聯(lián)邦快遞UPS獲國(guó)內(nèi)快遞牌照 或難沖擊本土企業(yè)

“無(wú)照”經(jīng)營(yíng)兩年的聯(lián)邦快遞、UPS兩家外資快遞企業(yè)終于首次獲得中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞牌照。

　　國(guó)家郵政局9月7日發(fā)布公告稱，批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司下稱“聯(lián)邦快遞”和優(yōu)比速包裹運(yùn)送廣東有限公司下稱“UPS”經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　此前，快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)并無(wú)限制，2009年實(shí)施《中國(guó)郵政法》后，則要求所有快遞企業(yè)都必須向郵政局申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)牌照。

　　根據(jù)國(guó)家郵政局公布的消息，聯(lián)邦快遞和UPS于今年5月申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可；9月6日，國(guó)家郵政局正式批準(zhǔn)了兩家公司的申請(qǐng)。自此，聯(lián)邦快遞和UPS成為首批獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的外資企業(yè)。

　　“兩家公司在獲得牌照前就處于一邊申請(qǐng)牌照一邊經(jīng)營(yíng)的狀況。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)，聯(lián)邦快遞從2007年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，此次獲得牌照，對(duì)他們來(lái)說(shuō)法律意義大于經(jīng)營(yíng)意義。

　　此次聯(lián)邦快遞和UPS獲得牌照的地區(qū)僅限于部分大城市。聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的地區(qū)包括上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市；UPS首批獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的地區(qū)包括上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，而且業(yè)務(wù)范圍均限定在除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　據(jù)徐勇介紹，聯(lián)邦快遞和UPS目前實(shí)際已在國(guó)內(nèi)近100個(gè)城市有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，與其競(jìng)爭(zhēng)最大的是EMS和順豐快遞，而EMS和順豐的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們，他說(shuō)：“我預(yù)計(jì)這兩家外資公司至少在5年內(nèi)投資10億美元，才可能形成與EMS和順豐相當(dāng)?shù)囊?guī)模，到那時(shí)他們才可能有盈利，這幾年他們都會(huì)虧損?！?/p>

　　目前，外資快遞市場(chǎng)份額較低，但其營(yíng)業(yè)收入并不低。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，而業(yè)務(wù)收入方面，外資、國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)的收入比例則分別為35.8%、49.4%和14.8%。

　　徐勇表示，中國(guó)的快遞市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不規(guī)范，外資快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)力主要處于中高端領(lǐng)域，但中高端領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模有限，成長(zhǎng)速度也較慢，外資快遞公司還需要較長(zhǎng)時(shí)間才能占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，短期內(nèi)對(duì)民營(yíng)快遞公司的經(jīng)營(yíng)不會(huì)有太大沖擊。

　　不過(guò)，一家外資快遞廣州地區(qū)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體透露，為了在牌照下發(fā)后加快布局，公司已經(jīng)加大了招聘力度，包括客服代表、區(qū)域經(jīng)理等。

　　另一方面，外資公司擴(kuò)大國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的趨勢(shì)也引起了部分人士的擔(dān)憂和質(zhì)疑。在聯(lián)邦快遞和UPS申請(qǐng)牌照的審核公示期，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)兩家企業(yè)的性質(zhì)以及實(shí)際市場(chǎng)范疇提出了質(zhì)疑，認(rèn)為應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)其發(fā)放國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究部朱慶宇日前撰文指出，聯(lián)邦快遞和UPS公司作為外國(guó)航空公司已經(jīng)取得了通航我國(guó)的航權(quán)，是具有航空公司性質(zhì)的企業(yè)。他們獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可，將對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展造成嚴(yán)重沖擊。

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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