新船訂單回升 我國特種船舶逐步走向世界

　　今年1～10月，我國新接船舶訂單保持較高增長，造船完工量增幅進一步回落，手持訂單量繼續(xù)回升，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會重點監(jiān)測企業(yè)收入增長利潤下降。但特種船舶的需求與利潤都相對較高，成為市場發(fā)展的新亮點。

　　中船集團提前完成全年任務

　　今年海洋船舶工業(yè)需求強勢復蘇，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國新承接海船訂單為10年來同期最高水平，同比增長257.2%，兩年平均增長95.2%，國際市場份額超50%；海船完工量、手持訂單也繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，同比分別增長12.4%、46.1%。

　　國內(nèi)船舶領軍企業(yè)中國船舶集團有限公司 （簡稱中船集團）提前一個月超額完成全年交船任務。據(jù)初步統(tǒng)計，以載重噸計，中國船舶集團2021年以來造船完工量、承接訂單量、手持訂單量均保持世界領先水平，穩(wěn)居世界第一大造船集團。

　　在三大主流船型領域，滬東中華造船（集團）有限公司和江南造船（集團）有限責任公司共交付10艘超大型集裝箱船，尤其是實現(xiàn)了全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU液化天然氣 （LNG）雙燃料動力集裝箱船項目的完美收官，進一步鞏固了中國船舶集團在全球超大型集裝箱船領域的市場領先地位，標志著 "中國船舶自主研發(fā)+設計+經(jīng)營+建造+配套"模式的日臻完善。大連船舶重工集團有限公司交付自主研發(fā)的最新一代節(jié)能環(huán)保型30萬噸超大型原油船 （VLCC），展現(xiàn)了中國VLCC第一船廠的實力和風采。

　　在特種品牌船型方面，廣船國際有限公司交付2型2艘豪華客滾船，進一步提升了中國船舶集團在全球豪華客滾船市場的聲望和地位。江南造船交付我國最大海洋綜合科考實習船 "中山大學"號，標志著中國船舶集團在公務科考船領域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

　　而大船集團交付1艘世界最大最先進的民用醫(yī)院船、中船黃埔文沖船舶有限公司交付2艘全球最大火車運輸船、中船澄西交付2艘910RFEU冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團在高端特種船舶等領域蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　備受關注的中國船舶集團 "一號工程"--中國首制大型郵輪在今年10月18日實現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程新階段，這標志著中國船舶工業(yè)在大型郵輪建造領域取得了重大突破。

　　大型集裝箱船建造方面，中國船舶集團手持近百艘大型集裝箱船均已納入看板管理，重點監(jiān)控6家船廠、2家主機廠生產(chǎn)進度。截至目前，16艘船處于生產(chǎn)建造階段，其余處于生產(chǎn)技術準備階段，各項目進展順利可控。

　　特種船舶更受市場關注

　　隨著我國船舶行業(yè)的穩(wěn)定提升，特種船舶迎來了新的發(fā)展機遇，政策方面也給予了很大支持。近日， 《交通運輸標準化 "十四五"發(fā)展規(guī)劃》和 《"十四五"信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過交通運輸部、工業(yè)和信息化部網(wǎng)站正式發(fā)布。兩部規(guī)劃中明確提出支持相關船型升級優(yōu)化，特種船舶有望迎來重大發(fā)展機遇。

　　其中 《交通運輸標準化 "十四五"發(fā)展規(guī)劃》提出加強船型標準化等重點標準實施推廣；推進制定內(nèi)河船舶污染物排放監(jiān)測與防治等標準，水面智能救援機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船舶等標準，以及液化天然氣 （LNG）罐式集裝箱船舶運輸安全技術要求等內(nèi)容。

　　《"十四五"信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，支持海纜維修船舶"國船國造"，加強海纜維修船舶配備，提升海上通信網(wǎng)絡基礎設施安全保障能力。推動建造兩艘我國自有海纜維修船，建設東海、南海兩個國家級海纜保障基地，具備同時處理六件通信海纜故障的能力，形成具有國際競爭力的海纜施工和維修力量。

　　根據(jù)兩部規(guī)劃，航運業(yè)的綠色和智能制造轉(zhuǎn)型升級，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發(fā)展機會，中國整體造船市場將呈現(xiàn)出三大主力船型以外的多樣化發(fā)展。

　　提到特種船舶首當其沖的就是綠色環(huán)保型船舶。據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月，全球手持船舶訂單中的清潔燃料船舶約有800艘，其中LNG燃料船舶數(shù)量占比68%，電池動力船舶數(shù)量占比14%，LPG船舶數(shù)量占比12%，其余類型的清潔燃料船舶數(shù)量占比6%。LNG船是液化天然氣運輸船的簡稱，其用途主要是進行液化天然氣的運輸。目前僅有中國、韓國、美國、日本等少數(shù)幾個國家可以建造，我國正逐步涉足該領域，我國特種船舶已經(jīng)開始在全球市場有一席之地。近日，中國船舶集團旗下滬東中華造船 （集團）有限公司獲得3艘超大型液化天然氣 （LNG）運輸船建造合同，從而使得該公司今年拿到此類船只訂單達到10艘，創(chuàng)出歷史紀錄。（郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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