國產大型郵輪拉動全球海洋經濟 “中國將成全球第一大市場”

　　“中國是世界第一大造船國、世界第一大旅游市場?！薄皣a大型郵輪是全球開放合作的產物?！薄皣H郵輪公司有望訂購中國建造的大型郵輪?！倍辔粯I(yè)內人士信心滿滿地告訴《環(huán)球時報》記者。

　　此刻，在位于上海的中國船舶外高橋造船廠，計劃于2023年交付的國產大型郵輪首制船已進入關鍵內裝階段，而計劃于2025年交船的國產大型郵輪二號船也已于8月在此開建。這意味著，國產大型郵輪實現(xiàn)系列化建造指日可待，中國將很快摘取造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。

　　融入全球產業(yè)分工體系

　　“在全球造船業(yè)，大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣運輸船一起，被譽為‘皇冠上最耀眼的明珠’。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長李毅告訴《環(huán)球時報》記者?！皣a大型郵輪的到來，將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。”中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航向《環(huán)球時報》記者表示，這讓中國郵輪業(yè)從下游的旅游服務向上游的郵輪制造發(fā)力，并向全產業(yè)鏈發(fā)展。目前，在產業(yè)鏈本土化方面，占據(jù)全球約90%郵輪建造訂單的意大利芬坎蒂尼、德國邁爾和法國大西洋三家船廠，其配套設備本土化率均超過80%。中船郵輪科技發(fā)展有限公司董事長楊國兵告訴《環(huán)球時報》記者，未來，我國郵輪建造供應鏈本土化率將有望與歐洲船廠持平。

　　“得益于中國船舶工業(yè)長期堅持的發(fā)展原則，即：一方面充分發(fā)揮我國造船大國和巨大市場的優(yōu)勢；另一方面堅持開放合作，融入世界郵輪產業(yè)分工體系。中國船舶集團已探索出一種開放、合作、共贏的發(fā)展新模式?！崩钜阊a充道。記者從此次國產大型郵輪工程中，中國船舶集團發(fā)展郵輪產業(yè)的平臺和總體責任單位——中船郵輪了解到，國產大型郵輪首制船就采用了引進、消化、吸收再創(chuàng)新的模式。

　　據(jù)介紹，國產大型郵輪有不少創(chuàng)新甚至全球首創(chuàng)的技術亮點。國產大型郵輪建造總承包單位中國船舶外高橋造船開發(fā)部負責人李嘉寧向《環(huán)球時報》記者透露，“特別是外高橋與海克斯康PPM聯(lián)合開發(fā)的‘三維一體化’設計軟件，已在全船應用，成為全球首創(chuàng)?！蓖飧邩蛟齑]輪辦公室負責人易國偉向《環(huán)球時報》記者表示，重量/重心控制、振動噪聲、安全返港是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術，目前，中國正逐步填補相關技術空白。

　　中國已成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體，2022年1月—8月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均位居世界第一。國家高度重視和大力支持郵輪產業(yè)發(fā)展，近期工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關于加快郵輪游艇裝備及產業(yè)發(fā)展的實施意見》。業(yè)內專家普遍認為，郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一，大型郵輪將成為中國船舶工業(yè)轉型升級的重要方向。

　　楊國兵解釋道，郵輪研制是高度系統(tǒng)化、集成化的“巨系統(tǒng)工程”，反映了一個國家的綜合科技水平與制造實力。大型郵輪造價超過10億美元，配套供應鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應商、8000多家專業(yè)供應商，涵蓋120類成套設備、2000萬個零部件，是大飛機的10倍、高鐵的50倍。“建造國產大型郵輪，一方面將帶動本土船用配套企業(yè)進入郵輪供應鏈體系；另一方面將吸引國際先進設備商在華投資，實現(xiàn)本土化生產。”易國偉也強調，發(fā)展大型郵輪，有利于鞏固提升船舶領域的全產業(yè)鏈競爭力，支撐國家戰(zhàn)略，帶動關鍵核心技術的體系突破與創(chuàng)新應用，增強我國船舶工業(yè)的國際競爭力。

　　海事新聞網(wǎng)站Marine Insight近期的一則報道中曾用“更綠色的漂浮城市”來形容二號船。對此，李毅特別指出，綠色智能是中國船舶工業(yè)未來的另一重要發(fā)展方向?！霸谠齑髧蛟齑瑥妵斑M的路上，相關部門還需加強配合，鞏固優(yōu)勢，補齊弱項，堅持綠色智能和高質量發(fā)展方向?！?/p>

　　延展中外經濟鏈

　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會和上海社科院聯(lián)合發(fā)布的《郵輪對中國的經濟貢獻》研究顯示，到2035年，郵輪對中國總體經濟貢獻值有望達近5500億元人民幣，其中，15%來自新造船和船舶維修。鄭煒航表示，國產大型郵輪將提升郵輪業(yè)對中國經濟甚至全球產業(yè)的貢獻度，中國的郵輪經濟結構也將進一步優(yōu)化。“國產大型郵輪建造、國際郵輪公司的本土采購和‘總部經濟’在中國的發(fā)展將帶動中國郵輪經濟的整體發(fā)展?！被始壹永毡燃瘓F高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠表示，“國際化是郵輪行業(yè)的核心競爭力，國產大型郵輪將增加中國市場參與國際郵輪經濟發(fā)展的優(yōu)勢，增加對國際郵輪企業(yè)在華投資發(fā)展的吸引力?！?/p>

