中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行 4月長三角鐵路多項(xiàng)貨運(yùn)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高

　　5月1日上午，隨著嘹亮的汽笛聲響起，一列滿載健身器材、寵物用品、機(jī)電設(shè)備等商品的X8020次中歐班列從義烏鐵路西站緩緩駛向西班牙馬德里，這是“五一”假期義烏開行的第一列中歐班列。

　　當(dāng)天，義烏共開行中歐班列8列(其中去程3列、回程5列)，一大批“中國造”和“一帶一路”沿線國家生產(chǎn)的商品通過中歐班列快速運(yùn)輸流通，雙循環(huán)啟動(dòng)“加速”模式。

　　萬里鐵道，動(dòng)脈強(qiáng)勁。面對(duì)國內(nèi)外形勢復(fù)雜多變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性上升的形勢，在外向型經(jīng)濟(jì)高地長三角地區(qū)，鐵路部門當(dāng)好交通行業(yè)“先行官”，暢通國民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，迅速開展保供保暢攻堅(jiān)戰(zhàn)，為民生托底、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)循環(huán)提供有力支撐。

　　上海證券報(bào)記者5月2日從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司(以下簡稱中國鐵路上海局集團(tuán))獲悉，4月份，長三角鐵路累計(jì)發(fā)送貨物超1700萬噸，同比增加79.3萬噸，同比增長4.88%；日均裝車卸車、單日裝車卸車等多項(xiàng)貨運(yùn)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

　　5月1日，長三角鐵路裝車完成13731輛，刷新單日裝車量歷史最高紀(jì)錄，貨運(yùn)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢。

　　國際聯(lián)運(yùn)提質(zhì)提速　守護(hù)企業(yè)物流“生命線”

　　位于上海浦東新區(qū)同順大道的上海鐵路蘆潮港中心站，每天都有裝載著集裝箱的列車進(jìn)出，即使疫情期間也沒有斷檔。這里的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量占上海地區(qū)業(yè)務(wù)量90%，車站進(jìn)出的集裝箱大部分與進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)。

　　光伏組件、家紡、辦公家具、汽車零配件、冰箱等一系列進(jìn)出口物資在蘆潮港中心站集結(jié)，通過鐵路和港口快速流通，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)地貨物快速出海，海運(yùn)進(jìn)口貨物快速運(yùn)抵內(nèi)陸地區(qū)，為上海和廣大長三角企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了保障。

　　上海鐵路最新統(tǒng)計(jì)顯示，在各方聯(lián)勞協(xié)作、緊密配合之下，4月份蘆潮港中心站海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量突破5萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)，達(dá)到50370TEU，創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。4月4日裝卸車突破千車大關(guān)，達(dá)到1038車，創(chuàng)單日最高紀(jì)錄；4月20日裝車實(shí)現(xiàn)505車的歷史最高紀(jì)錄。

　　為把疫情影響降到最低，最大化助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海鐵路部門堅(jiān)持“優(yōu)先運(yùn)輸、全力保運(yùn)”原則，一手抓疫情防控，一手抓海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織，確保進(jìn)出口貨物海鐵聯(lián)運(yùn)通道暢通。

　　4月下旬，合肥某企業(yè)銷往歐洲的一批TFT-LCD急需運(yùn)往上海港裝船發(fā)運(yùn)，如貨物不能按時(shí)到港，將面臨延期交貨及船期艙位損失的巨大壓力。在客戶異常焦急之時(shí)，鐵路啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，針對(duì)客戶量身設(shè)計(jì)“合肥—上?！倍ㄖ苹\(yùn)輸方案，從申請(qǐng)船公司放箱到空箱調(diào)運(yùn)至合肥再裝貨回上海，全程控制在一周時(shí)間內(nèi)。該企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆地說：“緊急時(shí)刻，海鐵聯(lián)運(yùn)就是我們企業(yè)物流的‘生命線’?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長三角中歐班列、中老鐵路國際貨運(yùn)列車、海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行，不僅讓上海、浙江、江蘇、安徽本土企業(yè)吃下“定心丸”，為國內(nèi)外企業(yè)搭建了一條安全、高效的國際物流通道，緩解了航空、公路等因疫情防控需要停開或者減少開行造成的供需矛盾，也為暢通雙循環(huán)、服務(wù)“六穩(wěn)”“六?！?、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇賦能。

