隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車興起，寒區(qū)車輛測試需求激增，寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)迎來“風口”。但這一產(chǎn)業(yè)也面臨著缺少相應規(guī)范、試車專業(yè)人才不足、基礎設施建設和試車服務水平有待提升等短板。受訪人士建議，加快出臺寒區(qū)新能源車輛測試相關法規(guī)和標準，加強寒區(qū)試車人才隊伍建設，推動寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)加速從提供場地服務向技術服務轉(zhuǎn)型。
寒區(qū)試車迎來“新風口”
“我向左打方向盤，又快速向右打方向盤，模擬行駛中的突發(fā)狀況，檢測車輛的穩(wěn)定性?！奔嚒叭摺痹囼炟撠熑送鯌c喜在冰面上展示了汽車漂移。他猛打方向盤，車身出現(xiàn)晃動，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用下，車身很快回正。
王慶喜說，每年夏季，他在新疆開展汽車高溫使用環(huán)境下的測試，冬季則會來到黑河，在低溫下驗證整車的轉(zhuǎn)向、制動、低附路面的緊急避讓等性能。近幾年，除了燃油車外，他們又在黑河開展了新能源汽車測試。
統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。
中國汽車工程學會特聘專家陳剛說，現(xiàn)在車企新車型、儲備車型數(shù)量不斷增加，汽車研發(fā)周期在縮短，倒逼寒區(qū)車輛測試提速、提效。與此同時，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步興起，將成為試車行業(yè)新的增長點，寒區(qū)試車場地或出現(xiàn)“一冰難求”的情況。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車是多種技術的載體，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技感更強，對其開展低溫測試需更多環(huán)節(jié)的協(xié)同配合。“比如要測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知系統(tǒng)的工作情況，涉及算法、算力、感知、決策和識別?！标悇傉f，屆時芯片企業(yè)、汽車零部件企業(yè)、通信企業(yè)等都會派遣專業(yè)人員參與測試，人流的涌入將進一步促進地方經(jīng)濟發(fā)展。
試車企業(yè)正搶抓新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展契機，提前布局寒區(qū)試車業(yè)務?！敖柚诤雍畢^(qū)試車的良好產(chǎn)業(yè)基礎，我們建設了智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場。”黑龍江省交投智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新有限公司董事長王潔明說，公司投資約2.5億元建設試驗場，場內(nèi)架設了智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測的相關設備，完成了5G信號覆蓋，可以測試從L1到L4級別的自動駕駛能力。
針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車日益增多的測試需求，黑河市與黑龍江省交投集團合作，在黑河市至孫吳縣的高速公路上開放了測試路段，并協(xié)調(diào)交通和運管部門對此路段的測試車輛進行流量控制，確保測試期間的交通安全。
黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司總經(jīng)理趙鑫宏說，紅河谷錨定新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的巨大市場空間，正在與哈工大、東南大學等院校的科研團隊合作，進行科研成果轉(zhuǎn)化，開發(fā)油門機器人等用于汽車測試的軟、硬件。同時，紅河谷還與相關機構合作，制訂低溫環(huán)境下新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試方法和路徑。
寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)仍存短板
記者調(diào)查了解到，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車高寒測試需求日益增大，對于試車場地基礎設施要求也不斷提高。
黑河市工信局局長刁衛(wèi)東說，從傳統(tǒng)燃油汽車測試轉(zhuǎn)到新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車高寒測試，試車場的測試能力都要同步完善，對測試車輛充電，要安裝更多高功率的變壓器以及更多充電樁，同時解決加氫、甲醇的問題，為開展兩類汽車的高寒測試提供完備服務。