　　由于大型郵輪具有“船+酒店+娛樂”的交叉化、定制化產品屬性，其發(fā)展將有力帶動餐飲、零售、旅游等岸上經濟的發(fā)展和相關設施的建設。據(jù)易國偉介紹，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球供應商，并且在郵輪內裝領域與來自美國、意大利的54家服務商建立合作?！按笮袜]輪是海洋經濟的重要補充，郵輪建造可對船舶修造、母港、零售等相關產業(yè)鏈帶來 1∶14 的推動作用?！?/p>

　　楊國兵進一步強調，郵輪產業(yè)具有天然的開放性和國際性，“船港城人”一體的郵輪是世界經濟和產業(yè)合作的重要構成部分和實現(xiàn)領域，國產大型郵輪則是全球開放合作的產物。“研制端，我們與芬坎蒂尼集團合資組建了中船芬坎蒂尼合資公司；運營端，我們與嘉年華集團合資組建了中船嘉年華合資公司；供應鏈端，建成支撐郵輪工程總包和自主運營的本土供應鏈體系架構。在當前國際環(huán)境下，國產大型郵輪的建造將有助于推進國家間的政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通?！睏顕f。中國將成第一大市場

　　“疫情前中國已經是全球第二大郵輪市場，日本的郵輪市場規(guī)模只有中國的十分之一?！眲⒆烷诮邮堋董h(huán)球時報》記者采訪時稱。作為亞洲區(qū)的負責人，劉淄楠所在的皇家加勒比，是目前唯一堅守亞洲水域的國際郵輪集團，多年來也參與并見證了中國郵輪業(yè)的繁榮發(fā)展?！爸袊蔀榘l(fā)展最為快速、成功的亞洲郵輪市場，得益于一直以來中國各級政府的高度重視，以及開放、透明和公平的國際營商環(huán)境等?！?/p>

　　據(jù)他介紹，2006年到2019年，國際郵輪行業(yè)先后在華部署了23艘郵輪，平均每年在中國市場的營銷投入高達36億元人民幣，從而創(chuàng)造了中國郵輪市場高達52%的年復合增長率。根據(jù)《關于促進我國郵輪經濟發(fā)展的若干意見》，到2035年中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場?！半S著國產大型郵輪的交付和啟用，這一時刻或將更早到來。”劉淄楠說。

　　而鄭煒航則向記者分享了三大國際郵輪集團總裁都曾經提到的另一組數(shù)字——2030年中國郵輪游客數(shù)量將達1000萬人?！斑@樣的郵輪旅游市場規(guī)模需要幾十艘郵輪來支撐，屆時，中國建造的大型郵輪將進一步融入國際郵輪產業(yè)供應鏈?！睂Υ?，劉淄楠也認為，未來，國際郵輪公司有望訂購中國建造的大型郵輪。

　　中國構建本土郵輪生態(tài)體系、實現(xiàn)郵輪業(yè)向高端突破的兩個“火車頭”分別是郵輪自主運營和郵輪本土建造。楊國兵認為，目前郵輪運營這個發(fā)動機仍在怠速運轉——受疫情影響，過去3年郵輪運營市場陷入低迷。而郵輪建造正在加速發(fā)力，為郵輪業(yè)務騰挪出時空上的回旋余地?！爸袊鞘澜绲谝淮笤齑瑖?，也是世界第一大旅游市場。我們對于中國郵輪產業(yè)的發(fā)展充滿信心?！睏顕f。

　　明年坐國產郵輪旅行

　　來自中船嘉年華的資料顯示，明年秋季，國產大型郵輪首制船便將交付運營。也就是說，最快明年，游客就可乘坐國產大型郵輪去旅行了。

　　此前，中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰在接受《環(huán)球時報》記者采訪時曾透露，為提升乘坐體驗，在國產大型郵輪的首制船上，中船嘉年華將會打造沉浸式互動演藝、數(shù)字多媒體空間等新體驗和新場景。針對親子家庭，定制科學藝術類教育課程、親子娛樂體驗等親子主題產品；針對年輕客群，交融東西方文化、接入虛擬與現(xiàn)實；針對新銀發(fā)族，帶來更多社交屬性的娛樂活動、節(jié)日派對等。

　　為通過國產大型郵輪推廣中國文化，中船嘉年華還將在首制船上以多元形態(tài)重現(xiàn)中國歷史文化，并借助數(shù)字技術讓文化“活起來”“潮起來”。未來，首制船也將有望執(zhí)航海上絲綢之路的郵輪航線。

　　而提及將于2025年交付的二號船時，中國船舶外高橋造船開發(fā)部負責人李嘉寧說，二號船是首制船的姊妹船，同樣配置16層的一站式生活娛樂區(qū)，包括劇院、餐廳、購物廣場、藝術走廊、水上樂園等。在多樣性和先進性上比首制船提升更多。(環(huán)球時報報道記者 趙乾坤)

　　轉自：環(huán)球網(wǎng)

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