駕校抱怨“最嚴駕考” 行業(yè)或面臨洗牌

最新交規(guī)有可能導致駕校的學員通過率不及往年的50%，作為連鎖反應，駕校培訓學員數(shù)量或?qū)⑾禄@或?qū)⒁l(fā)駕校行業(yè)洗牌。 聽到滬上駕校培訓要漲價到7000多元時，剛剛拿到駕照的錢小姐感到十分慶幸，因為她去年下半年考駕照的培訓費花了5000元左右。

但是上海一家駕?？偨?jīng)理王華（化名）則很郁悶?！半m然駕校培訓漲價到7000多元，上海市物價局也已經(jīng)核定了，不漲價駕校很難生存?！蓖跞A告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

日前，公安部以及上海市車管所出臺的相關(guān)交規(guī)政策，引起了駕校高度關(guān)注，最新交規(guī)的實施結(jié)果有可能是駕校的學員通過率不及往年的50%，作為連鎖反應，駕校培訓學員數(shù)量或?qū)⑾禄@或?qū)⒁l(fā)駕校行業(yè)洗牌。

而駕校的反應速度也足見最新交規(guī)對行業(yè)的“震動”——目前上海市180所駕校培訓機構(gòu)負責人已經(jīng)聯(lián)名寫信向有關(guān)部門反映情況。

駕校抱怨被管死

“之前，上海市機動車駕駛員培訓協(xié)會等部門找上海市車管所等部門協(xié)調(diào)新交規(guī)政策下學員通過率的額度限定問題，但是車管所不理會，于是駕校就聯(lián)名寫信了。我們不明白學員通過率額度限定范圍的出臺依據(jù)，是全國的規(guī)定還是上海市規(guī)定，如果是上海市規(guī)定，應該要先聽取企業(yè)意見吧?！鄙虾Ａ硪凰{校負責人告訴記者。

王華抱怨，相關(guān)交規(guī)政策來得太突然?！拔衣犝f奉賢的考點8日報名20人，18個人都沒有通過考試。全國其他地方考試通過率也非常低?！?/p>

公安部新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》下稱“123號令”于今年1月1日起實施。按照123號令第三十一條規(guī)定，車輛管理所對符合機動車駕駛證申請條件的應當受理，并按照預約日期安排考試?？荚図樞虬凑湛颇恳?、科目二、科目三依次進行，前一科目考試合格后，方準參加后一科目的考試。科目三道路駕駛技能考試合格后，方準參加安全文明駕駛常識考試。

“新交規(guī)增加了考試難度。上海市近300家駕校面臨的最大問題是‘培訓通過率額度限定’?！蓖跞A說，“上海車管所目前下發(fā)了科目三考試參加率控制額度在60%范圍的通知。也就是說科目二通過以后，100個人中通過電腦抽簽60個人參加科目三的大路考考試，這60個人不太可能100%考過大路考，假設(shè)通過率為80%就是48個人，這48個人再去參加科目三的理論考試，合格率是多少不得而知。試問這60%額度通過率依據(jù)是什么？上海車管所不能單方面把上海的培訓駕校管死?！?/p>

但對上述說法，記者昨日多次致電上海市車管所，未能核實。

在不少駕校負責人看來，考不出的人多了，學車的人自然就少了，駕校和教練的收入也都會因此減少?！霸瓉硎敲總€教練車一批次帶9個學員，按照兩個月的培訓量，一個月內(nèi)可以考出的學員人數(shù)為4.5個人?，F(xiàn)在按照新的規(guī)定，每個月考試通過率只有2.4個學員，減少了2.1個學員，考試通過量限制之后，開班的人數(shù)也會受到很大影響。”王華認為。

上海駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人向記者透露，在新規(guī)政策下，現(xiàn)在每輛考試車一年只有20個學員能夠畢業(yè)，但是在以前的年份每年至少有40個學員畢業(yè)。按照當前的政策，上海市今年能夠畢業(yè)的學員不會達到過去2年的55萬人左右，今年的考試通過量達到35萬人就了不起了。

行業(yè)或洗牌

上述行業(yè)協(xié)會負責人告訴記者，按照上海市當前的政策執(zhí)行下去，駕校培訓行業(yè)洗牌在所難免，不過眼下洗牌的可能性不大。“一是駕校行業(yè)的特征比較小、散和亂，沒有依靠品牌溢價力的駕校公司，競爭比較混亂，大公司小公司都餓不著；二是當前的政策是一刀切的政策，超過80%的駕校是通過車輛掛靠的形式來進行日常運營，這也不利于相對規(guī)范的企業(yè)做大?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認為，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車消費市場，但是目前的培訓模式已經(jīng)不適應當下交通的要求。在當前的培訓模式下，駕校大多追求學員過關(guān)率，在培訓過程中存在偷工減料、少數(shù)教練員‘吃、拿、卡、要’， 不少學員上車時間少于50小時。這種“不在意學員是否掌握正確交規(guī)”的培訓滋生了不少馬路殺手。

公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年1至9月，全國共接報道路交通事故279萬多起，其中涉及人員傷亡的道路交通事故有143720起，導致超過4萬人死亡。在2001年至2010年這10年里，國內(nèi)已經(jīng)有近90萬人死于各類道路交通事故。而這些事故的發(fā)生有60%是因為駕駛員操作不當或者對交通常識了解不多造成的。

據(jù)了解，從2007年開始，上海市交通管理部門就試點新的駕校培訓模式。2008年，上海市第一家計時培訓學校推出，這種新型駕培模式的核心是先學后付、一人一車、計時收費。 先學后付、一人一車可以保障學員有充分的時間進行訓練，通過高科技設(shè)備，管理部門可以對培訓過程進行全方位監(jiān)管。

王華說，這種模式非常不錯，但是對駕校的前期投資、管理能力以及教練的素質(zhì)都是考驗，以后如果競爭激烈了，這種培訓肯定會倒逼傳統(tǒng)的駕校升級。

來源：第一財經(jīng)日報

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