新能源汽車彎道超車需補(bǔ)齊零部件“短板”

　　今年以來(lái)，在有利政策的“護(hù)航”下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。在市場(chǎng)前景逐漸明朗的情況下，一些企業(yè)紛紛加快在新能源汽車零部件領(lǐng)域里的布局。

　　但隨著新能源汽車零部件領(lǐng)域布局的加快，零部件短板也逐漸顯露。專家表示，與擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模相比，提升我國(guó)新能源汽車零部件核心技術(shù)更為重要。我國(guó)應(yīng)高度重視新能源汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)，以防被外資壟斷。對(duì)此，我國(guó)政府相關(guān)部門、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)形成良性互動(dòng)，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車核心零部件行業(yè)發(fā)展壯大。

　　新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

　　今年５月份，雖然國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量總體均有下降，但新能源汽車依舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年５月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)１．９１萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３倍，其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)９９２２輛，同比增長(zhǎng)３倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)４９２３輛，同比增長(zhǎng)近４倍；銷售１０８５６輛，環(huán)比上漲３０％，同比增長(zhǎng)１９２％。

　　“我國(guó)新能源汽車已經(jīng)開始由示范期步入發(fā)展期，今后依然會(huì)保持較快發(fā)展速度?！痹谥袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，過去一年來(lái)，蟄伏多時(shí)的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)走暖，漸露“燎原之勢(shì)”，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。

　　董揚(yáng)表示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的火爆主要源于政府政策推動(dòng)的結(jié)果。２０１４年以來(lái)，高額的新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼，免車輛購(gòu)置稅、充換電設(shè)施電價(jià)扶持等力度空前的扶持政策，為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

　　據(jù)了解，自２０１４年相關(guān)利好政策發(fā)布以來(lái)，我國(guó)新能源汽車便顯現(xiàn)出快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，２０１４年我國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)６．９％，增速較２０１３年下降７個(gè)百分點(diǎn)，但同期新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅猛，分別為７．８５萬(wàn)輛和７．４８萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)３．５倍和３．２倍。

　　中汽協(xié)今年４月發(fā)布的《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（２０１５）》顯示，２０１４年我國(guó)新能源汽車中，有高達(dá)６４．２％用于公共領(lǐng)域。

　　今年以來(lái)，關(guān)于新能源汽車的利好政策持續(xù)發(fā)布：４月底，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于２０１６－２０２０年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，公布了２０１６－２０２０年期間新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)補(bǔ)助政策，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入成熟發(fā)展階段；６月初，國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，并于７月１０日起開始實(shí)施。據(jù)了解，該《規(guī)定》較之前的意見稿而言，對(duì)企業(yè)資質(zhì)要求大幅降低，有利于新能源汽車的快速發(fā)展。

　　多家企業(yè)發(fā)力零部件領(lǐng)域

　　在新能源汽車市場(chǎng)前景逐漸明朗的情況下，一些企業(yè)紛紛加快在新能源汽車零部件領(lǐng)域的布局。

　?。对律涎?，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布公告稱，已與相關(guān)合作方完成了關(guān)于成立無(wú)錫同益汽車動(dòng)力技術(shù)有限公司出資協(xié)議的簽訂工作，且已完成工商注冊(cè)登記手續(xù)。新公司成立后將有利于云內(nèi)動(dòng)力新能源汽車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)合作，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化。

　　據(jù)了解，這只是國(guó)內(nèi)相關(guān)發(fā)力新能源汽車零部件領(lǐng)域的最新舉動(dòng)。今年以來(lái)，我國(guó)已先后有多家企業(yè)加速布局新能源汽車零部件領(lǐng)域。

　　今年５月底，主營(yíng)制冷用鋼管、鋁管等配件的國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)康盛股份發(fā)布公告稱，擬收購(gòu)浙江潤(rùn)成所屬的新能源汽車零部件資產(chǎn)，即收購(gòu)成都聯(lián)騰８０％股權(quán)、荊州新動(dòng)力１００％股權(quán)、合肥卡諾１００％股權(quán)。此次收購(gòu)也意味著，康盛股份正式進(jìn)入新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

　?。对鲁?，國(guó)內(nèi)整車、車橋及零部件生產(chǎn)企業(yè)曙光股份發(fā)布定增預(yù)案，擬募集資金總額不超過６．１７億元，其中投資７１２９．８５萬(wàn)元收購(gòu)億能電子２８．２０８％股權(quán)，１億元對(duì)億能電子增資。定增完成后，將持有億能電子７０．４２３％股權(quán)。