汽車測試設備自主研發(fā)能力有待提升。哈爾濱理工大學教授蔡蔚說，我國目前開展汽車測試的很多設備對國際先進產(chǎn)品、技術有較強的依賴度，在軟件算法、傳感器、工藝電子等方面尚存短板，技術壁壘待突破，國產(chǎn)能力有待提高。
由于汽車研發(fā)周期在縮短，試車季的每一小時甚至每一分鐘都十分重要。除了前往更高緯度、寒冷天數(shù)更長的地區(qū)建設場地，試車企業(yè)延長試車周期的另一種路徑就是建設四季低溫試驗場。黑河市正在建設寒區(qū)試車高新技術產(chǎn)業(yè)園，項目占地600公頃，總投資41.1億元，其中包含四季低溫試驗場，目前已完成一期工程的征地工作。投入使用后，可以讓很多車企不必再去北歐或新西蘭開展高寒測試，從而降低車企在人員差旅、汽車空運等方面的測試成本，但后期項目配套基礎設施建設等方面仍存在一定困難。
由于測試場附近符合測試條件的道路少，尤其是高等級公路林區(qū)限速，黑龍江省漠河市最高車速試驗等項目無法進行，寒區(qū)試車服務主要以企業(yè)在江面上的小跑道測試為主。
除了有完善的試車基礎設施之外，寒區(qū)試車亟待補足本地試車人才短板。業(yè)內(nèi)人士介紹，寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)正處于提檔升級的關鍵時期，但還缺乏諸如掌握道路修建以及維護技術、寒區(qū)汽車測試專業(yè)知識及駕駛技術的人才，符合國際汽車測試技術認證要求的人才更是稀缺。
完備的寒區(qū)汽車測試標準和規(guī)范，以及相關法律法規(guī)的建設，將有力推動寒區(qū)汽車測試服務規(guī)模的增長。受訪人士表示，目前還缺乏全國性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車寒區(qū)試車相關測試標準和法律法規(guī)。中國汽車工業(yè)協(xié)會試驗場分會秘書長蔡未末說，現(xiàn)有寒區(qū)試車標準大多是團體標準、企業(yè)標準，缺乏國家標準，也缺乏與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試相關的法律法規(guī)。
推動寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠
隨著黑河市、漠河市等高緯度地區(qū)迎來試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風口”，受訪人士表示，各地想要在這一產(chǎn)業(yè)上行穩(wěn)致遠，需在寒區(qū)試車“硬實力”和“軟實力”兩方面重點發(fā)力。
為增強發(fā)展寒區(qū)試車基礎設施這一“硬實力”，受訪人士建議，通過引入社會資本等辦法加快建設高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建設四季低溫試驗場等設施，創(chuàng)造更加順暢、安全、高質(zhì)量的試車和服務環(huán)境。一汽-大眾產(chǎn)品研發(fā)工程師鄒韡建議，可以參照此前成功經(jīng)驗，各家車企入股的方式共同參與建設，車企共享四季低溫試驗場等設施，滿足車企日益增長的測試需求。此外，“硬實力”的提升還包括引入更多變壓器、充電樁等基礎設施，完善試車場的服務保障能力。
為增強寒區(qū)試車“軟實力”，受訪人士建議，通過“走出去”和“引進來”相結合，加快寒區(qū)試車人才隊伍建設。一方面，寒區(qū)本地汽車測試企業(yè)要“走出去”，參與到汽車開發(fā)中；另一方面，寒區(qū)高校要加大和外地高校開展聯(lián)合培養(yǎng)力度。對民營企業(yè)吸納來的人才，當?shù)亟o予企業(yè)更多支持，助力企業(yè)引人、用人、留人。
“軟實力”的提升還包括完善寒區(qū)試車相關標準和法律法規(guī)。蔡未末、王潔明等建議，出臺更系統(tǒng)化的新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車寒區(qū)測試標準，便于更好地開展汽車測試。開展寒區(qū)車輛測試的相關地區(qū)要加緊出臺相關條例，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車從道路測試、示范應用、準入登記、使用管理、交通違法、事故處理等方面進行全鏈條規(guī)范。
受訪人士表示，寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)高標準發(fā)展的路徑應由提供服務向提供標準轉(zhuǎn)變、由提供場地向提供技術轉(zhuǎn)變、由單一試車服務向與旅游、文化、現(xiàn)代服務業(yè)融合轉(zhuǎn)變。寒區(qū)可引進更多有實力、有影響力的企業(yè)、檢測機構、大數(shù)據(jù)服務平臺、研發(fā)孵化平臺和世界名牌車企入駐，實現(xiàn)寒區(qū)試驗檢測高新技術產(chǎn)業(yè)化。（記者 管建濤 孫曉宇 王鶴）
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