“十二五 ”期間,贛閩兩省進(jìn)一步掀起大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)高潮,滬昆客專、合福鐵路、廈深鐵路、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛龍鐵路新建雙線工程建設(shè)如火如荼推進(jìn)。
南昌鐵路局在全國(guó)鐵路“八縱八橫”的路網(wǎng)骨架中處于舉足輕重的位置。東接“長(zhǎng)三角”地區(qū),南連“珠三角”地帶,承東啟西,溝通南北,貫通沿海內(nèi)陸、集多個(gè)客貨運(yùn)輸集散地于一身。
據(jù)南昌鐵路局統(tǒng)計(jì),南昌局基本建設(shè)投資從2002年的7.5億元猛增到2012年的428.54億元,南昌鐵路局營(yíng)業(yè)里程由2002年的2492.7公里躍升到2012年9月的5166公里。
十年間,贛閩兩省鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,電氣化鐵路、高速鐵路從無(wú)到有,匯編成網(wǎng),在鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)乃至國(guó)防建設(shè)和軍事交通運(yùn)輸中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。
自2002年以來(lái),江西、福建兩省鐵路建設(shè)迎來(lái)了春天,鐵道部相繼與贛閩兩省簽署了鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要。溫福錢、福廈線、廈深線、龍廈線及向莆鐵路相繼提上議事日程。
2012年6月29日,龍廈鐵路正式開通。動(dòng)車組亮相“客家祖地”龍巖,閩西革命老區(qū)正式融入海西高鐵網(wǎng),打通江西乃至中原地區(qū)的又一出???。9月15日,向莆鐵路撫州至福建泰寧雙線鋪通,向全線開通的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步,在贛閩鐵路建設(shè)占舉足輕重的位置。
“十二五”期間,贛閩兩省除高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)外,福建6條港口鐵路支線等工程和九景衢鐵路、福平鐵路、武九客專等項(xiàng)目建設(shè)前期工作正有序進(jìn)展。
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