多地新政落地，智能交通發(fā)展“提擋加速”

　　隨著全社會加速數(shù)字化、智能化發(fā)展，尤其是云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的興起，有力推動了智能交通應用的落地。最近一段時間，有關(guān)智能交通的政策頻繁落地，多地出臺行動計劃，明確發(fā)展目標。與此同時，相關(guān)技術(shù)和應用也快速成熟，無人駕駛場景更加豐富，智慧公路、智慧航道等細分領(lǐng)域的發(fā)展模式日漸清晰，智能交通發(fā)展進入全新的“快車道”。

　　出臺政策，多地加碼布局

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策引領(lǐng)。不久前，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》，明確了我國智能交通發(fā)展的目標：到2022年年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標準20項以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系；到2025年，制修訂智能管理和服務、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標準20項以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。

　　最近一段時間，隨著各地加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，浙江、河北、廣東等省份紛紛出臺相關(guān)政策，加快布局智能交通。3月29日，浙江省交通運輸廳印發(fā)了《浙江省交通數(shù)字化改革行動方案》，提出了“三步走”目標：2021年年底前，數(shù)字交通統(tǒng)一基礎(chǔ)平臺基本建成，基本完成與省一體化智能化公共數(shù)據(jù)平臺對接；推出10個以上有辨識度的交通數(shù)字化改革應用，建設(shè)提升10個以上社會、基層最佳實踐；初步形成制度體系。2022年年底前，數(shù)字交通統(tǒng)一基礎(chǔ)平臺全面建成，與省一體化智能化公共數(shù)據(jù)平臺全面對接；再推出10個以上數(shù)字化改革應用和10個以上社會、基層最佳實踐；交通數(shù)字化改革應用迭代升級、試點擴面，制度規(guī)范體系更加健全。2025年年底前，數(shù)字交通統(tǒng)一基礎(chǔ)平臺全面支撐交通各類應用；數(shù)字化改革場景更加豐富，應用更加廣泛；交通數(shù)字化改革制度規(guī)范體系成熟定型，交通數(shù)字化改革成為交通強省建設(shè)的重大標志性成果。

　　日前，河北省發(fā)布交通運輸實施新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃，宣布將圍繞融合基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，重點打造“三網(wǎng)一平臺一高地”。在智慧公路方面，河北省將推動京雄高速河北段、京禮高速河北段、京港澳高速京石段、榮烏高速新線、京德高速等智慧高速試點建設(shè)，建成一批具有全國影響力和示范性的智慧公路樣板；在智慧港口方面，河北省將推進唐山港、秦皇島港、黃驊港智慧港口建設(shè)，開展港口設(shè)施設(shè)備自動化改造、智能化升級，利用5G、北斗等技術(shù)推進港口內(nèi)部和集疏運通道集卡自動駕駛試點應用；在智慧航道方面，河北省將完善白洋淀數(shù)字化旅游客運航道建設(shè)，探索多功能一體化新型航標試點應用。

　　與此同時，廣東省大力推進智慧航道建設(shè)，發(fā)布了《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》和《廣東省航道事務中心推進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，計劃加大粵東、西、北航道資源開發(fā)力度，完善提升西江、北江、東江航運系統(tǒng)和項目。據(jù)悉，根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，廣東將結(jié)合港口航運需求和水資源綜合開發(fā)利用進一步提升航道等級，充分發(fā)揮水運在綜合交通運輸體系中的作用。預計到2025年，基本建成干支銜接、區(qū)域成網(wǎng)、江海貫通的高等級航道網(wǎng)絡(luò)體系。

　　值得一提的是，不久前，深圳市就《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》公開向公眾征求意見，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。《征求意見稿》明確規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛，業(yè)界普遍認為這意味著無人駕駛汽車有望在深圳合法上路。據(jù)了解，深圳目前已在9個區(qū)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程144.69公里，發(fā)放道路測試牌照14張，累計道路測試總里程達18638公里，開放區(qū)域、開放里程及牌照發(fā)放數(shù)量都居全國前列。

　　打破瓶頸，生態(tài)體系待完善

　　智能交通是不可阻擋的趨勢，是科技和需求的完美結(jié)合。從技術(shù)上看，智能交通不僅將各種信息技術(shù)在交通運營管理中進行了有效集成運用，而且強調(diào)系統(tǒng)性、實時性和信息的交互性，能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)功能的自動化和決策的智能化。從需求上看，智能交通能夠解決當年交通行業(yè)在安全、效率以及節(jié)能等方面的痛點問題，極大地改善人們的出行體驗。

　　當前，正是因為看到了智能交通的發(fā)展前景，國內(nèi)的科技巨頭和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才競相布局智能交通，從道路、網(wǎng)絡(luò)、車輛等多角度發(fā)力，相關(guān)試點也在各地加速落地。然而，需要看到的是，智能交通的發(fā)展依然處于初級階段，面臨不少挑戰(zhàn)。在不久前召開的全國兩會上，來自產(chǎn)業(yè)界各方的代表、委員，就如何打破智能交通發(fā)展瓶頸、消除痛點建言獻策。

　　“交通是群眾最關(guān)心的民生問題之一，也是碳排放的重要領(lǐng)域之一?！比珖f(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏認為，大力發(fā)展低碳交通，利用人工智能、5G等新技術(shù)，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現(xiàn)碳達峰與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。他建議，國家層面要進一步加強政策創(chuàng)新，支持自動駕駛商用和智能交通普及。在全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎看來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和數(shù)字化程度越來越高，智能汽車聯(lián)網(wǎng)安全問題也將凸顯，建議必須盡快加強智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展。

　　除了技術(shù)創(chuàng)新和安全發(fā)展，智能交通法律法規(guī)和相關(guān)標準的制定也被認為是亟待突破的難點。全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，法律法規(guī)要走在前面。他建議，要盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī)，加快自動駕駛相關(guān)技術(shù)標準的編制和發(fā)布，完善道路測試相關(guān)政策法規(guī)。完善相關(guān)立法，穩(wěn)妥有序推進道路開放，具有較強的迫切性。全國政協(xié)委員、東風汽車集團有限公司董事長竺延風認為，有條件自動駕駛和高度自動駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化落地，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“保障生命安全、提高交通效率、促進節(jié)能減排、增進人民福祉”的必由之路，應以真實物理場景的用戶使用，推動技術(shù)進步、改善用戶體驗。

　　可以看到，在政策的指引下，在產(chǎn)業(yè)各方的推進下，一張智能交通的美好畫卷正在徐徐展開。但是在這個過程中，還需要各方的協(xié)同，以及技術(shù)創(chuàng)新、安全保障等方面的有力推進，最終助力全社會出行方式的變革，助推數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。(記者 黃舍予)

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報

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