　　實(shí)施精準(zhǔn)保供　重點(diǎn)物資快運(yùn)快卸

　　快！再快一些！援滬抗疫物資運(yùn)、轉(zhuǎn)、卸，每個(gè)環(huán)節(jié)都等不得！

　　疫情期間，一袋袋大米、一筐筐蔬菜、一箱箱食品藥品等愛心物資“乘”火車馳援而來，給疫情中的上海人民帶來了無限溫暖。最新數(shù)據(jù)顯示，4月份鐵路到達(dá)援滬重點(diǎn)防疫物資和生活保障物資達(dá)4011車、13.3萬噸。

　　“為了減少車輛在途中轉(zhuǎn)停留時(shí)間，鐵路部門成立抗疫物資鐵路運(yùn)輸保供專班和上海鐵路貨運(yùn)站疏運(yùn)保障專班，通過晝裝夜開、專列上線等舉措，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)物資快運(yùn)快卸?！敝袊F路上海局集團(tuán)相關(guān)人士表示。

　　在上海樞紐地區(qū)，編組站制訂優(yōu)先運(yùn)輸方案，每天召開兩次運(yùn)輸對(duì)接會(huì)，確保接車、解體、編組、取送“零等待”；卸車站堅(jiān)持特事特辦，通過線上審核的方式辦理交付手續(xù)，成立卸車突擊隊(duì)快速組織吊裝作業(yè)，暢通運(yùn)輸“最后一公里”。

　　在防疫、涉農(nóng)、電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸方面，長三角鐵路實(shí)施精準(zhǔn)保供策略，開辟綠色通道，實(shí)行“優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車”的“五優(yōu)先”服務(wù)措施，加強(qiáng)途中運(yùn)行盯控，做到應(yīng)裝盡裝、快裝快運(yùn)快卸。

　　4月份，長三角鐵路分別發(fā)運(yùn)化肥等農(nóng)耕物資20.1萬噸，同比增加252.3%。發(fā)運(yùn)電煤47746車，超計(jì)劃進(jìn)度5746車。

　　其中，電煤是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)能源。針對(duì)空敞車保有量偏小而電煤貨源較旺的現(xiàn)實(shí)，鐵路貨運(yùn)部門積極通過電話、視頻等方式對(duì)接客戶，了解掌握煤礦、港口等主要裝車點(diǎn)貨源及實(shí)際裝車需求，抓好溫州港、連云港返裝煤裝車和運(yùn)輸組織，切實(shí)保障發(fā)電企業(yè)用煤需求。

　　為加快春耕物資走上田間地頭，鐵路部門指定專人對(duì)接六國化工、安徽昊源、德邦化工等重點(diǎn)化肥生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、庫存等情況，抓好運(yùn)輸需求兌現(xiàn)。

　　5月2日，在江蘇最大海港——連云港港口，進(jìn)口化肥集中“上岸”。鐵路部門主動(dòng)延伸服務(wù)，精心制訂運(yùn)輸方案，選用適用車型，動(dòng)態(tài)調(diào)配運(yùn)力，在徐州北編組站快速集結(jié)編組成列。

　　“我們發(fā)揮鐵路專用線優(yōu)勢，與企業(yè)人員合署辦公，組織鐵路裝卸作業(yè)人力、機(jī)具、車輛提前到崗就位，做到應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)、快裝快運(yùn)?！毙熘葚涍\(yùn)中心連云港經(jīng)營部東聯(lián)班組班組長孫申韓介紹說。為防止降雨造成化肥濕損，徐州貨運(yùn)中心相繼調(diào)運(yùn)400余塊防濕篷布、300余輛車況優(yōu)良的敞車專供化肥運(yùn)輸使用。

