中國制造2025推動我國船舶工業(yè)邁向“高大上”


作者:甘琛    時間:2015-06-08





工信部裝備工業(yè)司日前推出了《中國制造2025》規(guī)劃船舶方面的解讀,文章稱,船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分,是國家實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。為此,《中國制造2025》把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn),明確了今后10年的發(fā)展重點(diǎn)和目標(biāo),為我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。

5月19日公布的《中國制造2025》為“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略指明了方向。為何把“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶”歸為重點(diǎn)突破的十大戰(zhàn)略領(lǐng)域之一?未來十年我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展面臨著怎樣的形勢?又該如何突破瓶頸、跨越發(fā)展?近日,工信部裝備工業(yè)司對這些問題進(jìn)行了解讀。

A 發(fā)展高端船舶勢在必行

海洋工程裝備和高技術(shù)船舶處于海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié),推動海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展,是促進(jìn)我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級、加快我國世界造船強(qiáng)國建設(shè)步伐的必然要求,對維護(hù)國家海洋權(quán)益、加快海洋開發(fā)、保障戰(zhàn)略運(yùn)輸安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、增加勞動力就業(yè)具有重要意義。

對于我國建設(shè)海洋強(qiáng)國來說,加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶顯得尤為急迫。我國是一個負(fù)陸面海、陸海兼?zhèn)涞拇髧?,提高海洋開發(fā)、控制和綜合管理能力,事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會長遠(yuǎn)發(fā)展和國家安全的大局。海洋與陸地的一個根本區(qū)別是海上的一切活動必須依托相應(yīng)的裝備,人類對海洋的探索與開發(fā)都是伴隨著包括造船技術(shù)、海洋工程技術(shù)在內(nèi)的裝備技術(shù)的進(jìn)步而不斷深化的。經(jīng)略海洋,必須裝備先行。特別是我國海洋強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)程向前推進(jìn),綜合實(shí)力不斷上升,已經(jīng)對傳統(tǒng)海洋強(qiáng)國形成挑戰(zhàn),西方強(qiáng)國在一些核心技術(shù)和裝備上對我封鎖。中國建設(shè)海洋強(qiáng)國,必須建立自主可控的裝備體系,必須掌握海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備的自主研制能力。目前,我國正在大力推進(jìn)南海開發(fā)進(jìn)程以及海上絲綢之路建設(shè),對海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、空間開發(fā)等相關(guān)裝備的需求將更為急迫,也對我國高端海洋裝備的發(fā)展提出了更高的要求。

對于我國建設(shè)世界造船強(qiáng)國來說,加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶也十分必然。經(jīng)過新世紀(jì)以來的快速發(fā)展,我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國,具備了較強(qiáng)國際競爭力。未來10-20年我國船舶工業(yè)將進(jìn)入全面做強(qiáng)的新階段。建設(shè)世界造船強(qiáng)國的核心任務(wù)是全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級。加快發(fā)展海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造,是船舶工業(yè)全面轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)升級,從而實(shí)現(xiàn)全面做強(qiáng)的重要方向。加快提高海洋工程裝備及高技術(shù)船舶國際競爭力,逐步引領(lǐng)未來國際船舶和海洋工程裝備市場,將有力地帶動我國船舶工業(yè)技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力和綜合實(shí)力的整體躍升。

對于工業(yè)轉(zhuǎn)型升級來說,加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備制造業(yè)是重要引擎。隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),增長速度逐步放緩,發(fā)展方式開始向集約型轉(zhuǎn)變,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整,發(fā)展動力轉(zhuǎn)向新增長點(diǎn)。發(fā)展高端制造業(yè),正是中國制造業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài),重塑競爭優(yōu)勢的重要舉措。船舶工業(yè)作為我國最早進(jìn)入國際市場,并且已經(jīng)具備較強(qiáng)國際競爭力的行業(yè),具備在我國建設(shè)世界制造強(qiáng)國的進(jìn)程中率先突破的基礎(chǔ)和條件。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端的快速發(fā)展,必然成為帶動整個制造產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎。

