中移動內(nèi)部PPT外泄曝光真實意圖

　　中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平認為，中移動和騰訊在微信這個領(lǐng)域競爭，主要依靠市場競爭力，從以往飛信情況看，競爭結(jié)果并不會很樂觀

　　3月22日，一份意外泄露的中移動內(nèi)部PPT不僅攪皺了通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一池春水，也攪亂了相關(guān)公司的心。

　　PPT外泄曝光中移動意圖

　　根據(jù)這份PPT內(nèi)容，近期，中國移動總部數(shù)據(jù)部召集了互聯(lián)網(wǎng)基地、國際公司、移動研究院等相關(guān)部門，召開飛信業(yè)務(wù)重構(gòu)專題會議。會議承認，過去的一年是OTT業(yè)務(wù)快速發(fā)展的一年，全球運營商都受到一定的沖擊。

　　會議的結(jié)論是，飛信作為目前中國移動用戶規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品形態(tài)上也和OTT業(yè)務(wù)有很大相似之處，應(yīng)該借飛信重構(gòu)，把飛信演進成未來融合通信產(chǎn)品的核心，用來正面還擊微信。

　　此外，根據(jù)該PPT，飛信可能由一家支撐方變?yōu)槎嗉抑畏健?/p>

　　對于這份被泄露的PPT，中移動內(nèi)部似乎也正在商討對策，記者3月22日多次致電中移動新聞發(fā)言人，電話均處于無人接聽狀態(tài)。

　　通信觀察家項立剛在接受《證券日報》記者采訪時表示，中移動重構(gòu)飛信用以對抗微信的可能性很大。

　　中移動內(nèi)部PPT指出，2012年KIK類OTT業(yè)務(wù)已經(jīng)分流全球電信運營商近140億美金利潤，以韓國SKT為例，其短信業(yè)務(wù)量已從每月106億條下降到30億條。同時，在運營商提供的流量管道服務(wù)中，80%-85%屬于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，電信運營商正面臨被管道化、收入降低、流量價值下降等三大問題。

　　“現(xiàn)在面對微信這么大的沖擊，中移動想在這個領(lǐng)域有所作為，是很正常的事情。”項立剛表示，客觀來說飛信的表現(xiàn)也不錯。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年飛信活躍用戶數(shù)9932萬，同比增長15.4%，最高同時在線用戶達到531萬，同比增長78%。并且，飛信每月還為其他基地業(yè)務(wù)引入近2000萬的用戶消費。

　　然而，這樣的成績與競爭對手的發(fā)展速度相比還是顯出了巨大的差距。后來者居上的微信2012年用戶數(shù)翻了一倍，達到3億。

　　體制或成掣肘

　　項立剛表示，“微信推出后，中移動也做過飛聊這樣的產(chǎn)品，飛聊在飛信的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)跨平臺免費短信發(fā)送，但是中移動并沒有下功夫推”。

　　2012年微信費用投入超過30億運營費用達8億，而飛聊不到500萬，不足其1%。投入的差距也是顯而易見的。

　　項立剛認為，“投入不足有多方面原因，中移動飛信業(yè)務(wù)的主管者投入資金多了或少了，都怕別人說”。

　　同樣，在中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平看來，中移動的體制問題或許是其與微信一較高下的最大掣肘。

　　從該PPT的內(nèi)容看，中移動至少想出來三招對付微信：對飛信、飛聊產(chǎn)品進行產(chǎn)品形態(tài)上的整合，演進為未來的融合通信產(chǎn)品；跟移動的其他產(chǎn)品功能結(jié)合，充分和手機聯(lián)系人、撥號盤等終端能力結(jié)合，盡快實現(xiàn)全量用戶默認開通飛信；飛信重構(gòu)要充分結(jié)合定制終端預(yù)制、流量打包優(yōu)惠等手段，快速發(fā)展用戶。

　　姜奇平認為，這是戰(zhàn)術(shù)，但如果戰(zhàn)略體制層面的問題不解決，再好的戰(zhàn)術(shù)也無法施展。

　　他向記者表示，中移動和騰訊在微信這個領(lǐng)域競爭，將主要依靠市場競爭力。不過，“從以往飛信最初的情況看，不是很樂觀。包括運營商推出的很多面向市場的服務(wù)，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比往往都有很大的差距?！?/p>

　　“微信這樣的產(chǎn)品，高收益的同時也有高風(fēng)險，如何與中移動穩(wěn)定保持增值的資本體制吻合，是對中移動制度創(chuàng)新能力和轉(zhuǎn)型能力的一個考驗?！苯嫫秸J為，中移動還需調(diào)節(jié)好體制與市場需求之間的矛盾。

　　根據(jù)該PPT，中移動重構(gòu)飛信的方向是將飛信和飛聊合并，重構(gòu)升級為未來的融合通信產(chǎn)品。該項目將招標新的廠商，項目招標后，飛信可能由一家支撐方變?yōu)槎嗉抑畏?，跨廠家的統(tǒng)籌管理工作也將成為中移動面臨的挑戰(zhàn)。

來源：證券日報

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