汽車產(chǎn)銷連續(xù)三個(gè)月低于去年同期 車企將何去何從

　　自2011年以來，中國汽車市場增速持續(xù)放緩，今年1月至7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別同比增長0.80%和0.39%，漲幅均低于1%。預(yù)計(jì)今年汽車市場將十分艱難，如沒有明顯刺激因素，未來汽車市場發(fā)展仍不樂觀。市場低迷直接影響到汽車企業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也給企業(yè)提供了彎道超車的機(jī)會(huì)。

　　新能源汽車、SUV是目前汽車市場主要的增長品類，而且在未來一段時(shí)間也將保持增長。在這兩個(gè)領(lǐng)域，車企要如何發(fā)展？

　　金九銀十或弱于去年

　　汽車市場的下滑是很多人預(yù)料到的，只是他們沒有想到下滑速度竟然這么快。8月11日，在公布今年7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華表示：“7月我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比明顯下降，同比亦呈現(xiàn)較快下降，本月下滑超預(yù)期?！?/p>

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月汽車產(chǎn)銷量較6月仍然環(huán)比下滑，下滑幅度分別為17.99%、16.64%。與去年同期相比，下滑幅度也分別達(dá)到了11.76%、7.12%，算上之前5、6月，這已經(jīng)是連續(xù)三個(gè)月同比出現(xiàn)下滑。

　　值得注意的是，自5月開始，汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月低于去年同期。據(jù)陳士華介紹，上一次出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月低于全年預(yù)期的情況還是在2008年11月到2009年1月。根據(jù)此前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的分析，2008年后半年，受全球性金融危機(jī)、特大自然災(zāi)害、股市財(cái)富效應(yīng)消失以及國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等一系列因素影響，我國汽車產(chǎn)銷結(jié)束高速增長勢頭，增幅迅速大幅回落。為此，甚至有分析認(rèn)為，目前中國汽車市場的發(fā)展已經(jīng)倒退至金融危機(jī)期間的水平。

　　乘用車方面，7月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比回落，繼6月后再次低于上年水平，且降幅明顯，分別達(dá)到11.6%和6.6%。1月至7月乘用車產(chǎn)銷雖然比上年同期分別增長4%和3.4%，但是增幅分別回落8.2和8.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　在分析近期汽車銷售市場下滑的原因時(shí)，銀河國際表示，除了經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲弱拖累汽車需求外，A股自6月中旬以來持續(xù)波動(dòng)也可能會(huì)對(duì)乘用車銷售構(gòu)成短期壓力，隨之而來的負(fù)面財(cái)富效應(yīng)已經(jīng)影響到汽車購買者的購買力和意欲，越來越多的國內(nèi)汽車買家取消或推遲了采購，直接導(dǎo)致汽車銷售在短期內(nèi)下跌。

　　對(duì)于7月我國汽車市場產(chǎn)銷情況，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長董揚(yáng)用“很不好“來形容。同時(shí)，他重申今年對(duì)車市的預(yù)期增長是3%，“雖然7月有些情況與預(yù)測3%時(shí)有變化，但是這些變化不足以支撐改變這個(gè)預(yù)期”。據(jù)了解，上個(gè)月，鑒于中國汽車市場較低的增長幅度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)把對(duì)行業(yè)增長的預(yù)期由年初的7%調(diào)低到3%。

　　而7月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)比6月還要低迷，數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，汽車產(chǎn)銷量的增幅分別回落8.7和7.8個(gè)百分點(diǎn)，為0.80%和0.39%，增速均不到1%，似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐今年增速3%的預(yù)期，所以未來中國汽車行業(yè)增長的任務(wù)艱巨。

　　莫尼塔的研究也證明了這一點(diǎn)。莫尼塔草根調(diào)研顯示，被調(diào)研對(duì)象普遍預(yù)期8月將持續(xù)7月的清淡行情，而且由于宏觀經(jīng)濟(jì)尚未企穩(wěn)，傳統(tǒng)的金九銀十表現(xiàn)或弱于往年。

　　中國汽車制造商的前景仍充滿挑戰(zhàn)，銀河國際分析員布家杰在研究報(bào)告中表示，這主要是由于銷售渠道中的庫存增加以及平均售價(jià)受壓，而這一情況在短期內(nèi)不大可能出現(xiàn)改善，因?yàn)楣墒邢麓鞄淼呢?fù)面財(cái)富效應(yīng)有可能使銷售進(jìn)一步下滑，而政府亦不大可能在短期內(nèi)出臺(tái)政策刺激乘用車的需求。