B 全球造船業(yè)競爭格局深度調(diào)整

未來十年,我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展面臨著新的形勢。首先,國際船市進(jìn)入新一輪大的調(diào)整周期,海洋工程裝備及高技術(shù)船舶成為需求熱點(diǎn)。船舶工業(yè)是一個周期性很明顯的產(chǎn)業(yè)??v觀國際船舶市場發(fā)展歷程,間隔30年左右出現(xiàn)一次大的周期波動,其間每3-5年將出現(xiàn)中短期的波動。自2008年國際船市進(jìn)入新一輪大調(diào)整以來,期間雖有起伏,但目前總體上還處在產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的低位。當(dāng)前全球運(yùn)力接近17億載重噸,運(yùn)力總量和結(jié)構(gòu)性過剩矛盾較嚴(yán)重,消化過剩運(yùn)力將需要一段時間。就未來調(diào)整方向來看,需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化,散貨船等常規(guī)船型需求乏力,海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求相對旺盛。同時,節(jié)能環(huán)保的新型散貨船、集裝箱船、油船將是市場需求主體,液化天然氣(LNG)船、液化石油氣(LPG)船需求將保持旺盛,汽車運(yùn)輸船、豪華游輪、遠(yuǎn)洋漁船需求增長將較為明顯,更多的市場增量將來自技術(shù)復(fù)雜船型。

其次,全球造船業(yè)競爭格局深度調(diào)整,主要造船國在海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域競爭將日趨激烈。未來一段時期世界造船業(yè)仍將保持中韓日競爭格局,并且更主要地體現(xiàn)在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備領(lǐng)域。具體來看,歐洲造船業(yè)將進(jìn)一步退出船舶總裝建造市場,但在設(shè)計、配套、海事規(guī)則制定等方面仍具優(yōu)勢,特別是歐美基本壟斷了海洋工程裝備領(lǐng)域的核心設(shè)計和關(guān)鍵配套;印度、巴西、越南等新興造船國家受金融危機(jī)影響發(fā)展遲緩;日本在造船技術(shù)、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上仍具較強(qiáng)競爭力;韓國造船業(yè)將在相對較長時期內(nèi)保持全面競爭優(yōu)勢,韓國提出未來5-10年將海洋工程裝備制造業(yè)打造為第二個造船業(yè);新加坡提出全力保持海工裝備競爭優(yōu)勢。目前中國在常規(guī)海工產(chǎn)品制造領(lǐng)域已經(jīng)加快趕超新加坡,并在向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,未來在深水海工裝別產(chǎn)品領(lǐng)域中國、韓國及新加坡之間的競爭將更為激烈。

另外,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起,將引發(fā)制造業(yè)分工格局的深度調(diào)整。以信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為重要特征的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起,多領(lǐng)域技術(shù)群體突破和交叉融合推動制造業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革,“制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化”已成為未來技術(shù)變革的重要趨勢。制造模式加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變,柔性制造、智能制造等日益成為世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。船舶制造也正朝著設(shè)計智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展,世界造船強(qiáng)國已經(jīng)提出打造智能船廠的目標(biāo)。同時,國際海事安全與環(huán)保技術(shù)規(guī)則日趨嚴(yán)格,船舶排放、船體生物污染、安全風(fēng)險防范等船舶節(jié)能環(huán)保安全技術(shù)要求不斷提升,船舶及配套產(chǎn)品技術(shù)升級步伐將進(jìn)一步加快。

C 未來十年我國造船實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”

未來十年,我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶將遵循怎樣的發(fā)展思路?工信部裝備工業(yè)司解讀稱,應(yīng)緊緊圍繞海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和建設(shè)世界造船強(qiáng)國的宏偉目標(biāo),充分發(fā)揮市場機(jī)制作用,順應(yīng)世界造船競爭和船舶科技發(fā)展的新趨勢,強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動,以結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級為主線,以海洋工程裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)品及其配套設(shè)備自主化、品牌化為主攻方向,以推進(jìn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造為突破口,不斷提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層次、質(zhì)量和效益。力爭到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)先國家,實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強(qiáng)的質(zhì)的飛躍。

根據(jù)解讀,未來十年海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展方向與重點(diǎn)主要在海洋資源開發(fā)裝備、海洋空間資源開發(fā)裝備、綜合試驗(yàn)檢測平臺及高技術(shù)船舶等幾個方面。