　　據(jù)了解，曙光股份收購(gòu)的億能電子是一家電池管理系統(tǒng)制造企業(yè)，主要從事動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電站等大型電池管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務(wù)。曙光股份表示，擬以控股收購(gòu)億能電子為契機(jī)，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至新能源汽車的核心部件動(dòng)力電池市場(chǎng)，進(jìn)一步完善新能源汽車研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)鏈。就在同一天，國(guó)內(nèi)成套高低壓開關(guān)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)江蘇東源電器發(fā)布公告稱，擬出資設(shè)立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司，以創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。東源新能源公司注冊(cè)資本２億元，主要投資建設(shè)新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，包括先進(jìn)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)、大功率充電樁、風(fēng)電光伏大容量?jī)?chǔ)能電源等產(chǎn)品。

　　在東源電器發(fā)布公告的第二天，國(guó)內(nèi)微特電機(jī)及新能源車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)大洋電機(jī)發(fā)布公告稱，擬以３５億元價(jià)格全資收購(gòu)上海電驅(qū)動(dòng)。

　　據(jù)悉，此次收購(gòu)?fù)瓿芍?，在?guī)模協(xié)同效應(yīng)的帶動(dòng)下，大洋電機(jī)在新能源汽車電機(jī)驅(qū)控市場(chǎng)的占有率有望達(dá)到近５０％，成為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。

　?。对律涎?，國(guó)內(nèi)微型特種電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)方正電機(jī)發(fā)布公告稱，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式，以１３．４５億元收購(gòu)上海海能１００％股權(quán)和德沃仕１００％股權(quán)。

　　據(jù)了解，通過上海海能在新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)力總成集成及控制能力、德沃仕完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及優(yōu)質(zhì)的客戶資源，方正電機(jī)將從新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商升級(jí)為國(guó)內(nèi)少數(shù)的整車動(dòng)力總成等系統(tǒng)集成商之一，擁有基于整車控制器、轉(zhuǎn)向控制、電機(jī)控制等控制平臺(tái)之上配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)集成能力。

　　專家表示，今年５月發(fā)布的《中國(guó)制造２０２５》提出，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。加之對(duì)新能源汽車市場(chǎng)前景的看好，相關(guān)企業(yè)競(jìng)相投資零部件領(lǐng)域，更能在一定程度上提升我國(guó)相關(guān)企業(yè)在新能源零部件領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力與生存空間。

　　核心技術(shù)薄弱待解

　　盡管企業(yè)正在加速布局新能源汽車零部件領(lǐng)域，但在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，我國(guó)新能源汽車零部件核心技術(shù)薄弱是不爭(zhēng)的事實(shí)，而這也將成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的潛在危險(xiǎn)之一。

　　“２０１４年中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)，２０１５年升級(jí)第一大市場(chǎng)已毫無(wú)懸念。與此同時(shí)，在政策指引下，中國(guó)的電動(dòng)車技術(shù)有了新的突破，整體表現(xiàn)比傳統(tǒng)汽車要好。同時(shí)，中國(guó)在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)接近或達(dá)到世界一流水平?！痹诳隙ǔ煽?jī)的同時(shí)，國(guó)家８６３計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛也坦言，由于研發(fā)投入分散和生產(chǎn)規(guī)模尚未成型，在目前相對(duì)混亂的產(chǎn)業(yè)生態(tài)下，新能源汽車“彎道超車”最終能不能實(shí)現(xiàn)還是問號(hào)，要防止零部件體系的空心化。

　　“作為新能源汽車最關(guān)鍵零部件的電池，我國(guó)基本掌握了車用動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，但產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域卻存在著一定的問題和差距?！眹?guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院的院長(zhǎng)盧世剛表示，我國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品比能量密度、高低溫特性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性明顯低于國(guó)外采用三元材料動(dòng)力電池的技術(shù)水平。而在企業(yè)方面，盡管我國(guó)企業(yè)數(shù)量眾多，但是在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、盈利能力、研發(fā)隊(duì)伍、研發(fā)能力、研發(fā)體系卻與日本、韓國(guó)的企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。

　　“由于跨國(guó)零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)力量雄厚、產(chǎn)量大，在原材料的采購(gòu)上也能處于有利地位。在此背景下，我國(guó)相關(guān)零部件企業(yè)很難做強(qiáng)?！睂?duì)此，王秉剛建議有關(guān)部門應(yīng)盡快組織專題研究，開展深入調(diào)研，提出扶植新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)思路、策略與辦法；其次，建立整車廠使用國(guó)產(chǎn)新能源汽車零部件鼓勵(lì)辦法，按照購(gòu)買進(jìn)入國(guó)家認(rèn)定的鼓勵(lì)目錄的零部件企業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量給予獎(jiǎng)勵(lì)；第三，要加大對(duì)新能源汽車核心零部件與材料的研發(fā)支持力度，提倡產(chǎn)學(xué)研合作，引進(jìn)關(guān)鍵人才；第四，制定優(yōu)惠政策，引導(dǎo)社會(huì)資本投入新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

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