借助園區(qū)拓展歐亞市場 逆境中中國汽車的出口機遇

今年以來，中國汽車出口持續(xù)在下降。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，6月汽車出口僅為6.78萬輛，比上月下降4.2%，比上年同期下降16.3%。

在第六屆中國自主品牌汽車博覽會上，商務(wù)部歐亞司參贊于立新詳細分析了歐亞地區(qū)俄羅斯等12國汽車市場形勢及我國汽車走出去的機遇。

歐亞建廠發(fā)展勢頭看好

“歐亞12個國家一直是中國汽車出口的重點國家并已取得初步成績，自主車企在歐亞建立工廠已具備條件，發(fā)展勢頭看好?！庇诹⑿赂嬖V記者。

就銷量而言，目前俄羅斯、烏克蘭已經(jīng)成為中國車企出口的主要對象國。力帆、吉利、奇瑞、長城4大品牌已進入俄羅斯第一車企第一陣營。在哈薩克斯坦的市場份額中，工程車超過了30%。2014年長安汽車向阿塞拜疆出口1408輛，在阿塞拜疆的一級市場銷售當(dāng)中占據(jù)第5位。2015年白俄羅斯總統(tǒng)高度肯定吉利汽車在白組裝汽車的質(zhì)量和性價比，認為這個合資組裝項目為白俄羅斯的轎車工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，圓了白俄羅斯人民多年來的轎車夢，白俄羅斯終于有了合資組裝的國民車。烏克蘭自2008年加入世貿(mào)組織以來，汽車進口關(guān)稅從25%降到10%。記者了解到，依托品牌擴大汽車銷量，吉利汽車在烏克蘭占整個市場銷售額的14%，遠遠超過第2名尼桑排名，在烏克蘭的銷售量超過納米比亞，零售額增幅超過30%。

依托經(jīng)濟特區(qū)推進本地化，力帆汽車已連續(xù)5年成為俄羅斯市場銷量第一的中國品牌，今年7月16日，力帆汽車在俄羅斯經(jīng)濟特區(qū)舉行了隆重的新工廠奠基儀式，標(biāo)志著在俄的全資工廠全面啟動。吉利也入駐中白工業(yè)園區(qū)，產(chǎn)品已進入俄羅斯和哈薩克斯坦市場。隨著絲綢之路經(jīng)濟帶向西延伸的重要支點項目，于立新希望更多的中國企業(yè)借助園區(qū)品牌拓展覆蓋歐亞地區(qū)的市場。

4大不利影響開拓腳步

去年，隨著俄羅斯經(jīng)濟的衰退，盧布暴跌，俄羅斯的客戶資金短缺，融資成本過高，進口汽車銷量下滑嚴(yán)重，車市縮水。據(jù)歐洲商務(wù)協(xié)會汽車商務(wù)生產(chǎn)委員會的數(shù)據(jù)顯示，俄2014年汽車市場萎縮14%，銷量減少28.6萬輛，預(yù)計2015年客車和小型商用車市場銷量將減少24%。由于我國車企大部分以人民幣或者美元從國內(nèi)采購設(shè)備，在俄羅斯銷售最后換成美元或人民幣還款，盧布貶值使車企利潤嚴(yán)重受損，在俄車市縮水24%左右。

致使中國汽車在歐亞地區(qū)銷量持續(xù)下滑的另一個原因是關(guān)稅壁壘。據(jù)悉，今年歐亞地區(qū)成立新的一體化組織歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟，俄羅斯、白俄羅斯、納米比亞等幾個成員國實行統(tǒng)一關(guān)稅，對汽車的進口稅率實行30%，中國在哈薩克斯坦目前主要的競爭對手是韓國投資在當(dāng)?shù)氐慕M裝車，歐亞聯(lián)盟成員之間是零關(guān)稅進口政策，中國再努力也趕不上在當(dāng)?shù)亟M裝的韓國汽車的競爭力。隨著哈薩克斯坦今年年底之前加入世貿(mào)組織，要承諾讓汽車進口關(guān)稅降低到5%左右，這是一個機遇。

技術(shù)壁壘也是影響中國汽車走出去的阻礙之一。哈薩克斯坦提高了進口汽車尾氣排放的門檻，實施OTTC認證，2015年起哈薩克斯坦開始不承認俄羅斯的OTTC認證，將制定自己的認證標(biāo)準(zhǔn)。新的認證標(biāo)準(zhǔn)未出臺之前，可能對我們自主車企的出口產(chǎn)生一定的影響。俄羅斯今年上半年制定了國家法律，復(fù)興俄產(chǎn)汽車品牌，對本國車企的補貼從100億盧布提升到150億盧布，主要針對俄羅斯本國企業(yè)以保護市場，對外國車企包括中國車企不提供工業(yè)補助的待遇。