海洋資源包括海洋油氣資源以及礦產(chǎn)資源、海洋生物資源、海水化學(xué)資源、海洋能源、海洋空間資源等。海洋資源開發(fā)裝備就是各類海洋資源勘探、開采、儲存、加工等方面的裝備。在深海探測裝備方面,重點(diǎn)發(fā)展深海物探船、工程勘察船等水面海洋資源勘探裝備;大力發(fā)展載人深潛器、無人潛水器等水下探測裝備;推進(jìn)海洋觀測網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)、海洋傳感技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。在海洋油氣資源開發(fā)裝備方面,重點(diǎn)提升自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、半潛式生產(chǎn)平臺、半潛式支持平臺、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲卸裝置(FPSO)等主流裝備技術(shù)能力,加快技術(shù)提升步伐;大力發(fā)展液化天然氣浮式生產(chǎn)儲卸裝置(LNG-FPSO)、深吃水立柱式平臺(SPAR)、張力腿平臺(TLP)、浮式鉆井生產(chǎn)儲卸裝置(FDPSO)等新型裝備研發(fā)水平,形成產(chǎn)業(yè)化能力。在海上作業(yè)保障裝備方面,重點(diǎn)開展半潛運(yùn)輸船、起重鋪管船、風(fēng)車安裝船、多用途工作船、平臺供應(yīng)船等海上工程輔助及工程施工類裝備開發(fā),加快深海水下應(yīng)急作業(yè)裝備及系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用。

海洋空間資源是指與海洋開發(fā)利用有關(guān)的海上、海中和海底的地理區(qū)域的總稱。將海面、海中和海底空間進(jìn)行綜合利用的裝備可統(tǒng)稱為海洋空間資源開發(fā)裝備。在深??臻g站方面,突破超大潛深作業(yè)與居住型深??臻g站關(guān)鍵技術(shù),具備載人自主航行、長周期自給及水下能源中繼等基礎(chǔ)功能,可集成若干專用模塊(海洋資源的探測模塊、水下鉆井模塊、平臺水下安裝模塊、水下檢測/維護(hù)/維修模塊),攜帶各類水下作業(yè)裝備,實(shí)施深海探測與資源開發(fā)作業(yè)。在海洋大型浮式結(jié)構(gòu)物方面,以南海開發(fā)為主要目標(biāo),結(jié)合南海島礁建設(shè),通過突破海上大型浮體平臺核心關(guān)鍵技術(shù),按照能源供應(yīng)、物資儲存補(bǔ)給、生產(chǎn)生活、資源開發(fā)利用、飛機(jī)起降等不同功能需要,依托典型島礁開展浮式平臺建設(shè)。

綜合試驗(yàn)檢測平臺是海洋工程裝備總體及配套設(shè)備研發(fā)設(shè)計的基礎(chǔ),是創(chuàng)新的源泉和發(fā)展的動力,要以縮小我國在船舶設(shè)計理論、技術(shù)水平方面與國際領(lǐng)先水平的差距為目標(biāo),通過分階段實(shí)施,建立能夠?qū)嶋H指導(dǎo)船舶和海工研發(fā)、設(shè)計的數(shù)值水池。同時,以系統(tǒng)解決我國海洋工程裝備關(guān)鍵配套設(shè)備自主化及產(chǎn)業(yè)化根本問題為目標(biāo),通過建設(shè)海洋工程裝備海上試驗(yàn)場,實(shí)現(xiàn)對各類平臺設(shè)備及水下設(shè)備的耐久性和可靠性試驗(yàn),加快我國海洋工程裝備國產(chǎn)化進(jìn)程。

高技術(shù)船舶下一步發(fā)展的重點(diǎn):一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品綠色化智能化,二是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高端化。

在發(fā)展高技術(shù)高附加值船舶方面,要抓住技術(shù)復(fù)雜船型需求持續(xù)活躍的有利時機(jī),快速提升LNG船、大型LPG船等產(chǎn)品的設(shè)計建造水平,打造高端品牌;突破豪華游輪設(shè)計建造技術(shù);積極開展北極新航道船舶、新能源船舶等的研制。

在發(fā)展超級節(jié)能環(huán)保船舶方面,要通過突破船體線型設(shè)計技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、減阻降耗技術(shù)、高效推進(jìn)技術(shù)、排放控制技術(shù)、能源回收利用技術(shù)、清潔能源及可再生能源利用技術(shù)等,研制具有領(lǐng)先水平的節(jié)能環(huán)保船,大幅減低船舶的能耗和排放水平。

在發(fā)展智能船舶方面,要通過突破自動化技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)在船舶上的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)船舶的機(jī)艙自動化、航行自動化、機(jī)械自動化、裝載自動化,并實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、船舶駕駛、航姿調(diào)整、設(shè)備監(jiān)控、裝卸管理等,提高船舶的智能化水平。

來源:中國水運(yùn)報


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