氫能汽車商用進程加速 前三個月招標量已超去年全年


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2024-03-31





  氫能汽車的商用進程正在加快。


  《證券日報》記者據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計,2024年以來僅三個月的時間,氫能汽車的招標量就已達2744輛,招標車輛涵蓋氫燃料電池公交、重卡等多種車型。而根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫,2023年氫燃料電池車的招標量為2040輛。這意味著,今年僅前三個月的招標量,就已超過去年全年。


  “之前受制于成本問題,氫能汽車規(guī)模化落地進程較慢。但近兩年在政策推動和技術(shù)突破等因素的加持下,氫能汽車商用進程正在加速?!比f聯(lián)證券投資顧問屈放在接受《證券日報》記者采訪時表示。


  氫能汽車招標大單頻出


  記者注意到,今年氫能汽車招標大單頻出。


  2月中旬,呂梁市人民政府發(fā)布公告,根據(jù)2024年工作需要面向社會公開征集1000臺氫能重卡供應商;3月22日,遷安市氫電綜合能源站項目采購氫燃料電池半掛牽引車500輛。此外,浙江、山東、陜西等地也均發(fā)布了氫能汽車招標信息。


  “今年氫能汽車商用進程提速,從供給端來看,主要是氫能汽車的研發(fā)制造端已經(jīng)破解了一系列科研難題,在成本和安全可控的情況下大規(guī)模批量制造已經(jīng)實現(xiàn);從市場需求端來看,氫能汽車在我國已經(jīng)實現(xiàn)了‘從0到1’的實驗場景應用,逐漸開始向載重貨車、客運大巴車等干線運輸車輛市場滲透。”陜西省科技創(chuàng)新團隊“氫能源碳中和定價核心關(guān)鍵技術(shù)與應用”項目負責人單英驥在接受《證券日報》記者采訪時表示。


  這背后離不開政策的推動。例如,山東自3月1日起,對行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費,政策試行期2年。此外,去年6月份以來,浙江、遼寧、陜西等多地陸續(xù)推出氫能地方補貼政策。


  “當前氫能汽車的應用仍以氫能商用車為主,主要聚焦在城市公交、短途物流等特定場景,從今年的招標情況看,也主要集中在這些領(lǐng)域。可以說,氫能商用車是氫能在交通領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化落地的突破口?!鼻疟硎?。


  企業(yè)加速布局


  在政策推動下,相關(guān)企業(yè)正加速布局。


  作為陜西省首批氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè),維納氫能以氫能交通場景的運營開發(fā)為核心,全面搭建氫能產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化市場體系。


  “公司積極參與龍門鋼鐵運輸業(yè)務(wù),打造西安—韓城氫能物流走廊,一期投運150輛氫能重卡,助力鋼鐵行業(yè)綠色低碳環(huán)保;2024年計劃采購約300臺氫能商用車,投運于冷鏈物流、商混運輸、陜西彬州煤炭短倒運輸?shù)葰淠軕脠鼍??!本S納氫能相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示。


  “公司旗下的德創(chuàng)未來質(zhì)子汽車率先在陜西開展省內(nèi)氫能重卡示范運營,并與氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴深度合作,目前已完成20余款氫能產(chǎn)品開發(fā),30余款新技術(shù)研發(fā)項目論證立項?!标兤毓上嚓P(guān)人士對《證券日報》記者表示,截至2023年,質(zhì)子汽車銷售氫燃料車型占比60%。


  福田汽車在互動平臺上表示,公司與中國航天科技集團六院101所合作研究重型車輛液氫儲供關(guān)鍵技術(shù)項目,當前已有樣車,正處于測試階段。


  美錦能源表示,公司旗下氫能汽車智運平臺目前在青島區(qū)域運營23輛氫燃料電池重卡,同時子公司已布局140輛氫能冷鏈車,未來將依托山東區(qū)域優(yōu)勢,著力打造跨區(qū)域“氫能高速”示范推廣路線。


  而位于安徽省蕪湖市的奇瑞商用車已獲批氫燃料大巴、氫燃料卡車資質(zhì),開發(fā)4款氫燃料車輛,其中氫燃料大巴已實現(xiàn)量產(chǎn),氫燃料物流車試制下線。


  “盡管氫能汽車發(fā)展提速,但當前氫能汽車的發(fā)展在技術(shù)端還存在‘氫能源電池小型化、高密度高能效化、抗低溫穩(wěn)定化與高反應、低成本與高壽命’等技術(shù)難點尚未突破。”單英驥表示,國內(nèi)企業(yè)要未雨綢繆,加緊研發(fā)。


  “目前質(zhì)子汽車已成立全資子公司氫質(zhì)氫離(北京)氫能科技有限公司,致力開發(fā)燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆、膜電極等核心零部件?!鄙鲜鲫兤毓扇耸客嘎?。


  安凱客車在互動平臺上表示,公司一直重視氫燃料、氫能技術(shù)研發(fā),已開發(fā)完成系列化氫燃料客車平臺。目前,公司陸續(xù)開發(fā)8.5米至12米系列化氫燃料公交客車,并在六安等地開展小批量示范運營。


  在單英驥看來,氫能汽車具有動力性能優(yōu)良、故障率低、低能耗、補能快、續(xù)航里程長、不受鋰鈷鎳資源限制等優(yōu)勢,在政策、經(jīng)濟性等因素驅(qū)動下,氫能汽車商業(yè)化正在不斷加速。(記者 殷高峰)


  轉(zhuǎn)自:證券日報

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