發(fā)展前景逐漸明朗 液氫加氫站“春天”將至

　　目前全球已有120多座液氫加氫站，超過全球總加氫站數(shù)量的1/5，其中運營時間最長的已超過10年。對比《加氫站技術(shù)規(guī)范》（2010年版），多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次規(guī)范修訂讓加氫站建設(shè)“有據(jù)可依”，已在全球其它國家受到重視的液氫加氫站，在國內(nèi)的發(fā)展前景逐漸明朗。

　　日前，《加氫站技術(shù)規(guī)范》GB50516-2010（2021年版）正式發(fā)布，對比舊版《加氫站技術(shù)規(guī)范》，修訂后的規(guī)范新增加了液氫應(yīng)用的內(nèi)容，并補(bǔ)充了氫管道、氫儲存系統(tǒng)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次規(guī)范修訂為加氫站的建設(shè)提供了執(zhí)行參考，更為重要的是，已在全球其它國家受到重視的液氫加氫站，終于在國內(nèi)迎來發(fā)展可能。

　　建站有例可考

　　此前的《加氫站技術(shù)規(guī)范》（2010年版）中，并未提及液氫在加氫站上的任何應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，而在新修訂的《加氫站技術(shù)規(guī)范》中，則明確提出加氫站應(yīng)結(jié)合供氫方式進(jìn)行設(shè)計，可采用氫氣長管拖車、氫氣管束式集裝箱、液氫罐車、液氫罐式集裝箱運輸或管道輸送等方式供氫。

　　“從應(yīng)用角度來看，目前全球已有120多座液氫加氫站，超過全球總加氫站數(shù)量的1/5，其中運營時間最長的已超過10年，就此來說，液氫加氫站相關(guān)技術(shù)并非難以攻克?！睆埣腋蹥湓菩履茉囱芯吭涸洪L魏蔚告訴記者，“從氫的加注和儲運角度看，液氫是高密度、高品質(zhì)的儲運和加氫方式，純度高、加氫效率高，適合大規(guī)模儲運，規(guī)模效益顯著，在我國著力發(fā)展可再生能源和氫燃料電池汽車的大背景下，液氫的重要性日益凸顯?！?/p>

　　記者了解到，此次液氫作為供氫方式，被列入新修訂的《加氫站技術(shù)規(guī)范》，除了液氫在加氫站的應(yīng)用早已有相應(yīng)的國際案例和標(biāo)準(zhǔn)參考，還因為我國在液化天然氣領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用已趨于成熟，LNG加氣站已分布于全國多個省市，而液氫在特性和技術(shù)上有很多相似之處，因此可以借鑒相關(guān)經(jīng)驗。魏蔚還透露，今年將陸續(xù)有多個關(guān)于液氫應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)出臺，液氫發(fā)展前景逐漸明朗。

　　近年來，大規(guī)模電解水制氫和氫液化運輸?shù)木薮鬂摿?，讓越來越多的企業(yè)進(jìn)軍氫能產(chǎn)業(yè)。3月31日，光伏巨頭隆基股份注冊成立西安隆基氫能科技有限公司，正式入局氫能。據(jù)記者不完全梳理，陽光電源、寶豐能源、晶科科技等光伏頭部企業(yè)早在2019年就已開展光伏制氫的項目，而傳統(tǒng)油氣企業(yè)中石油、中化集團(tuán)也早已布局氫能領(lǐng)域。

　　“氣液結(jié)合”提升供氫效率

　　“液氫用泵增壓比氣態(tài)氫用壓縮機(jī)增壓能耗更低，如果能在原有的氣氫作為加注氫源的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步利用液氫，可以顯著提高加氫站的運營效率。”一位加氫站運營負(fù)責(zé)人說，在他看來，由于液氫更容易被損失氣化，需要盡快使用，而氣態(tài)氫比較靈活可以長期儲存，多種加氫狀態(tài)并存，將實現(xiàn)加氫站的多元化加注，讓加氫更快捷、更有保障。

　　魏蔚認(rèn)為，液氫是重載燃料電池汽車的剛需，目前國家重點發(fā)展重卡“柴改氫”，其車載儲氫量較大，對燃料加注速度和效率要求較高，隨著重卡的進(jìn)一步規(guī)?；茝V，氣態(tài)氫將無法滿足需求。

　　值得一提的是，液氫可以通過可再生能源遠(yuǎn)距離消納儲運的方式，助力各地尤其是東部地區(qū)的加氫站解決氫源問題。

　　“液氫適合長途運輸，制備場地并不受限，我國西部、三北地區(qū)有大量可再生資源，且電價便宜，加上氫的液化需要用電，東部地區(qū)包括長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，電費較貴、氫氣價高、化工園區(qū)稀少，可在西、北部地區(qū)將廉價的電、廉價的氫氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐簹溥\出來，將這些地區(qū)的氫和電進(jìn)行能源轉(zhuǎn)移，有效降低氫氣價格，拉動能源調(diào)配。因此，液氫在未來的規(guī)?；瘧?yīng)用，也是拉動可再生能源發(fā)展的重要途徑?！蔽何当硎?。

　　落地仍面臨多道難題

　　多位業(yè)內(nèi)人士持有相同觀點，雖然加氫站的相關(guān)技術(shù)規(guī)范在不斷完善，但項目落地并非易事。

　　上述加氫站運營負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)能夠反映的是整個行業(yè)對該技術(shù)的理想化構(gòu)思，技術(shù)指標(biāo)、數(shù)據(jù)等均為理論依據(jù)，但加氫站落地需面臨的行政審批，才決定加氫站的建設(shè)方向。

　　事實上，氫應(yīng)用的安全問題仍受質(zhì)疑，讓加氫站建設(shè)審批面臨一定的阻礙。對此，魏蔚建議，如氣氫、液氫的運輸，并不應(yīng)僅僅聚焦在氫氣本身是否安全，還應(yīng)重關(guān)注運輸用的罐車、罐箱設(shè)備是否合規(guī)、設(shè)計制造是否可靠、監(jiān)管是否合理。

　　北京中科富海低溫科技有限公司氫能業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理寧永強(qiáng)認(rèn)為，此次《加氫站技術(shù)規(guī)范》的修訂，在液氫及其它技術(shù)領(lǐng)域做了更完善的補(bǔ)充，但更值得關(guān)注的是，雖然液氫加氫站已被正式納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，但液氫的來源問題并未解決?！耙簹洚a(chǎn)業(yè)目前仍處于技術(shù)經(jīng)驗積累和示范階段，設(shè)備國產(chǎn)化、技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)性問題仍待解決?！彼f。

　　“氫作為能源，在我國還是新鮮事物，氫的特殊性質(zhì)與天然氣、汽柴油有差異，操作、使用不盡相同，在應(yīng)用前期應(yīng)重視對操作人員的培訓(xùn)?！蔽何笛a(bǔ)充道。（記者仲蕊）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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