從零部件到整車 中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈深化交融合作

　　俯瞰位于遼寧沈陽的華晨寶馬鐵西工廠，一排排嶄新的純電動(dòng)汽車整裝待發(fā)，即將交付給海內(nèi)外用戶；放眼工廠周邊，數(shù)十家汽車零部件供應(yīng)商星羅棋布，這里生產(chǎn)的汽車配件將隨寶馬整車一同駛向世界。

　　汽車制造業(yè)是全球價(jià)值鏈最長(zhǎng)、覆蓋領(lǐng)域最廣的產(chǎn)業(yè)之一，每輛整車內(nèi)部，大大小小的零部件帶動(dòng)著無數(shù)企業(yè)和工廠高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在中國(guó)，以寶馬為代表的諸多歐洲汽車企業(yè)已深耕數(shù)十年之久，龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅吸引著它們持續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)，配套供應(yīng)商也紛紛來華設(shè)廠，中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷深化融合。

　　在華晨寶馬鐵西工廠的一街之隔，西班牙海斯坦普集團(tuán)（下稱“海斯坦普”）沈陽工廠熱火朝天，車身和底盤零部件一批批下線，隨即運(yùn)往華晨寶馬及周邊多家車企的總裝車間。

　　海斯坦普沈陽工廠總經(jīng)理任廷付介紹，自公司2012年落戶沈陽，產(chǎn)能不斷提升，十余年間累計(jì)投資額已超過數(shù)十億元?！盀榱藵M足客戶產(chǎn)能提升的需求，2023年我們投資擴(kuò)建了汽車組件項(xiàng)目，現(xiàn)在三期項(xiàng)目已經(jīng)順利收尾，并將很快投入使用。”

　　作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，海斯坦普于2007年進(jìn)入中國(guó)，如今在中國(guó)已有14家工廠、2個(gè)研發(fā)中心和5000多名員工。海斯坦普亞太區(qū)首席執(zhí)行官洛安東告訴記者，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模大，富有創(chuàng)新活力，堅(jiān)定對(duì)華投資合作是海斯坦普全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。

　　“隨著制造產(chǎn)能進(jìn)入中國(guó)，我們正持續(xù)將歐洲的車身、底盤和電池盒的技術(shù)與產(chǎn)品引入中國(guó)，為在中國(guó)生產(chǎn)的主機(jī)廠客戶提供更好的服務(wù)?！甭灏矕|說。

　　近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)加速新能源轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)了不少歐洲車企在華投資擴(kuò)產(chǎn)，競(jìng)逐“新賽道”。今年4月，寶馬集團(tuán)宣布在華增資200億元人民幣，為2026年啟動(dòng)寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)做準(zhǔn)備；大眾汽車集團(tuán)在華設(shè)立德國(guó)總部以外最大研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)……

　　深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的海斯坦普也“押寶”新能源汽車這一新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)介紹，海斯坦普正加大對(duì)新技術(shù)、新應(yīng)用的研發(fā)投入，滿足中國(guó)主機(jī)廠對(duì)電動(dòng)化、輕量化、環(huán)保性的需要。

　　“海斯坦普生產(chǎn)的一體式門環(huán)產(chǎn)品已經(jīng)在新能源車上廣泛應(yīng)用。今年第一季度，這一產(chǎn)品已在歐洲、北美和中國(guó)向客戶供應(yīng)了760多萬件?！甭灏矕|說：“我們?nèi)詫⒋蠓黾訉?duì)新能源汽車核心零部件的研發(fā)投入，計(jì)劃在2025年前實(shí)現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)占比達(dá)到公司總收入的30%。”

　　洛安東表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)正朝著電動(dòng)化、智能化、共享化的方向快速發(fā)展，這為海斯坦普帶來了全新的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。“我們將更加堅(jiān)定地對(duì)華投資、在華合作，在中國(guó)、為中國(guó)。”

　　外資持續(xù)“加碼”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其根本源自不斷攀升的客戶訂單和市場(chǎng)需求。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至5月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.7%和32.5%，保持了較快增速。

　　無獨(dú)有偶。在沈陽，總投資100億元人民幣的寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目去年已完成封頂，建筑主體全部完工；2023年，總投資21.98億元的采埃孚新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園在沈陽渾南區(qū)開工；德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商博世在蘇州擴(kuò)建了新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，預(yù)計(jì)在今年下半年投入使用……越來越多的歐洲汽車及供應(yīng)商企業(yè)在華擴(kuò)大供應(yīng)鏈本土化布局，融入新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展浪潮。

　　“中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是創(chuàng)新中心。汽車零部件企業(yè)在中國(guó)提升競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)極大地提升其全球競(jìng)爭(zhēng)力。”歐洲汽車零部件制造商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)本杰明·克里格指出，建設(shè)性交流對(duì)于中歐汽車行業(yè)開展可持續(xù)的貿(mào)易關(guān)系和未來投資至關(guān)重要。

　　在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。近年來，更多中國(guó)車企及供應(yīng)鏈企業(yè)開始在歐洲投資設(shè)廠、開展技術(shù)合作，共同做大新能源汽車領(lǐng)域的“蛋糕”。

　　近日，中國(guó)奇瑞汽車公司與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立合資企業(yè)，共同開發(fā)電動(dòng)汽車新產(chǎn)品。比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，幫助當(dāng)?shù)貥?gòu)建綠色“生態(tài)圈”，推動(dòng)歐洲能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。

　　同時(shí)，在電動(dòng)車的核心零部件動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)也不吝將技術(shù)成果分享至世界各地。在近日于大連舉行的第十五屆世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會(huì)（又稱“夏季達(dá)沃斯論壇”）上，全球頭部動(dòng)力電池公司寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，當(dāng)前公司著重關(guān)注材料、生產(chǎn)、技術(shù)更新升級(jí)與創(chuàng)新、再生回收率等方面，致力于為全球用戶提供高質(zhì)量電池，保障綠色出行。

　　“寧德時(shí)代將為歐洲、美國(guó)的汽車生產(chǎn)商和電池制造商提供技術(shù)授權(quán)服務(wù)，幫助它們啟動(dòng)電池生產(chǎn)基地，以應(yīng)對(duì)氣候變化、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?！痹谷赫f。

　　“20世紀(jì)80年代，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立上海大眾汽車有限公司，為中國(guó)汽車行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇?！睂Ｗ⒆詣?dòng)駕駛研發(fā)的Momenta初速度科技有限公司首席執(zhí)行官曹旭東說，如今，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展成果惠及歐洲乃至世界很多國(guó)家，“這就是合作帶來的多贏?！保ㄓ浾?陳雨崢 張?jiān)磁?于也童）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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