中國自主品牌汽車突圍仍面臨諸多挑戰(zhàn)

本報訊 在日前舉行的中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，關于自主品牌汽車企業(yè)出路的話題再次成為熱點。

　　國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明認為，國家汽車技術政策要與自主品牌汽車的技術進步步伐保持均衡，以便為自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展留出更多時間?！耙原h(huán)保標準為例，應該首先淘汰整體存量里高度污染的車輛，而不是‘一刀切’地全部要求達到國五標準”。

　　徐長明表示，在符合世界貿(mào)易組織規(guī)則的前提下，應盡最大努力為自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展騰出更多的空間。如黨政機關的公務用車、事業(yè)單位與國有企業(yè)、出租和租賃用車盡量考慮自主品牌汽車。

　　雖然今年9月汽車自主品牌汽車結束了“十二連降”，市場份額同比回升0.2%，但長期來看自主品牌汽車仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　在徐長明看來，自主品牌汽車相對成本優(yōu)勢下降，合資品牌汽車企業(yè)的優(yōu)勢上升且價格深度下探，如東風日產(chǎn)、上海通用、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)車型的價位已經(jīng)下探到5萬-6萬的區(qū)間。此外，汽車綜合使用費用（包括限購、拍牌、油價、停車費等因素）的提升不利于低價車的發(fā)展。此外，國內(nèi)一二線城市的市場消費需求升級加速，自主品牌汽車適應難度加大。以北京市為例，自主品牌汽車的市場占有率從2010年的20.3%下降到2013年的10.9%，豪華車的占有率同期從10.4%上升到21.5%。

　　國家信息中心調(diào)研顯示，自主品牌汽車企業(yè)能夠制造出與合資汽車企業(yè)質(zhì)量相當?shù)能囆?，成本卻高于合資汽車企業(yè)。調(diào)研同時發(fā)現(xiàn)，自主品牌一方面質(zhì)量在提升，與合資汽車企業(yè)的差距在減少，但品牌力卻在下降，原因是自主品牌雖然新車質(zhì)量在提升，但是車輛的耐久性依然與合資汽車企業(yè)存在很大差距。

　　徐長明認為，未來若干年，從生產(chǎn)角度講，我國將結束完全依靠價格競爭，低成本、低質(zhì)量的要素驅(qū)動進入效率驅(qū)動階段；從需求角度講，我國的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值還在快速增長，消費升級將在更大范圍內(nèi)發(fā)生。因此，自主品牌汽車企業(yè)必須走提升品質(zhì)的道路才能贏得市場。（何芳）

來源：中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報

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