前5月造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長

　　1-5月，我國船舶工業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，國際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先，船舶企業(yè)收入利潤持續(xù)改善。

　　全球市場(chǎng)保持領(lǐng)先

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，全國造船完工1647萬載重噸，同比增長15.4%；承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。截至5月底，手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。

　　1-5月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的48.1%、67.3%和51.6%，均遠(yuǎn)超日本和韓國，造船三大指標(biāo)國際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先。

　　1-5月，74家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1922.2億元，同比增長29.1%。其中，船舶制造產(chǎn)值831.9億元，同比增長54.2%；船舶配套產(chǎn)值170.7億元，同比增長27.9%；船舶修理產(chǎn)值109億元，同比增長34.4%。

　　同時(shí)，船舶企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)同比增長。1-5月，74家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1376.4億元，同比增長31.3%；利潤總額為46.4億元，同比扭虧為盈。

　　今年1-5月，我國船舶出口呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月全國完工出口船1402萬載重噸，同比增長13.8%；承接出口船訂單2415萬載重噸，同比增長52.5%；截至5月末，手持出口船訂單10831萬載重噸，同比增長19.9%。

　　據(jù)悉，1-5月，我國船舶出口金額為88.6億美元，同比增長21.1%。在出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位。

　　根據(jù)克拉克森最新披露的數(shù)據(jù)，5月克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)突破170點(diǎn)，環(huán)比增1.7%，同比增6.3%，連續(xù)4個(gè)月增長，創(chuàng)2009年以來新高。

　　上市企業(yè)對(duì)未來有信心

　　近日，中國船舶集團(tuán)下屬控股中國船舶、中國重工、中國動(dòng)力、中船防務(wù)、中國海防、中船科技、中船應(yīng)急、中國船舶租賃、久之洋、中船漢光、昆船智能、中船特氣12家上市公司在業(yè)績說明會(huì)上均表達(dá)了對(duì)未來的信心。

　　中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示，現(xiàn)階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業(yè)訂單普遍飽滿，新船訂單價(jià)格仍在上漲但總體需求規(guī)模同比回落。這個(gè)回落有較為明顯的結(jié)構(gòu)性分化特征，油船等船型與去年同期相比呈現(xiàn)較大幅度增長，散貨船、集裝箱船、液化氣船等則出現(xiàn)下滑。

　　“目前，新船價(jià)格整體仍處高位。2022年10月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于162點(diǎn)，環(huán)比基本持平，同比上漲10點(diǎn)。從主力船型看，油船和液化氣船新船價(jià)格指數(shù)分別為192點(diǎn)和174點(diǎn)，環(huán)比、同比均有所上漲；散貨船新船價(jià)格指數(shù)為163點(diǎn)，環(huán)比略有下滑，同比上漲；集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)為103點(diǎn)，環(huán)比基本持平，同比上漲。從典型船型看，同比普遍上漲，漲幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比漲幅超20%。公司將緊密把握新一輪造船周期中呈現(xiàn)的新趨勢(shì)新特點(diǎn)，優(yōu)化接單結(jié)構(gòu)，把控接單節(jié)奏，注重訂單質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)船型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，圍繞碳減排進(jìn)程積極布局綠色、低碳船舶及相關(guān)配套產(chǎn)品，有序推進(jìn)經(jīng)營接單。”中國重工董秘管紅對(duì)此闡述。

　　作為配套廠商，中國動(dòng)力則表示在船海產(chǎn)業(yè)方面，得益于航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，帶動(dòng)了船用配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　對(duì)于投資者關(guān)注的訂單情況，參會(huì)公司的回復(fù)普遍顯示接單情況較好，并且在手訂單飽滿。

　　施衛(wèi)東介紹，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸，目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產(chǎn)能已基本接近滿負(fù)荷運(yùn)行。

　　中船防務(wù)總經(jīng)理陳利平反饋，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠(yuǎn)已排至2027年。

　　中國動(dòng)力董事長李勇則從配套廠商的角度對(duì)訂單情況予以肯定，其表示去年公司船海產(chǎn)業(yè)新簽合同187.34億，同比增長將近20%，且新簽訂單價(jià)格也有所增長。另結(jié)合目前船廠訂單的排產(chǎn)情況來看，公司未來2-3年船海產(chǎn)業(yè)收入會(huì)有較大幅度增長。

　　電動(dòng)船舶成新趨勢(shì)

　　此外，綠色船舶成為目前銷售的主力軍。中國重工副總經(jīng)理姚祖輝表示，公司手持訂單飽滿，手持民船訂單排期已至2026年底。公司緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)開發(fā)節(jié)能環(huán)保型“綠色船舶”，大力推進(jìn)經(jīng)營接單，提升綠色低碳船型占比。2022年1~10月，公司新船訂單中，綠色動(dòng)力船舶訂單艘數(shù)占比超過40%，以載重噸計(jì)占比超過70%。

　　中國船舶堅(jiān)持打造“綠色船舶”品牌形象，從頂層規(guī)劃、設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝建造、系統(tǒng)集成等船舶生產(chǎn)全周期融入綠色低碳設(shè)計(jì)理念。

　　今年中國船舶著力開發(fā)雙燃料動(dòng)力和單一清潔燃料動(dòng)力船型，有效降低船舶運(yùn)營過程的污染物和碳排放。先后設(shè)計(jì)生產(chǎn)了包括全球首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船、17.4萬立方米雙燃料LNG船、3700米車道雙燃料豪華客滾船、15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船、40000立方米中型液化石油氣船、21萬噸氨燃料散貨船、三峽氫舟一號(hào)船、風(fēng)帆助推VLCC、全球第一艘5G大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)、“白鶴灘”2000噸風(fēng)電安裝平臺(tái)等一大批綠色低碳船海裝備。

　　據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》預(yù)計(jì)，2026年，在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國電動(dòng)船舶的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到367.5億元。

　　在全球減碳背景下，具有“零噪音、零排放”等諸多優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)船舶已然成為航運(yùn)，特別是內(nèi)河航運(yùn)的“綠色風(fēng)潮”。

　　國家政策也給予了支持，2022年9月，我國工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，將大力發(fā)展綠色智能船舶，加強(qiáng)船用混合動(dòng)力、LNG動(dòng)力、電池動(dòng)力、氨燃料、氫燃料等低碳清潔能源裝備研發(fā)，推動(dòng)內(nèi)河、沿海老舊船舶更新改造，加快新一代綠色智能船舶研制及示范應(yīng)用；培育一批有影響力的綠色智能內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)、建造、配套和運(yùn)營企業(yè)。（記者郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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