　　在市場低迷，未來業(yè)績承壓的情況下，車企該如何把握這一輪市場下跌，從中尋找自己未來的發(fā)展空間？

　　發(fā)力新能源汽車市場

　　董揚(yáng)在點(diǎn)評(píng)7月汽車市場時(shí)表示，市場現(xiàn)在是穩(wěn)中見好，新能源車就是車市中的亮點(diǎn)之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，新能源汽車生產(chǎn)9.55萬輛，銷售8.95萬輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，與中國汽車市場增速放緩相對(duì)應(yīng)的是，新能源汽車市場的快速發(fā)展已經(jīng)成為汽車行業(yè)的常態(tài)?！白?011年以來，受中國整體經(jīng)濟(jì)及GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，中國汽車市場增速持續(xù)放緩，年增長率由24%下降到6.8%。新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發(fā)展，而且中國有望成為全球最大的電動(dòng)汽車市場。因此，新能源車市場的快速發(fā)展在我看來也是新常態(tài)的一個(gè)重要組成部分?！彼f。

　　汽車行業(yè)分析師張志勇在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)階段，其實(shí)新能源汽車的增長速度還遠(yuǎn)沒有被釋放出來，如果政策松動(dòng)的話，未來新能源汽車的爆發(fā)空間非常巨大。

　　行業(yè)增速的放緩?fù)瑫r(shí)也將汽車企業(yè)帶入了重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期，而新能源汽車絕對(duì)是車企一個(gè)很好的發(fā)展方向，張志勇進(jìn)一步表示。以比亞迪代表的新能源汽車生廠商在近期表現(xiàn)優(yōu)異。其半年報(bào)業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)1月至6月歸屬于上市公司股東的凈利潤是4億元-4.8億元，同比增長10.90%-33.08%。

　　張志勇表示：“新能源汽車絕對(duì)是一個(gè)很好的市場，其實(shí)現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)在做，都在加碼該領(lǐng)域，比如長城、江淮、力帆等?！苯?，比亞迪、長城、江淮、力帆等車企紛紛宣布募資發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，力帆甚至宣布未來將放棄傳統(tǒng)燃油車，全部發(fā)展新能源。

　　看中新能源汽車強(qiáng)勢的增長勢頭，上游企業(yè)的布局也已經(jīng)開始。比如，大洋電機(jī)宣布將以35億元收購上海電驅(qū)動(dòng)100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，大洋電機(jī)將占據(jù)國內(nèi)新能源汽車電控市場約40%的市場份額。

　　“新能源汽車市場開始由政策驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變”，尼爾森中國汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智表示，這是未來車企在發(fā)展新能源的時(shí)候需要關(guān)注到的趨勢。這意味著，未來車企在新能源汽車的開發(fā)、銷售中要更多地與市場貼近。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車市場政策補(bǔ)貼力度將逐步削弱，因此比亞迪于近日提出，未來該公司新能源汽車的銷售戰(zhàn)略將分為“地區(qū)版”和“全國版”。“地區(qū)版”的產(chǎn)品著重于新能源補(bǔ)貼政策較強(qiáng)的特定地區(qū)，如上海，北京；而“全國版”則面向全國所有地區(qū)，僅享有中央補(bǔ)貼。

　　不過，在張志勇看來，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購買由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨篁?qū)動(dòng)這一趨勢雖然存在，但并不明顯。他預(yù)計(jì)：“未來5年新能源汽車還主要依靠政策補(bǔ)貼，所以5年之內(nèi)，政策補(bǔ)貼還是要保持的，如果沒有政策，單靠星星之火的自我消費(fèi)意識(shí)，市場不可能燃燒起來?！?/p>

　　關(guān)注小型SUV細(xì)分市場

　　在董揚(yáng)看來，除新能源汽車外，中國品牌的增長也成為意外之喜。“按照過去的經(jīng)驗(yàn)看，中國品牌的情況是這樣的：銷售好的時(shí)候，中國品牌增長也不好；銷售不好的時(shí)候，首先倒的就是中國品牌?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，1月至7月中國品牌乘用車銷量為467.88萬輛，同比增長13.6%；市場份額為41.2%，同比提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　而中國品牌為什么能夠在市場放緩的背景下取得增長？“有兩個(gè)因素，一是真的做得比較好。第二，恰好中國品牌在比較受歡迎的小型SUV市場中占比比較大，賣得比較好?！倍瓝P(yáng)表示。

