24日，高德地圖發(fā)布《2018春運出行大數(shù)據(jù)報告》，通過交通大數(shù)據(jù)分析總結(jié)了2018年2月11日至2月22日的出行情況。
報告顯示，通過對比分析臘月十六至正月初七與2017年同期的數(shù)據(jù)來看，雖然2018年全國高速平均擁堵里程比去年有所增長，但2018年與去年相比節(jié)前總體出行較為分散、擁堵峰值不明顯，未出現(xiàn)去年小年擁堵集中的現(xiàn)象。
年前臘月二十五為回家峰值，年后正月初六為返程峰值
報告顯示，年前臘月二十五上午10點至下午16點擁堵里程最高，是回家的擁堵峰值時刻；年后從正月初四開始擁堵逐漸攀升，正月初五至正月初六達到返程高峰，初六最堵，下午14點至18點擁堵里程最高，為返程的峰值時刻；而由于節(jié)后返程比節(jié)前回家出行更為集中，節(jié)后返程峰值時刻的擁堵里程是節(jié)前高峰的3.6倍。
全國高速擁堵里程較為分散，擁堵路段集中在南方地區(qū)
報告顯示，通過對比分析臘月十六至正月初七與2017年同期的數(shù)據(jù)來看，雖然2018年全國高速平均擁堵里程比去年有所增長，但2018年與去年相比節(jié)前總體出行較為分散、擁堵峰值不明顯，未出現(xiàn)去年小年擁堵集中的現(xiàn)象，從側(cè)面說明2018年春運大家駕車出行回家更為分散。
其中，擁堵里程上升最為明顯的省份為江西、青海、廣西、云南、湖北省高速，日均擁堵里程均上升50%以上。而下降最明顯的省、直轄市為西藏、天津、北京、山西、遼寧，擁堵里程降幅均在25%以上；從地域分布看，北方省份、直轄市高速擁堵里程下降明顯，西南部區(qū)域部分省份高速擁堵漲幅明顯。
此外，返程高峰期間（初六）全國高速擁堵路段主要集中于南方地區(qū)，其中長三角、珠三角、成渝地區(qū)較為突出，安徽、湖南、湖北省高速擁堵也較為明顯。G3京臺高速(從路口樞紐到隴西樞紐)、S11平汝高速(從長沙市北邊界到長平東路出入口)、G2京滬高速(從真武互通跨線橋到揚州市東邊界)為初六當(dāng)天全國高速擁堵路段TOP3。
值得注意的是，由于大霧導(dǎo)致港口停航，引發(fā)車輛滯留，?？谑袨I海大道東向西方向自2月19日起至22日全天擁堵延時指數(shù)均超過6.0，平均車速約8km/h，其中2月21日（正月初六）擁堵程度最高，全天擁堵延時指數(shù)達7.19，之后開始緩慢下降；反方向西向東方向2月19日全天擁堵延時指數(shù)最高，為2.97，全天平均車速17.33km/h，19日之后擁堵逐漸下降。
春節(jié)“空城”排名北京第一，“堵城”排名洛陽第一
報告顯示，春節(jié)期間與平日正常通勤日相比，全國道路交通較為暢通，只有清遠市、桂林市兩個城市較平常擁堵。報告公布了春節(jié)期間擁堵降幅最大城市排行前十名，與平日正常通勤日相比，北京、廣州、合肥、重慶、哈爾濱、東莞、沈陽、長春、上海、武漢十個城市擁堵降幅最大，全天自由流狀態(tài)。其中北京擁堵指數(shù)降幅達43.8%，位于降幅榜首。而伊犁、桂林、邢臺、宿遷、泰州、清遠、邯鄲、三亞、大同、泰安十個城市的擁堵變化最小，主要原因是由于這些城市大多是高速過境車輛、駕車返鄉(xiāng)、旅游出行集中的熱點城市。
報告還公布了正月初一至初三我國主要城市擁堵排名，TOP10為洛陽、宿遷、茂名、泰安、三亞、大同、汕頭、連云港、銀川、南充。而傳統(tǒng)堵城北京、上海、深圳、杭州均排到了70名以外。
春節(jié)期間平遙古城旅游最熱，南岳大廟祈福最熱
報告顯示，同比2017年，2018年春節(jié)期間去往風(fēng)景名勝、體育休閑、住宿服務(wù)等場所的駕車導(dǎo)航次數(shù)占比與節(jié)前相比漲幅明顯；而去往公司企業(yè)、商務(wù)住宅、購物等場所的占比相比節(jié)前有所下降。
數(shù)據(jù)顯示，2018年春節(jié)前夕駕車去往廣州塔、磁器口、鳳凰古城的導(dǎo)航用戶最高，節(jié)中去往平遙古鎮(zhèn)、臺兒莊古城、杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)的導(dǎo)航用戶最高。而年初一到年初三，衡陽南岳大廟、韶關(guān)南華禪寺、鄭州少林寺成為熱門祈福寺廟前三甲。
值得注意的是，春節(jié)前高德地圖攜手中國氣象局公共氣象服務(wù)中心、全國80多家交通管理部門聯(lián)合發(fā)布了《2018春運安全出行指南》（以下簡稱“指南”），預(yù)測分析了城市交通擁堵趨勢以及出行趨勢，通過對比今日發(fā)布的報告來看，與此前指南的預(yù)測趨勢基本一致，說明大數(shù)據(jù)對于指導(dǎo)群眾出行具有一定參考意義。
轉(zhuǎn)自：央廣網(wǎng)
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