　　鐵路人勇敢逆行　加大運(yùn)力確保貨運(yùn)通道暢通高效

　　為民生托底，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)循環(huán)提供有力支撐，這背后是全體鐵路人的勇敢逆行。

　　“在上海，自本輪疫情發(fā)生以來，鐵路部門共有2547個(gè)由鐵路人組成的黨員突擊隊(duì)、27747名黨員干部堅(jiān)守在各個(gè)崗位上。廣大鐵路黨員主動(dòng)請(qǐng)纓，沖鋒在前，加班加點(diǎn)做好重點(diǎn)物資搶運(yùn)任務(wù)，哪里最需要就出現(xiàn)在哪里，哪里最緊急就沖鋒到哪里，確保了鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。”中國鐵路上海局集團(tuán)相關(guān)人士表示。

　　受疫情影響，部分火車司機(jī)居家隔離，滬寧鐵路等106條貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)交路出現(xiàn)機(jī)班缺口，海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行受限。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司緊急召開組織協(xié)調(diào)會(huì)，組建徐州、合肥、上海、杭州4個(gè)地區(qū)管理團(tuán)隊(duì)，從現(xiàn)有貨運(yùn)、客運(yùn)司機(jī)隊(duì)伍中挖潛選調(diào)，僅用4小時(shí)就完成全部160個(gè)應(yīng)急機(jī)班的組建任務(wù)，確保各趟貨運(yùn)列車應(yīng)開盡開。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月份，長三角鐵路日均裝車12261車、日均卸車17442車，同比分別增長8.1%、19.5%；單月貨物日均裝車卸車、單日裝車卸車等多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。4月12日、16日、21日分別裝車13109輛、13214輛、13262輛，連續(xù)創(chuàng)下單日裝車歷史新高。

　　為了充分挖掘運(yùn)輸潛力，鐵路部門大力實(shí)施以貨補(bǔ)客策略，充分利用疫情防控停開減開客車騰出的運(yùn)輸能力，將線路能力、機(jī)車車輛、人員力量等資源向貨運(yùn)系統(tǒng)集中，統(tǒng)籌用好京滬線、滬昆線、隴海線、京九線、新長線、淮南線、皖贛線、青阜符夾線等管內(nèi)貨運(yùn)通道，打滿貨運(yùn)能力，千方百計(jì)增運(yùn)上量。

　　“我們提升海鐵聯(lián)運(yùn)通道能力，額外增加海安-蘆潮港、常州-穿山港、鹽城北-北侖港等4個(gè)班列線條；優(yōu)化煤炭保供運(yùn)輸，在潘集西-龍?zhí)丁⑶囝?上合物流園、青町-戚墅堰等線路間投入7列車底、11組35噸敞頂箱，采取固定循環(huán)運(yùn)輸方式開行，保障廠礦企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸需求?！敝袊F路上海局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任郭堅(jiān)說。

　　同時(shí)，鐵路調(diào)度所綜合考慮各裝車點(diǎn)進(jìn)度、效率等情況，不斷強(qiáng)化對(duì)空車運(yùn)用的調(diào)整，加速空車回送，加大運(yùn)力支持，最大限度滿足重點(diǎn)物資裝車配空需要。同時(shí)對(duì)京滬線徐州北-南翔間、滬昆線南翔-新塘邊等多條線路貨運(yùn)列車按最高時(shí)速90公里組織運(yùn)行，提高主要通道運(yùn)輸能力。

　　在公路運(yùn)輸不暢情況下，長三角鐵路協(xié)同江蘇省鐵路辦制定發(fā)布《疫情期間江蘇鐵路貨運(yùn)保供工作指南》，公布省內(nèi)31個(gè)主要貨運(yùn)站點(diǎn)的聯(lián)系方式、辦理流程、班列排圖情況，指導(dǎo)各地做好“公轉(zhuǎn)鐵”工作。在無錫，當(dāng)?shù)亟煌ú块T引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)棄陸改鐵，提升海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)能。4月份，無錫至上海蘆潮港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送3692標(biāo)箱，同比增長89%。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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