　　正如他所說，SUV市場目前是我國汽車市場中增長最快的細(xì)分領(lǐng)域。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，1月至7月，分車型看，四大乘用車車型中SUV、MPV與去年同期相比銷量保持增長，而且SUV產(chǎn)銷保持高速增長，漲幅分別達(dá)到46.1%和44.3%。

　　具體到小型SUV領(lǐng)域，有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國小型SUV銷量同比增長168.9%，由去年同期的30.21萬輛猛增到了81.21萬輛。

　　由于中國自主品牌此前在中型級(jí)別以上的市場屢屢碰壁，而小型車的份額也不斷收窄，所以各自主品牌開始深挖SUV市場，除了嘗試通過中型SUV打開中高端市場之外，還試圖在緊湊型和小型SUV市場上實(shí)現(xiàn)突破。

　　事實(shí)證明，通過發(fā)力小型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌在整體汽車市場銷量下滑的同時(shí)保持了穩(wěn)定增長。以長城汽車哈弗H2為例，該車于去年7月正式上市，上市之后銷量大增，帶動(dòng)長城汽車整體銷售實(shí)現(xiàn)增長。

　　長城汽車7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，因小型SUV哈弗H2累計(jì)銷量同比增長6819.21%，長城汽車SUV銷量同比增長43.79%，總銷量則增長16.96%。

　　根據(jù)半年業(yè)績快報(bào)，2015年上半年長城汽車營收較上年增長30.21%，凈利潤同比增長23.96%。長城汽車表示，主要原因是本報(bào)告期銷量增長，以及售價(jià)及毛利較高的SUV銷售占比增長。

　　近日，自主品牌仍然在小型SUV市場上不斷開拓，繼續(xù)推出新產(chǎn)品。據(jù)了解，在瑞風(fēng)S3取得巨大成功后，江淮汽車將繼續(xù)推出小型SUV瑞風(fēng)S2；繼上半年紳寶X65之后，北汽紳寶下半年還將推出紳寶X25、紳寶X55兩款小型SUV。

　　進(jìn)入7月以后，由于小型SUV品牌在SUV市場中銷量出現(xiàn)下滑，有分析認(rèn)為小型SUV未來也面臨增長放緩的危機(jī)。不過據(jù)董揚(yáng)預(yù)計(jì)，在過去七八年到未來五六年的時(shí)間里，為適應(yīng)中國年青一代消費(fèi)群體的需求，小型SUV會(huì)發(fā)展得很好。

　　隨著小型SUV市場的火爆，眾多合資品牌也開始進(jìn)入，比如上海大眾宣布將在產(chǎn)品線中補(bǔ)齊小型SUV并預(yù)計(jì)于2017年正式推出。對(duì)此，董揚(yáng)認(rèn)為，雖然很多外國品牌都看到了小型SUV的市場潛力，但是由于外國品牌大型航空母艦式的內(nèi)部架構(gòu)，不好調(diào)頭，所以不會(huì)很快在該市場上與國內(nèi)品牌形成競爭。即便外國品牌進(jìn)入，中國自主品牌是否會(huì)作鳥獸散還未可知。

　　不過，他表示，未來小型SUV以及SUV市場會(huì)遇到的最嚴(yán)重的問題就是油耗，因?yàn)橄鄬?duì)轎車來說，SUV體積大、重量重，所以在越來越嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)面前，車企需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和節(jié)能技術(shù)，使油耗達(dá)到3.5升/100公里到4升/100公里。

　　鑒于中國汽車市場的整體放緩，張志勇認(rèn)為，SUV市場的高速增長也會(huì)隨之逐漸放緩。而SUV將來新能源化應(yīng)該是一個(gè)出路，就是把SUV改造成純電動(dòng)車或插電混合式動(dòng)力，把新能源汽車和SUV市場的增長結(jié)合起來。

　　在此前的定增計(jì)劃中，SUV新能源化是長城汽車的主要方向之一。而近日，新能源車企比亞迪也在發(fā)展小型SUV市場。

來源：中國商報(bào)

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