另外，壓力還來自激烈的國際競爭，隨著歐亞國家的發(fā)展進入，消費水平上升，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，中國汽車將面臨歐美日廠商的激烈競爭。烏克蘭加入歐盟必將逐步修改汽車標(biāo)準(zhǔn)提高準(zhǔn)入門檻，這種形勢下中國車企尋找新的途徑，與烏克蘭當(dāng)?shù)剀嚻箝_展組裝，吉利、長城等企業(yè)，還有出口發(fā)動機底盤如奇瑞等開展多種合作。

機遇蘊藏在危機中

盡管形勢嚴(yán)峻，于立新認為還是有機遇的。他說，首先歐亞12個國家的市場剛性需求依然存在，現(xiàn)在雖然俄羅斯身處危機之中，但是1998年金融危機以來，近10年來的銷量變化呈現(xiàn)過山車式的起伏。2015年車市銷售大幅下跌，但是不至于崩潰。哈薩克斯坦生產(chǎn)的汽車以進口為主，未來出現(xiàn)大規(guī)模的換車潮，居民熱衷于大中型的汽車。

其次環(huán)保技術(shù)開發(fā)提速，俄羅斯提出汽車工業(yè)分布走的戰(zhàn)略，分階段接近或達到世界發(fā)達國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和水平的思路。目前俄羅斯電動汽車進口關(guān)稅為19%。歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟正在研究取消電動汽車進口關(guān)稅，進入到聯(lián)盟其他成員國，給我國企業(yè)環(huán)保汽車拓展提供了契機。另外增加了綠色品牌的理念，重點扶持燃氣車研發(fā)，在國內(nèi)主要城市已經(jīng)使用鋰電、天然氣為主的環(huán)保出租車。

另外，外高加索所地區(qū)格魯吉亞、納米比亞的地理位置非常重要，沒有獨立的汽車產(chǎn)業(yè)，主要靠進口二手車，二手車進口沒有任何限制。格魯吉亞的投資環(huán)境比較好，政府比較支持，世界銀行對它的信任排名還是在前列。于立新指出，格魯吉亞進口稅率非常低，按排放一平方米征收2美分。阿塞拜疆政府不斷提高進口車的性能要求，特別是2014年4月實行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。大部分的二手車受政策影響無法進入阿塞拜疆市場，阿塞拜疆對重卡需求擴大。隨著俄羅斯本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及對汽車使用環(huán)保安全性方面的要求不斷提高，二手車市場將逐步萎縮，有利于中國汽車擴大市場份額。

積極參與工業(yè)園區(qū)建設(shè)

于立新建議，自主車企應(yīng)繼續(xù)拓展歐亞市場。首先，瞄準(zhǔn)市場技術(shù)空白。歐亞電動汽車處于開發(fā)階段，開始組織以清潔能源天然氣為主的汽車。我國車企找準(zhǔn)定位，將自主品牌的客戶群體予以準(zhǔn)確判定，以此為基礎(chǔ)確定相應(yīng)車型、產(chǎn)地、產(chǎn)量等發(fā)展戰(zhàn)略。

其次，調(diào)整經(jīng)營思路提高核心競爭力。面對目前歐亞地區(qū)市場環(huán)境，我國應(yīng)該嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，關(guān)注研究相關(guān)法律問題、有關(guān)行業(yè)的強制性標(biāo)準(zhǔn)認證等，加大在汽車生產(chǎn)本地化的意義，逐步達到降低成本、提高品牌知名度的目的。

另外，加強在歐亞地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，以更多技術(shù)手段充分發(fā)揮當(dāng)?shù)氐娜瞬艃?yōu)勢和設(shè)計能力，緊密結(jié)合歐亞國家出臺的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源計劃、研發(fā)清潔能源汽車包括電動及混合動力汽車，同時運用大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能服務(wù)。針對歐亞國家不同的氣候帶，從嚴(yán)寒到酷暑開展汽車技術(shù)創(chuàng)新，推進制造服務(wù)一體化，帶領(lǐng)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。歐亞國家原蘇聯(lián)地區(qū)國家技術(shù)落后，目前汽車裝備廠房舊一些，但是人才優(yōu)勢還是比較大，在標(biāo)準(zhǔn)對接的時候有必要考慮引進當(dāng)?shù)厝瞬诺膬?yōu)勢，減少對接的成本。

積極參與工業(yè)園區(qū)的建設(shè)。歐亞地區(qū)還在推動每個國家建境外合作園區(qū)。提高技術(shù)服務(wù)設(shè)計配套水平，加強對歐亞國家市場認證方面的強制性標(biāo)準(zhǔn)研究，有效運用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，完善售后服務(wù)體系，設(shè)立4S店和試駕中心綜合性的機構(gòu)，加強與能源緊缺實力較強的歐亞國家的設(shè)計院所合作，減少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化成本。

中國自主車企應(yīng)積極運用好融資平臺，根據(jù)白俄羅斯等國的特點，企業(yè)與歐亞國家成立了經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會、分委會的合作機制，加強項目的信息交換，及時溝通，爭取歐亞國家高層的支持和推動。根據(jù)歐亞國家的實際需求，通過政府的援助將新產(chǎn)品汽車打入歐亞市場。（本報記者 王輝）

來源：中國質(zhì)量報

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