,增長到目前的364種、180種。中越班列集貨地已覆蓋廣西及周邊省份20多個地市,跨境貨物運輸覆蓋越南、老撾、泰國等多個東盟國家。
中越班列宛如一塊具有強烈吸引力的磁鐵,將全國各地發(fā)往越南的貨物聚攏在一起,使南寧面向東盟貨物集散中心的地位更加凸顯。梧州的電子產(chǎn)品、北海的鋼化玻璃、桂林的飲料等廣西區(qū)域內(nèi)貨物,以及西南、華中、華東、華南等地的化工品、電子產(chǎn)品、日用品等貨物集聚南寧,通過中越班列發(fā)往越南。
從長遠看,中越兩國雙邊貿(mào)易規(guī)模將進一步擴大。專家建議鐵路部門應(yīng)發(fā)揮南寧鐵路樞紐優(yōu)勢,連通區(qū)內(nèi)外鐵路班列運行網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)中越班列與中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列無縫銜接,逐步形成“班列+班列”的便捷高效網(wǎng)絡(luò)物流通道,推動中越班列由“一條線”延伸成“一張網(wǎng)”,為促進中越經(jīng)貿(mào)往來提供更有力的運輸保障。(記者 童 政)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟日報
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