世界首列氫燃料混合動(dòng)力有軌電車在唐山下線

　　以氫燃料電池為動(dòng)力的城市軌道交通車輛，不僅解決了常規(guī)有軌電車需架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲(chǔ)能式有軌電車?yán)m(xù)航里程短等“瓶頸”問題，而且車載氫燃料電池能量密度高，整個(gè)反應(yīng)過程最高溫度不超過100℃，不產(chǎn)生氮氧化合物，做到了真正意義上的“無污染、零排放”環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了科技與創(chuàng)新的高度統(tǒng)一。

　　據(jù)介紹，從2012年開始，中車唐山公司與西南交通大學(xué)等科研院所組成聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)4年多攻關(guān)，首次突破了燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力有軌電車牽引和控制的一系列關(guān)鍵技術(shù)，在全球首次采用氫燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力系統(tǒng)牽引驅(qū)動(dòng)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白，真正實(shí)現(xiàn)了二氧化碳與污染物的“零排放”和全程無接觸網(wǎng)運(yùn)行。

　　在聯(lián)合開發(fā)過程中，中車唐山公司與西南交通大學(xué)按照實(shí)用型接觸網(wǎng)有軌電車要求，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和整車進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，動(dòng)力、儲(chǔ)能、制動(dòng)、輪軸等大部分設(shè)備和車體均為國產(chǎn)，完全掌握了燃料電池控制、牽引網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)。首創(chuàng)了動(dòng)力電池箱綜合冷卻、燃料電池系統(tǒng)余熱利用等國際領(lǐng)先技術(shù)。在車輛控制、節(jié)能和安全技術(shù)等方面達(dá)到世界最高水平，已申報(bào)中國發(fā)明專利50余項(xiàng)。

　　燃料電池混合動(dòng)力有軌電車采用2動(dòng)1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個(gè)，殘疾人輪椅區(qū)2個(gè)，最大載客量336人，可根據(jù)用戶需求靈活調(diào)整編組和載客量。車輛采用世界最先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車廂地板距軌面高度僅0.35米，無需站臺(tái)，乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強(qiáng)，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和?？?。

　　據(jù)新華網(wǎng)27日消息，中車唐山公司介紹說，這列商用型有軌電車具有啟動(dòng)加速快、安全可靠的特點(diǎn)。一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里以上，最高運(yùn)行時(shí)速70公里。且全線無接觸網(wǎng)運(yùn)營，不影響城市景觀，也無需沿途設(shè)置充電站，工期短、無污染、零排放，線路整體建設(shè)成本比第三軌和儲(chǔ)能式有軌電車節(jié)省3000萬元/公里以上。

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

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